Ошибка epc на фольксваген - Авто-ремонт

Ошибка epc на фольксваген – Авто-ремонт

Загорелся check engine и esp на vw polo. потом потухло. что это было? | страница 2 | клуб volkswagen поло седан

Вот и наткнулся за год и четыри месяца езды с пробегом км с проблемой загоревшимся EPC и Чеком… Кто сталкивался с проблемой отпишитесь от чего загорался у вас? That came a year and four months away with mileage km , the problem of a lit EPC and Cheque … Who faced with the problem of what comes on unsubscribe you?

Короче снял, грязь была, почистил, поставил, неделю поездил и опять все загорелось чек и ESP Парни привет! Короче снял, грязь была, почистил, поставил, неделю поездил и опять все загорелось чек и ESP на форуме полоседан подробно описал самостоятельный ремонт БДЗ.

Причина была самая простая при температуре на улице замерз всякий бутор в топливном фильтре, поменял топливный фильтр на следующий день прям на стоянке и вот оно чудо машинка шепчет лампы чек и ESP погасли!

Было тоже самое, был на диагностике у оффициалов — замена БДЗ, цена вопроса плюс работа, послал их, сейчас буду чистить сам, а там посмотрим, цена БДЗ в интернете от до , пипец… подскажите что случилось в общем, загорается епс и обороты на и не откликается на нажатие на газ, как будто прогрев двигателя, но бывает на ходу и так, вот итоги диагностики: как сказали мне ОД всего на всего не хватало предхронителей, поставили и все ок.

Каких я не понял… Порвалась уплотнительная резинка на катушке и чек горел, но машина при этом разгонялась с провалом. Если у вас так гляньте катушки. А так конечно трудно определить без скана ошибок.

Марелли, жаль поменять их нельхя местами хотя может и можно, но надо знать, какие сигналы с нее идут на ЭБУ, или если ли они вообще, может получится свапнуть другую ДЗ на CFNA мотор У меня погляди в БЖ, дроссельной заслонки не мождет придти конец-так как там нечему ломаться вообще!

Что необходимо знать обладателям машин с eps

В первую очередь необходимо осознавать, что, без оглядки на высокую эффективность стабилизирующего устройства, оно полностью не исключает происхождение аварийных обстановок. Шофер кроме этого обязан пристально относиться к дороге, выбору покрытия, скоростным режимам и без того потом.

В ходе эксплуатации существует хоть и маленькая, но все же возможность, появления нарушений в программе рулевого электроусилителя, о чем может сигнализировать индикатор на панели. При появления для того чтобы сигнала или других значительных трансформаций на ходу, направляться посетить диагностический центр, а не пробовать самостоятельно устранить поломку.

Это связано с тем, что восстановление работоспособности всего комплекса устройств, снабжающих более надежный контроль рулевого комплекса и ходовой части, требует не только особых знаний, но и использование соответствующего оборудования.

Важным есть и осведомленность в сфере компьютерного программирования, поскольку время от времени вероятны сбои в структуре блока управления. К тому же, при независимом ремонте никто не сможет обеспечивать, что на ходу в совокупности не случатся повторные нарушения, а в нехорошем варианте, не появятся новые.

У автомобилистов, каковые ранее не применяли совокупность EPS, может привести к беспокойству своеобразный звук при запуске двигателя, похожий на щелчок. Чаще всего как раз так приводится в воздействие устройство стабилизации и это есть нормой.

Также, может ощущаться некая вибрация в ходе перемещения, которая фактически не ощутима, но весьма внимательный шофер может ее услышать недалеко от капота. Такое явление кроме этого не нужно считать нарушением в работе, поскольку оно подтверждает функционирование стабилизатора руля.

В некоторых обстановках совокупность EPS может усложнить перемещение и как раз исходя из этого, время от времени ее направляться отключать, к примеру, в случае если автомобиль застрял либо двигается с маленькой скоростью по сыпучему грунту. Отключенная программа стабилизации EPS не оказывает влияние на работу антиблокировки тормозов либо ABS.

