Всем здравствуйте!
проблемма в общем такая: пропали холостые обороты, и на холодную и на горячую заводится за 10-15 сек теряет обороты почти до нуля после чего окончательно глохнет. Скидывал клему ДПДЗ обороты выравниваются но при реском нажатии на газ глохнет, а при очень плавном с провалами но обороты поднимабтся. У товарища взял Б\У моник целеком переставил, разницы не какой.
Подскожите кто что может!
Показать все ответы
Черный дым с глушителя не валит при прогреве и когда обороты плавают?
Смотри вакуумные трубки. Могли потрескаться.
Сделай диагностику. Только на выходных приезжал пассат с такой проблемой. Неисправен РХХ, хотя клиент говорит, пол года назад поставил НОВЫЙ (и я ему верю).
Скорее всего подушка под моновпрыском порвалась. Было такое. Попробуй на заведенном двигателе покачать моник. Если обороты будут меняться, или шипение услышишь, то подушку под замену
Кажись нашел причину, по ходу че то с мозгами (ЭБУ). РХХ концевик на замыкание работает а в перед назад не бегает как должен. попробовал батарейкой, работает двигается. Проводку прозвонил до мозгов, целая. Значит с ЭБУ нет сигнала на РХХ, на сколько я знаю мозги на прямую управляют Регулятором холостого хода нет ни каких предохранителей, реле???
Предохраны есть,если это 9a,была в своё время такая петрушка
Может также иметь мозг смесеобразующий датчик температуры который под трамблером,и его проводка
Николай51, все таки попробуй у кого нибудь взять РХХ. Проверить. Эбу моников практически неубиваемые.
Или сними РХХ, разбери и почисти. В инете отчетов полно. Это без затрат) Чтобы быть уверенным, что РХХ рабочий. И проверь проводку именно на РХХ от ЭБУ. Ты правильно сказал, что на РХХ идут провода напрямую от ЭБУ.
Чтобы концевик бегал, должны быть замкнуты контакты микрика внутри.там стоят 2 медные пластинки, которые перемыкаются штоком. Или контакты замаслились, или сломались.прозвони на задвинутом штоке
Проверь предохранитель номер 15 10 АМПЕР!
У меня движок AAM, правда.
На днях я себе поменял РХХ. Был Бош, заменил на MEAT & DORIA.
Поставил, холостые появились но очень очень маленькие. Прогрелся, а с места даже 1 метра не смог проехать, – глохнет, и провалы при газовке, лишь на полном дроселе ревёт без тяги!
Заглушил, перетыкнул штекер на старый РХХ, держа его в руках. Завёлся, – то же самое странное, не уехать. Трогаю дросель руками, толкатель на старом РХХ дёргается.
Я шевельнул толкатель РХХ (сначала на старом в руках, а затем подключил установленый новый) – и он сам выдвинулся и отрегулировался.
Всё заработало нормально! Едет!
Мой вывод: у нового РХХ не хватает длины толкателя до дроселя, ему требуется ручная активация, чтобы он “поймал заслонку”. О_О
Проверь провода от ЭБУ к РХХ. Я у себя в моторном отсеке все перепаял (стали все дубовые и ломаются). Есть еще такая фигня. На прогреве на 70 градусах обороты падают и норовит заглохнуть. Но так бывает не всегда.
Проверь провода от ЭБУ к РХХ. Я у себя в моторном отсеке все перепаял (стали все дубовые и ломаются). Есть еще такая фигня. На прогреве на 70 градусах обороты падают и норовит заглохнуть. Но так бывает не всегда.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
MustangGT
20 мар 2014
, дык, кто бы сам написал с фотоотчетом я бы тут разместил на видном месте, а то приходится сдирать
- 1 и 5 – 520-1300 Ом
- 1 и 2 – 600-3500 Ом (или 0.18-0.2v)
- 1 и 4 – 600-6600 Ом
по сопротивлениям, делал все при полностью закрытой заслонке(упирается у ВЕРХНИЙ регулировочный болт) РХХ-шток втянут, также у меня еще демпфер стоит….его тоже сразу подкрутил(потом пришлось обратно подкручивать, тк из-за РХХ холостого совсем не было( ) - В одном из 3х комбинаций сопротивление вышло за пределы(МЕРЯЛ ПРОСТО НА ЗАКРЫТОЙ, на 1/4ю не открывал!)
