Vw golf 5 1.6 (bse) "2006 . обновляем прошивку двигателя, прошиваем под евро-2, избавимся от затупа педали газа и двигателя, и снижаем расход топлива. прибавляем крутящий момент 🙂 — e-vag on drive2
Также ищите нас на www.instagram.com/chip_vag
и www.facebook.com/ekaterinburg.vag
Обратился к нам владелец очередного представителя семейства двигателей BSE — VW GOLF 5 1.6 AT(BSE) “2006.
Проблемы стандартные: не едет на низах от слова СОВСЕМ, затуп педали газа, на верхах не набирает скорость (обгон колонны фур на трассе — мучение).
Но относительно недавно на моторы BSE у нас появился просто шикарный софт от немецких калибровщиков, после прошивки на который все выше обозначенные проблемы будут исправлены.
Смотрим софт на данном авто:
06A906033EN 8716
Существует заводское (штатное) обновление на блок управления двигателя. Обновляем на 9443.
Затем считываем прошивку и сохраняем её для резервной копии, чтобы всегда можно было откатиться назад.
И уже затем на основе самой последней прошивки пишем мод-файл ЕВРО2.
Далее процедура адаптации дроссельной заслонки и адаптации АКПП.
Вся процедура обновления софта, а также чип-тюнинга производится через штатный диагностический разъём БЕЗ снятия и вскрытия ЭБУ двигателя. Весь процесс не занимает более получаса (включая диагностику).
Моторы BSE оснащены блоком управления двигателя фирмы Siemens SIMOS 7.1, точно таким же, как например, на VW Golf 6, Jetta 5, Octavia A5 до FL/FL, Audi A3, VW Passat b6 1.6, VW Caddy, Audi A3, Seat Leon и многие многие многие другие авто. Прошили мы таких двигателей уже свыше 100 штук. Некоторые из них вы можете наблюдать в нашем блоге.
В результате получаем отчётливую разницу ДО и ПОСЛЕ как небо и земля. Авто вдохнуло новую жизнь, а хозяин радуется более динамичной езде и НЕ ТУПЯЩЕЙ работе двигателя. Далее можно как механически удалить катализатор так и ездить с существующим (он будет работать в пассивном режиме, то есть не опрашиваться системами авто).
Если задаётесь вопросом: стоит ли чиповать двигатели 1.4 или 1.6 атмо, Ответ: стОит! Автомобиль после чипа не узнаете.
ЕСЛИ НА ВАШЕМ VAG-АВТО БЕНЗИНОВЫЙ ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ — ОБРАЩАЙТЕСЬ К НАМ!
===================
VW Jetta 1.6 (BSE) “2008 . Обновляем софт на уже чипованном ранее АВТО. ЕВРО-2, избавимся от затупа педали газа и двигателя, и снижаем расход топлива. Прибавляем крутящий момент 🙂
.
Skoda Rapid 1.6 AT CWVA (110hp) Перекодировка АКПП AISIN
.
VW Jetta 1.6 (BSE) “2008 . Избавляемся от ошибки P0420 — система нейтрализации ОГ эффективность слишком низкая (прошиваем под ЕВРО-2), затупа педали газа и двигателя, и снижаем расход топлива
.
Octavia A5 до FL 1.6 МT (BSE) “2008. Динамическая прошивка с сохранением норм токсичности ЕВРО-4, убираем затуп педали газа и двигателя, и снижаем расход топлива.
.
Чип-тюнинг Skoda SuperB 2.0 TDI (CLJA) “2021 stage1 EGR OFF & VW Polo sedan 1.6 “2021 (CFNA) чип-тюнинг под нормы ЕВРО-2 из г. Миасс
.
Много разных VW Polo sedan 1.6 (CFNA) которые не стали выкладывать в блог. Прошиваем динамической прошивкой ЕВРО-2, исправляем вялость при разгоне и затуп педали газа
.
VW Touareg GP 3.0 TDI (CASA) “2008 обновление ПО АКПП (1411 > 1844), избавление от толчков/тычков при переключении передач
.
VW GOLF 5 MT (BSE) “2007. Прошиваем под динамическую версию ЕВРО-2, исправляем затуп педали газа и двигателя в целом, снижаем расход топлива в Екатеринбурге
.
VW Polo / Skoda Rapid. P1609 / P160900 — сработала система отключения при ударе. Удаляем краш. Восстанавливаем работу ЭУР.
.