На данный момент фактически все современные машины оснащаются совокупностями EPS, тем более, в некоторых государствах мира наличие устройства динамической стабилизации есть таким же необходимым атрибутом надёжного перемещения, как и ремни безопасности.

Посмотрите что необходимо для диагностики автомобиля через ноутбук, вероятно её исполнение самому.

Какой компании лучше брать АКБ — маленькой обзор аккумуляторная батарей.

Что делать с ошибками epc?

Как Вы уже, наверно, поняли, точной информации о месте возникновения неисправности контрольная лампа EPC не дает. Для начала присмотритесь к ее поведению:

  • Постоянное горение – признак наличия непрерывно регистрируемой неисправности. Однако же, если работа двигателя при этом нормальна, стоит проехать на автомобиле некоторое расстояние – например, владельцы автомобилей Mercedes неоднократно отмечали, что контрольная лампа загорается при недостаточной зарядке аккумулятора.
  • Самопроизвольное зажигание и затухание, никак не связанное с действиями водителя чаще всего указывает на нарушение контакта в одном из разъемов или во встроенном в электронный дроссель датчике угла поворота заслонки. Двигатель при этом работает нестабильно, может глохнуть.
  • Если лампа EPC горит на холостом ходу и гаснет при прогазовке – чтож, морально готовьтесь к замене блока дроссельной заслонки. С крайне высокой долей вероятности дальнейшая диагностика покажет одну из следующих ошибок (коды даны для автомобилей VAG):
КодРасшифровка
P1171Недостоверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2
P1172Сигнал ДПДЗ 2 слишком мал (короткое замыкание на массу)
P1173Сигнал ДПДЗ 2 слишком велик
P1335Невозможен контроль крутящего момента (т.е. ЭБУ впрыска не может рассчитать его, исходя из заложенных в прошивку карт – неисправен датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха или охлаждающей жидкости, негерметичен впускной коллектор)
P1388Неисправен блок управления
P1542Недостоверный сигнал ДПДЗ 1
P1543Сигнал ДПДЗ 1 слишком мал
P1544Сигнал ДПДЗ 1 слишком велик
P1545Отказ сервопривода дросселя (обрыв обмоток, плохой контакт в разъеме)
P1559Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное нулевое положение)
P1564Недостаточное напряжение при попытке выполнения базовой установки: наибольшие подозрения в сторону ДПДЗ
P1568Механическая неисправность сервопривода
P1579Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное центральное положение)
P1630Низкий сигнал датчика педали газа 1
P1631Высокий сигнал датчика педали газа 1
P1633Низкий сигнал датчика педали газа 2
P1634Высокий сигнал датчика педали газа 2
P1677Цепь контрольной лампы EPC постоянно замкнута на «плюс» (т.е. неисправность не в системе управления двигателем, а в самой проводке, идущей к лампе)

Самое главное – это запомнить, что диагностика необходима в любом случае, если горение лампы не прекращается или происходит спорадически. Нужно понимать, что диагностика – это не просто «считывание ошибок», как считают большинство автомобилистов: без контроля текущих данных и их сопоставления с эталонными для конкретной системы управления двигателем коды ошибок лишь указывают на возможное направление поиска неисправности (к примеру, при возникновении ошибок, связанных с адаптацией ДЗ, необходимо обязательно проверять работоспособность самих датчиков положения дросселя – их неисправность может распознаваться именно как сбитая адаптация).

Epc ошибка устраняем за 3 минуты

К счастью, Фольксваген Поло не является обладателем подобного устройства, поэтому исключаем возможность выхода из строя предохранителя. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Электрический топливный насос посредством системы впрыска подкачивает к форсункам двигателя определенное количество топлива, необходимое для запуска силовой установки и передвижения машины.