- крутил ДПДЗ, накрутил на 186))) в микровольтах, но после того как подкрутил демпфер, получается 194 – 200 ….. думаю в пределах….(ДА! ДПДЗ у меня был девственный, снимал пломбы) потому как показывал полную ахинею!!! и как оказалось, что-то все равно не так….
- еще такой вопрос не по теме, как сделать ОПРЕСОВКУ на RP? monoJet….есть подозрения на подсос, я так понимаю там м ожет сосать только через подушку под моником и с трубки на вакуумный усилитель, ну и шланжики за моником 3 штуки(на заслонку ГОР/ХОЛ, на адсорбер, и на корректор УОЗ) а между половинками моновпрыска(прокладка не новая, но была в достойном состоянии, я ее просто помыл)???…блин кароче, если я ща сдесь буду про все писать, будит не хорошо)))и очень много, настрою зажигание, будит видно, главное потом оттуда уехать)))) с правильным зажиганием…. а то мне говорили бывало ниже 19ти градусов выставляют, и машина глохнуть начинает…..
Nikpo
15 янв 2014
наиполнейший ответ, спасибо!
Юрий777
23 окт 2015
, забыл в 13м году поставить ссылку. ПРошу прощения
добавил ссылку в первый пост
, забыл в 13м году поставить ссылку. ПРошу прощения
добавил ссылку в первый пост
BULLDOZER
06 дек 2013
А вы микрики прозвонить не пытались? Полной нагрузки и ХХ? О и Бесконечность находили? Я удивляюсь, чо все начинают колесо изобретать, хотя начать нужно с малого.
А черный ДТОЖ на мозги разве есть? Дайте номер.
По черному датчику уже определился. На ож поставил с дуру обычный черный, что на приборку. Уже перезаказал.
А вот по поводу промерки микрика. Где мануальчик почитать можно? Диагност мерил все. Сказал что арбайтен норм.
Sashka
15 янв 2014
3 и 4 это концевик (на схеме в первом посте нарисовано) 2 положения замкнуто до 0,5 Ом и разомкнуто, когда на шток РХХ нажимаешь он замыкается. типа педальку бросил, заслонка вернулась, прижала шток и уже потом РХХ отработал на холостой ход. если контакты не замыкаются мозг не понимает что педаль отпущена и никакой регулировки ХХ нет.
Геннадий
17 фев 2014
- контакты 1 и 2 – сопротивление в пределах 4-200 Ом
- контакты 3 и 4 – сопротивление в пределах 0,5 Ом при открытой дроссельной заслонке и “бесконечность” при закрытой дроссельной заслонке. Разве такое может быть.Не допущена ошибка?
Zakidon
15 янв 2014
Темы, которую вы запросили, не существует.
Nikpo
23 окт 2015
, я и не вспомню что еще тут на сайте есть. Если увидишь – конечно поставлю
Nikpo
23 окт 2015
, забыл в 13м году поставить ссылку. ПРошу прощения
добавил ссылку в первый пост
Nikpo
20 мар 2014
, дык, кто бы сам написал с фотоотчетом я бы тут разместил на видном месте, а то приходится сдирать 
Nikpo
14 янв 2014
либо чуть попозже
Nikpo
09 янв 2013
На всех двигателях Фольксваген Пассат В3 с моно впрыском стоит Регулятор Холостого Хода (РХХ), так называемый “шаговый моторчик” — VAG № 051 133 031.