Seat Leon 6MT (BSE). Прошиваем под динамическую версию ЕВРО-2, исправляем затуп педали газа, заливаем параметрию в руль от Audi RS3, активируем доп. функции
.
VW Polo sedan 1.6 CFNA. Треснутый выпускной коллектор, замена на паук 4-1 Stinger, соответствующая прошивка двигателя под нормы ЕВРО-2
.
Skoda Octavia A4 TOUR 1.6 MT (BFQ). Чип-тюнинг. Программно выключаем катализатор (ЕВРО-2) и вторую лямбду
.
VW Polo sedan 1.6 MT (CFNA). Прошиваем динамической прошивкой ЕВРО-2, исправляем вялость при разгоне и ЖУТКИЙ затуп педали газа
.
Skoda Octavia a5 1.6MT (BSE). Прошиваем под ЕВРО-2, исправляем затуп педали газа, снижаем расход топлива
.
VW Golf 5 1.6 AT (BSE). ЕВРО-2: Отключаем катализатор и вторую лямбду (ошибка P0420 — низкая эффективность катализатора) и прибавляем динамики
.
VW Polo sedan 1.6 AT (CFNA). Прошиваем динамической прошивкой ЕВРО-2, исправляем вялость при разгоне и ЖУТКИЙ затуп педали газа
.
VW Jetta 6 1.6MT (CLRA). Прошиваем под ЕВРО-2, исправляем вялость при разгоне и ЖУТКИЙ затуп педали газа
.
Чип-тюнинг двигателя 1.6 атмо VW Jetta 5 (BSE) под Евро-2 динамика
.
Skoda Octavia A5 FL MT 1.6 (BSE) чип-тюнинг
.
VW Polo sedan 1.6 MT (CFNA) чип-тюнинг под нормы ЕВРО-2
.
VW Golf 6 MT 1.6 (BSE) чип-тюнинг смена параметрии руля GOLF GTI
.
VW Caddy MT 1.6 (BSE). Прошиваем под ЕВРО-2 (горит ошибка по кату), исправляем вялость хода и затуп педали газа
.
Skoda Fabia 1.4 MT (CGGB) чип-тюнинг под нормы ЕВРО-2 динамика
Назад на евро2
Всем привет! У меня VW JETTA5 BSE на механике с пробегом 96000. Задумываюсь о переходе на Евро2. Кто чего подскажет, какие плюсы-минусы, последовательность действий?
Да никах минусов, кроме как расходы на стронгер, гайки и прокладку под штаты и стоимость прошивки! У меня ODIS инженер, по -этому сам делал всю процедуру! А остальное только плюсы для Вас и ДВС! Еро-4 прошивкой задушили двигатель в пользу экологии! В Европе согласен качество бензина и ГСМ по нормам и гостам! По-этому и катализатор и пламя гасители служат по 350-400 т.км, А у нас не бензин, а г…вно, так что не чего думать про экологию и вкладывать бабки в ремонт (сальники клапанов, закоксовка колец, датчики кислорода (ДК) а их у нас аж два, катализатор)!
Изменено 9 марта 2021 пользователем Transporter
§
Что разбирающихся людей нет?!
1)VAG N90200201 (6шт) – гайки
VAG 1K0253115 – прокладка “штаны” Это первое, что нужно!
2) Снимаем штаны и выбиваем заводские пламягасители! При снятии штанов их (металлические сетки) будет видно, около 15 см от края! Пламягасители к 150-170 т.км забиваются и температура выпускной стороны будет перегреваться! Отсюда закоксованные кольца, задубевшие сальники клапанов, подгоревшие клапана!
3) Вырезаем катализатор и смотрим какая прошивка у Вас залита в ЭБУ! Определить можно по наклейке ЭБУ (если конечно же туда до Вас не лезли) или шнурком! Если евро-2, то программно отключаем ДК2 и ввариваем стронгер или “пламягаситель “! Если програмно не удается отключить ДК2, то ввариваем проставку 2-2,5 см под ДК2, чтобы ДК2 не видел не сгоревший кислород!
4) Если Евро-4, то прошиваем на Евро-2 и также программно отключаем ДК2 (кто пошивает тот знает как это сделать!)
И также ввариваем стронгер или “пламягаситель”!
После данной процедуры авто ожило так, что про чип-тюнинг даже не задумываюсь! Тяга появилась на низах! Вся гарь и копоть вылеталет из выхлопа наружу, при этом двигатель ДЫШИТ и не ЗАДЫХАЕТСЯ!
.jpg "Фольксваген тигуан удаление катализатора")