Про Volkswagen:  Как отрегулировать фары на фольксвагене джетта 5 | mad wheels

Горит Epc, Не Заводится. Sel-p, 29 Ноября в Двигатель. С наступлением холодов перестала заводиться….

Для этого следует снять брызговик двигателя и слить масло из системы смазки. Однако, возможно, что ток не поступает в результате плохого соединения проводов или банального загрязнения.

Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера. Достаем их из катушки, подключаем к ним высоковольтные провода, собираем в пучок и запускаем стартер. Стоит приспособление не мало в районе руб.!

Обычно программное обеспечение поставляется вместе с самим комплектом. Они обозначают, что проблема заключается, соответственно, в водительской подушке безопасности, сажевом фильтре, датчике распределительного или коленчатого вала, системе напряжения электропитания и датчике поворота рулевого колеса.

Среди других популярных кодов чаще всего встречаются такие сигналы, показывающие проблему с соответствующим датчиком или электронной системой: Если лампа загорается при включении зажигания, переживать по этому поводу водителю не стоит. Включение EPC в этом случае происходит для демонстрации исправности сигнализирующего устройства.

Свидетельством проблемы является только постоянное горение индикатора. Предварительно можно лишь проверить степень разряженности аккумуляторной батареи с помощью вольтметра в комбинации приборов и затяжку контактных соединений в цепи стартера.

К высоковольтным проводам подводится напряжение порядка 40 В, и хотя при малой величине тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или в крайнем случае пассатижами с изолированными ручками.

При выключенном зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в модуль зажигания.

Отсоедините разъем жгута проводов от колодки низковольтной цепи модуля зажигания Если низковольтная цепь модуля зажигания исправна, для проверки исправности цепи высокого напряжения модуля и высоковольтных проводов проверьте наличие искры на свечах зажигания.

Eps cayenne vw touareg drive shaft support bearing repair

Отечественные производители не особо торопятся внедрять ЕРС, чего нельзя сказать о европейских концернах. Оставшийся шестой пин нужно подпаять к девятому предохранителю, от которого протягиваем еще один eps на volkswagen для кнопки ESP.

VOLKSWAGEN.  Загорелась надпись EPS на панели приборов. Что она означает? Читать ещёVOLKSWAGEN. Правила. Помощь.  Загорелась

На английском она звучит, как Electronic Pressure Control. Однако же, если работа двигателя при этом нормальна, стоит проехать на автомобиле некоторое расстояние — например, владельцы автомобилей Mercedes неоднократно отмечали, что контрольная лампа загорается при недостаточной зарядке аккумулятора.

Для этого понадобится ноутбук, специальный адаптер и программа.

Уже сегодня в каждом современном автомобиле есть широкий набор микросхем, отвечающий за те или иные функции.

А каков сейчас уровень безопасности! Загляните в премиальные внедорожники и вы найдете десяток подушек безопасности и бесконечный список электронных систем и датчиков, контролирующих работу узлов автомобиля.

Вспомогательные электронные системы автомобиля Одной из наиболее распространенных возможностей седана Поло является функция курсовой устойчивости. По своей сути она представляет собой дополнительное расширение для антиблокировочной системы, так как в нее включены сенсоры АБС.

Различия в показаниях этих двух приборов, активируют систему ЕСП, то есть срабатывают тормоза на одном из колес. ESP помогает предотвратить занос и стабилизировать движение автомобиля. Система показывает свою эффективность при прохождении поворотов на высокой скорости.

Как перестану мотаться воронеж-москва — поменяю на passat))

25тыр работа), а у меня всего 1,5 дня времени во Пскове не нашел оф.дилера (ближайшие только в Питере, Новгороде, Смоленске и Твери!), как тут ремонтируются?)). Короче, на всякий случай напросился к электрику (за забором гостиницы мастерская), тот за 500р посмотрел ошибки:

P2279 — негерметичная система впуска P1504 — система забора воздуха, обнаружена негерметичность После этого я купил напильник, обезжириватель, холодную сварку (пока магазины работают), и начал демонтировать дроссельную заслонку. Получилось. А тестер дома забыл, и уже поздно, взять негде.