РХХ очень нужный узел в системе питания двигателя и от его правильной работы зависит работа двигателя, поэтому я решил описать проверку и регулировкуРХХ.
Проверка и регулировка РХХ «Mono Jetronik»:
- контакты 1 и 2 – сопротивление в пределах 4-200 Ом
- контакты 3 и 4 – сопротивление в пределах 0,5 Ом при закрытой дроссельной заслонке и “бесконечность” при открытой дроссельной заслонке
Если показания не соответствуют написанным величинам – РХХ под замену.
Подать питание не более 6В (лучше батарейку 4,5 В, но не более 6 В!), “+” на контакт 1, “-” на контакт 2, шток должен при этом полностью задвинуться, сразу после этого отключить питание – это правильно, так должно быть
Тестер в режиме “омметра” или омметр к контактам 3 и 4, далее вставить щуп 0,5-1,0 мм., между рычагом дроссельной заслонки и штоком РХХ, если зазор в пределах 0,5-1,0 мм., то величина сопротивления неизменна, если же зазор не в пределах нормы, то омметр покажет сопротивление разомкнутой цепи, в таком случае нужно отрегулировать зазор винтом «В».
Регулировка и проверка РХХ для «Mono Motronik»:
Подать питание не более 6В (лучше батарейку 4,5 В, но не более 6 В!), “+” на контакт 1, “-” на контакт 2, шток должен при этом полностью задвинуться, сразу после этого отключить питание – это правильно, так должно быть.
Тестер в режиме “омметра” или омметр к контактам 3 и 4, до упора утопить шток РХХ и проверить зазор щупом, между штоком РХХ и ограничительным винтом открытия дроссельной заслонки, зазор должен быть в пределах 0,4-0,7 мм., при необходимости установить зазор винтом 0,5 мм.
При отрегулированном зазоре и вставленном в зазор щупе сопротивление должно быть в пределах 0-1 Ом. При вытаскивании щупа омметр должен показать «бесконечность».
При подсоединении к 1 и 2 клеммам омметра, должно быть сопротивление 3-200 Ом.
При подсоединении к 3 и 4 клеммам омметра, при открытой дроссельной заслонке сопротивление 0 Ом, при закрытой «бесконечность».
Если показания не соответствуют написанным величинам – РХХ под замену.
На рисунке показаны номера контактов и где регулировать зазор, а также схема РХХ.
BULLDOZER
04 фев 2014
Итак, был найден косяк, оборван черный провод с мозгов на землю. Ситуация немного улучшилась с оборотами, но все равно иногда прыгают. Стал жрать чуть меньше. В районе 20 литров. Но все равно это перебор. Созвонился с одним спецом по мозгам в Питере. Он говорит, что проблема с переливом и оборотами стопудов не в мозге. Это либо лямбда, либо ДТОЖ, либо расходомер. Далее по списку. Лямбда 3 недели как меняная. ДТОЖ оригинал. Месяц ему от роду. Расходомер Виннерса. Из всего этого у меня возникают несколько возможных вариантов: либо косячная проводка, т.к. в ней явно кто-то ковырялся, либо минус всё же не восстановился, либо контроллер Виннерса работает некорректно. Контроллер, к слову, у меня уже второй, т.к. на первом сгорел один из элементов.
Studboy
13 янв 2014
Уважаемый админ, а можно распиновку разъёма РХХ, 1 и 2 контакт-это понятное дело на моторчик ,а на что идут 3 и 4 контакты?
Прикрепленные изображения
MustangGT
17 мар 2014
вот и я сижу думаю, может БЕСКОНЕЧНОСТЬ при ОТКРЫТОЙ? а при ЗАКРЫТОЙ(когда бросил педальку, регулировочный винт надавил на шток, замкнул контактную группу) в приделах 0,5 Ом???????