Что еще можно сделать? Если не брать во внимание периодические неудобства на светофорах — ехать обратно можно? (

700 км). Повторю детально симптомы на текущий момент: 1 — Постоянно горит Check. 2 — После поворота ключа (как и должно) загорается лампа EPC, но после запуска двигателя — гаснет (так и должно быть) 3 — Еще секунд через 15 обратно загорается EPC и обороты возрастают

до 1200 4 — На нажатие педали газа машина практически не реагирует 5 — Еще заметил что на приборке не отображается какая скорость включена. 6 — Индикатор отключения курсовой устойчивости по-моему перестал загораться (выглядит как знак «скользкая дорога»), хотя сама лампочка исправная (при старте загорается). После перезапуска двигателя проблема

50/50% случаев может повториться, а может и нет (т.е. можно ехать нормально, газовать и т.п.). Кто что может подсказать? Рассчитываю в полдень стартовать обратно, там разбираться, на сколько это опасно? (дороги скорее всего будут пустые, НГ на носу))

О правилах эксплуатации

Исходя из «миссии» аппаратуры, можно отметить: она справляется с задачей снижения роста числа ДТП, но не во всех случаях. Исключить полностью аварию и надеяться на нее полностью нельзя. К условиям эксплуатации придется отнестись ответственно. Любое электронное устройство не лишено слабых звеньев.

К наиболее ущербным участкам относится ПО. Из-за сбоев она может утратить свои характеристики. В связи с этим возникает острая необходимость пристально следить за индикатором EPS на панели автомобиля, вовремя реагируя на сложившееся положение в пути.

Речь не должна идти о самостоятельной диагностике, это сделать трудно. Для выявления неисправностей понадобятся диагностические измерители. При проявлении проблем лучше обратиться в профессиональный сервисный центр. Игнорирование ситуации становится следствием крупных поломок, дорогому ремонту.

Что больше всего волнует? Автовладельцы сталкиваются с наличием постоянных сигналов устройства при запуске мотора, беспокоятся, ведь не все знают, что такое EPS в автомобиле «Хендай» или другой марке. Послышится щелчок, что скажет о начале функционирования электронного блока EPS.

В отдельных ситуациях курсовая стабилизация затрудняет управление на малом скоростном режиме, при езде по колеям, покрытым материалами сыпучего характера. Оптимальное решение – отключить ее в данный момент. В базовых комплектациях включается вдобавок система контроля курса. Это объясняется целесообразностью монтажа этого изобретения инженерной мысли.

Опытный

Продолжение моей истории про ошибку датчика коленвала на Skoda Yeti.

Код ошибки 04087

(P032200), появляется снова и снова. Теперь уже постоянно. Перед тем, как поехать, мне приходится искусственно заставлять машину переходить в аварийный режим работы двигателя, когда она перестаёт обрабатывать данные с датчика положения коленчатого вала.

Для этого, после того, как я её завожу, а она пару раз заглохла, я нажимаю газ в пол — чтобы она поработала на высоких оборотах, тогда электроника понимает, что датчика нет, но мотор при этом работает и продолжает работать только на основании данных с датчика положения распредвала, как я понял. Машина при этом тупит и толком «не едет», но зато не глохнет и можно доехать до дома или сервиса.

Про Volkswagen:  Фольксваген Джетта техобслуживание | VW Jetta ТО

Надоела эта ситуация мне уже, конечно, порядком, что машина без конца глохнет или даже не заводится. Отвез ее к дилеру Skoda Автопремиум на Энгельса. Приговор следующий: «Окисление контакта на датчике коленвала». Сказали, что за всю историю обращений по Skoda Yeti — это первый случай.

Скорее всего это произошло по вине установщиков сигнализации, они просто когда делали разрыв на датчике коленвала, чтобы реализовать защиту, этот разъём, который идет к датчику, не плотно воткнули, вот по весне, когда все тает туда влага и попала. Началось окисление контактов.

Итог следующий:

  • Такси пока был без авто: 2800р
    . (подменные авто в салоне закончились как назло.)
  • Отдал дилеру за диагноз: 3180р

Далее под замену, со слов Дилера:

  • Датчик колена: 3800р
  • Клемник который идет к датчику: 1000р
  • Какие-то ламели: 2000р
  • снятие и установка защиты картера: 800р
  • работы по ремонту проводки и замене датчика 5000р
    .

Итого около 12000-13000р

. в дополнение к6000р. которые уже потратил.

Вопрос к форумчанам Вагдрайверам, делать у дилера или лучше купить все запчасти самому и сделать все в нормальном СТО но не у Дилера. Может дешевле будет. Может у кого на примете мастера есть рукастые или сервис хороший?

Ошибка epc

Стою на светофоре, загорается зеленый.. надо трогаться, врубаю передачу.. педаль газа какая то ватная не чуствую.. сзади сигналят, давлю больше. машина еле поползла.. бросаю взгляд на приборку — горит желтым EPC..

Передомной площадь с круговым движением, дополз до внутреннего поребрика, включил аварийку.. достаю мануал., (вырубил двигатель, включил, завелся — не пропала ошибка) ну думаю. [/color][/color][/color]. ехать в Гатчину, хорошо не на трасее.

Нахожу список сообщений — ошибка в бензиновом двигателе.. в мыслях проносяться сообщения с форума..

Звоню в сервис (8-20) из 4-х только Классика отзывается, объясняю ситуацию мастеру.

Тот начинает — типа попробуйте завистись ошибка есть или нет?, пробую два раза, на второй раз поток машин прошел, решил съехать с площади, трогаюсь — машина резва как обычно, ошибка горит, доезжаю до обочины, сервис все еще на проводе, глушу — завожу — ошибка исчезла.

Объясняю это мастеру — тот — все ок, типа не беспокойтесь — это бывает мол из за бензина, а где заправляетесь? — Шелл, Несте.. — Понятно (возразить было нечего)

Спрашиваю — в Гатчину если поеду — и там кирдык, то что? Езжайте спокойно, мол все хорошо, если ошибка не осталась.

Итог — Пробег 5000 км, нигде не заправлялся на левых, всегда 98.

Сервис Классика рулит так как работает с раннего утра.

Вопрос — что это было??

Стою на светофоре, загорается зеленый.. надо трогаться, врубаю передачу.. педаль газа какая то ватная не чуствую.. сзади сигналят, давлю больше. машина еле поползла.. бросаю взгляд на приборку — горит желтым EPC..

Передомной площадь с круговым движением, дополз до внутреннего поребрика, включил аварийку.. достаю мануал., (вырубил двигатель, включил, завелся — не пропала ошибка) ну думаю. [/color][/color][/color]. ехать в Гатчину, хорошо не на трасее.

Ошибки блоков управления, устройств

В этой таблице рассмотрены коды, свидетельствующие о неисправностях в блоках управления и других устройствах VW Golf, в том числе код 01314.

Код ошибки VAGОписание неисправности
00001 — 00003Поломка блока управления предохранителей, тормозной системы либо КПП.
00046 — 00047Бортовой компьютер зафиксировал неисправность в работе электродвигателя, предназначенного для работы омывателя фар.
00056Выход из строя вентилятора датчика температура в салоне Фольксвагена.
00058Не работает или сбои в работе реле подогрева лобового стекла под щетками стеклоочистителя.
00164Не функционирует элемент управления для контроля аккумулятора либо работает в аварийном режиме.
00179 — 00183Поломка антенны системы управления доступом и правом запуска мотора.
00194Не работает механизм блокирования вынимания ключа из замка.
00231 — 00232Вышел из строя компонент данных коробки передач либо мотора.
00237 — 00240Вышел из строя электромагнитный клапан тормоза передних или задних колес.
00457Зафиксированы сбои в работе блока управления бортовой сети.
00461 — 00462Зафиксированы сбои в элементах управления передних и задних сидений.
00463 — 00465Бортовой компьютер зафиксировал неисправности в работе цифровой аудиосистемы, магнитолы, а также навигационной системы.
00474Нужен ремонт устройства управления иммобилайзером.
00476Не функционирует элемент управления бензонасоса.
00479Необходим ремонт механизма дистанционного управления ЦЗ.
00532Ошибке 00532 также следует уделить отдельное внимание. Код 00532 является распространенной болезнью Volkswagen Golf. Эта ошибка означает выявление сбоя в системе напряжения электропитания.
00588Код 00588 также можно отнести к болезненным. В случае возникновения ошибки 00588 водитель должен знать, что бортовой компьютер определил неисправность пиропатрона подушки безопасности. В частности, речь идет о подушке безопасности именно водителя.
00909Вышел из строя или обнаружена некорректная работа компонента управления стеклоочистителем.
00912 — 00915Не работают выключатели стеклоподъемников.
00997 — 01001Бортовым компьютером были обнаружены сбои в устройствах регулирования положения спинок, подголовников, подушек сидений.
01018Поломка вентилятора охлаждения радиатора.
01043Некорректная или устаревшая версия программного обеспечения.
01165Поломка блока дроссельной заслонки.
01280 — 01285Зафиксированы неисправности в работе системы безопасности: подушки могут не раскрыться в случае аварии.
01314Ошибка 01314 также является одной из наиболее распространенных в автомобилях Фольксваген Пассат и Гольф. Если при диагностике на экране выскочил код 01314, то это свидетельствует о неисправности блока управления мотором. 01314 подразумевает срочный ремонт устройства управления двигателем, иначе бездействие может повлечь за собой другие проблемы.
01316Поломка в устройстве управления тормозами Пассата или Гольфа.
01331 — 01334Бортовой компьютер зафиксировал проблему в работе блоков управления передними и задними дверьми.
18434, 18435 (p2002, p2003)Код ошибки p2002 Также довольно часто встречается в автомобилях Volkswagen Golf. Ошибки p2002 и p2003 означают неисправность в функционировании сажевых фильтров первого и второго ряда цилиндров.

Ошибки датчиков

Ниже будут рассмотрены основные неисправности, которые могут возникнуть в датчиках автомобилей Volkswagen Golf. Если в системе вашего транспорта есть какие-либо неисправности, то, скорее всего, машина оповестит вас об этом посредством включения лампы EPC.

Код ошибки по VAGОписание неисправности
 00048 — 00054Поломка в датчиках определения температуры теплообменника, испарителя или пространства ног в задней или передней части Фольксвагена.
00092Поломка устройства измерения температуры стартерной батареи.
00135 — 00141Неисправность устройства ускорения передних либо задних колес.
00190 — 00193Поломка устройства касания наружных ручек дверей вашего Фольксвагена.
00218Бортовой компьютер получает сигнал от датчика влажности воздуха, возможна неисправность.
00256Вышел из строя датчик давления и температуры охлаждающей жидкости.
00282Неисправность в датчике скорости движения.
00300Датчик температуры моторного масла зафиксировал повышенную температуру, необходима замена масла.
00438 — 00441Выход из строя датчиков уровня бензина или устройств фиксации положения поплавка.
00763 — 00764Поломка датчика давления газа.
00769 — 00770Не работает устройство определения температуры антифриза на выходе из мотора.
00772 — 00773Выход из строя устройств измерения давления масла.
00778Ошибка 00778 также часто встречается у владельцев Golf и других автомобилей Фольксваген. Этот код означает неисправность в работе датчика угла поворота руля.
01132 — 01133Не работают инфракрасные датчики.
01135Вышло из строя устройство охраны салона авто.
01152Не работает устройство контроля включенной скорости КПП.
01154Не функционирует устройство контроля давления в приводе сцепления.
01171, 01172Поломка устройств измерения температуры передних и задних сидений.
01424, 01425Зафиксирована неисправность в работе датчика скорости поворота.
01445 — 01448Вышли из строя датчики регулировки водительского сидения.
16400 — 16403 (p0016 -p0019)Ошибка кода p0016 довольно часто встречается в автомобилях Фольксваген. Если на дисплее появилась комбинация p0016, то бортовой компьютер зафиксировал сбои в работе датчиков распределительных или коленчатых валов. Обнаружено несоответствие подаваемых сигналов. При появлении кода p0016 автомобиль следует отвезти на СТО.
16455 — 16458 (p0071 — p0074)Компьютер зафиксировал сбои в работе датчика температуры окружающей среды: неверные уровни сигналов или повреждение электрической оцепи.
Про Volkswagen:  Jetta 1.4TSI vs Golf Plus 1.6 - Выбор автомобиля,комплектации сравнение с конкурентами - Международный Джетта Клуб

Загоревшаяся лампа ЕРС на панели приборов авто

Расшифровка обозначений приборной панели бмв е39

К сожалению, теперь не единичны случаи, когда автовладельцы не всегда знают, о чём же информирует его загорание того или иного значка на приборной панели его транспортного средства, а ведь, возможно, необходимо уже и обратиться за помощью к специалистам СТО.

Данный материал будет полезен отдельной группе автомобилистов, ведь будет рассматриваться именно приборная панель БМВ Е39, обозначения, расположенные на которой, станут понятны даже людям, далёким от автомобильной сферы. К слову, не все владельцы автотранспортных средств (необязательно именно модели BMW E39 или продуктов концерна BMW) сохраняют специальные книжки по эксплуатации и ремонту, в которых все эти аспекты описываются.

Далее смотрим на фотографии двух различных приборных панелей, которые устанавливаются как на рестайлинговых (модели 2001 года и более поздние), так и дорестайлинговых версиях BMW E39, и расшифровки каждого обозначенного прибора ниже.

Приборная панель BMW E39 дорестайлинговых версий

Приборная панель BMW E39 рестайлинговых версий

  1. Под первым пунктом идёт прибор, указывающий на текущий запас топлива, с контрольной лампой резерва.
  2. О контрольных лампах указателей поворотов знают все, добавить тут нечего.
  3. Спидометр.
  4. С контрольной лампой дальнего света необходимо быть внимательными, особенно при самостоятельной замене оптики автомобиля: иногда происходили случаи, когда благодаря неправильному подключению проводов этот индикатор перестаёт функционировать.
  5. Ещё 2 устройства, которые занимают значительное место на приборной панели: эконометр, тахометр.
  6. Сигнальная лампа указателя температуры охлаждающей жидкости начинает загораться при превышении определённой нормы.
  7. Один из блоков ламп, называемых контрольными и сигнальными (сократим до КСЛ), которых, как вы видите, существует несколько штук:
  • стояночный тормоз;
  • ABS;
  • тормозная система;
  • подушки безопасности (если загорелся этот знак, настоятельно рекомендуем пройти ТО);
  • темпостат;
  • напоминание водителю, что нужно пристегнуться (загорается сразу после включения двигателя и до момента выполнения необходимого действия);
  • АТ (лампа, указывающая на наличие неисправностей в системе автоматической трансмиссии и переход на аварийную программу переключения передач; обязательно следует обратиться в ближайшую станцию техобслуживания)
  1. Индикатор выбранной для автоматической трансмиссии программы переключения передач.
  2. Индикатор оповещения о предстоящем техобслуживании.
  3. Указатель сообщает информацию о среднем расходе топлива, средней скорости и предполагаемом запасе хода автомобиля.
  4. Индикатор регулятора дорожного просвета (загорается лишь в случае неисправности этого механизма, об этом также свидетельствует сообщение вида «Niveauregel inaktiv», высветившееся на экране система автодиагностики).
  5. Контрольный указатель работоспособности автостабилизации устойчивости с регулировкой тягового усилия.
  6. Прибор для измерения как общего пробега, так и количества пройденных километров после сброса текущего значения.
  7. Экран, где выводятся сообщения автоматической диагностики;
  8. Кнопка, отвечающая за сброс показаний пройденного автомобилем расстояния;
  9. Следующий блок КСЛ, который обслуживает:
  • «противотуманки»;
  • задние туманные фары;
  • разряд электрического аккумулятора;
  • давление масла в моторе;
  • уровень масла в моторе;
  • DDE.
  1. Блок КСЛ почти полностью идентичен пункту 7, но некоторые значки исчезли.
  2. Вызов показаний системы автодиагностики.
  3. Иной вариант дисплея из пункта 8, выполняющего те же задачи.
  4. Указатель позволяет узнать температуру наружного воздуха.
  5. Дисплей, обслуживающий и систему автоматической диагностики, и путевой компьютер, и радиоприемник с телефоном (последний пункт возможен при наличии многофункционального руля).
  6. Повторяется пункт 16, разница в отсутствии контроля за DDE и уровнем масла.
  7. Это обозначение имеется на панели, если установлена опция ACC (адаптивного круиз-контроля). На рисунке не представлен.

Стоит отметить, что часть из перечисленных индикаторов могут загораться на короткое время для проверки их работоспособности во время поворота ключа зажигания, потом же они гаснут при включении двигателя автомобиля. Сама же приборная панель является единым механизмом, который разбирается, только если вам необходимо заменить лампы подсветки. В остальных же случаях, если выходит из строя одно из устройств блока, производится его полная замена.

Фольксваген поло загорелось epc

Вчера ехал по трассе. Скорость 90 км в час. На приборке загорелась EPC и снизилась тяга. Затроил двигатель. Доехал 3 км до дома. Позвонил в сервисный центр ОД Ключ Авто Сочи. Соединили с мастером, записался на вторник. Но предварительно он почему-то сказал, что плохой бензин залили.

Я постоянно заправляюсь на Лукойле 95 бензином. Ранее не замечал, что бензин у них плохой. Но может это просто догадка мастера. Когда приехал домой то подключил ОВД и Каристой прозвонил. Вылезли ошибки по двигателю и что то по второму цилиндру. Каристой не открывает коды ошибок. Пишет нет биллинга. Свечи новые поставил 500 км назад, ставил оригинал.

У кого было нечто подобное? Да и ездить можно с этой бякой? т.к. не возможно без машины… Проблема решена, путем замены свечи во втором цилиндре. Изолятор свечи провалился во внутрь и ходил как поршень. ОД позвонил и сказал, что они были правы, плохой бензин… Не очень хотел рассказывать про брак в оригинальных свечах и то что, проехал на них 500 км после ТО. Продолжение.:;

Заказал одну свечу. Получил. Поставил.

Проблема я надеюсь не возвратиться. Всем Мира и Спокойствия…

Одним из главных преимуществ автомобильной электроники является возможность самодиагностики транспортного средства. С помощью специальных систем и программного обеспечения машина сообщает водителю о возникающих неисправностях намного раньше, чем их мог бы заметить человек.

При этом на приборной панели не отображается полная информация – обычно загораются только индикаторы. Для того чтобы узнать, какая именно проблема стала причиной включения лампочки, требуется провести дальнейшую диагностику, подключая к автомобилю ноутбук.

Оставьте комментарий

Adblock
detector