Nikpo
19 мар 2014
Привет, да исправим не вопрос. Я не сам писал конечно.
Исправил, вроде верно.
Studboy
06 июл 2014
извиняюсь,может не по теме но у меня похожая проблема,на прогретом двигателе на ХХ обороты 1250 и держаться,на холодном (до 80 градусов) 750,с расходом вроде бы всё впорядке но всё таки хотелось бы узнать из за чего на прогретом обороты высокие,когда по идеи должно быть наоборот.
BULLDOZER
27 ноя 2013
Уже полгода воюю с одной и той же проблемой. Плавают холостые. Да не просто плавают, а прыгают. Как-будто пытается нащупать холостой, но не получается. Далее по порядку:
1. Все метки на шкивах выставлены красиво.
2. Зажигание тоже.
3. КСХХ абсолютно новый.
4. ДМРВ сименс и коробка Виннерса. Смесь стандарт+ перемычки 7-8 на обогащение при резком нажатии газа.
5. Клапан картерных газов новый.
6. ДТОЖ новый оригинал. Только почему-то черный.
7. Компрессия 14-14-13-14.
8. Свечи новые NGK, только черные от перелива.
9. Высоковольтные новые Beru.
10. Бегунок и крышка новые Bosch.
11. Катушка зажигания новая Beru.
На что грешу:
1. Регулятор давления топлива.
2. Топливная рампа с номером 037133317B, а по етке 037133317С.
3. Ну совсем край, шкив промвала 049109111B, по етке 049109111С. Как вариант метки на нем другие. Но это палюбасу не решит проблемы плавающих холостых.
Ездил к диагносту. Он сказал, что лямбда живая, все датчики в норме и работают как надо. Грешил на зажигание. Начали копать, выяснилось, что шестерня распреда у меня стояла от коррадо с совершенно другими метками. И зажигание было выставлено с 4-го цилиндра. Все сделали по мануалу – двиг заработал совсем по другому, но проблема холостых печалит до сих пор. Кстати, вакуум меряли – присутствует и с повышением оборотов растет. Точные цифры сказать не могу.
Снял видос работы на прогретом двигателе на холостых
https://www.youtube.com/watch?v=9aD3tLHH4lw
Если у кого-то есть мысли отписывайтесь – не стесняйтесь. Я уже сломал мозг и нет никаких мыслей.
Passat
06 дек 2013
Пусть меня поправят, если я сильно не прав. Там два концевика в параллель стоят, полной нагрузки и ХХ. Полной нагрузки дает бесконечность, ХХ – 000, разъем скидывается и проверяется.
Passat
30 ноя 2013
Уже полгода воюю с одной и той же проблемой. Плавают холостые. Да не просто плавают, а прыгают. Как-будто пытается нащупать холостой, но не получается. Далее по порядку:
1. Все метки на шкивах выставлены красиво.
2. Зажигание тоже.
3. КСХХ абсолютно новый.
4. ДМРВ сименс и коробка Виннерса. Смесь стандарт+ перемычки 7-8 на обогащение при резком нажатии газа.
5. Клапан картерных газов новый.
6. ДТОЖ новый оригинал. Только почему-то черный.
7. Компрессия 14-14-13-14.
8. Свечи новые NGK, только черные от перелива.
9. Высоковольтные новые Beru.
10. Бегунок и крышка новые Bosch.
11. Катушка зажигания новая Beru.На что грешу:
1. Регулятор давления топлива.
2. Топливная рампа с номером 037133317B, а по етке 037133317С.
3. Ну совсем край, шкив промвала 049109111B, по етке 049109111С. Как вариант метки на нем другие. Но это палюбасу не решит проблемы плавающих холостых.Ездил к диагносту. Он сказал, что лямбда живая, все датчики в норме и работают как надо. Грешил на зажигание. Начали копать, выяснилось, что шестерня распреда у меня стояла от коррадо с совершенно другими метками. И зажигание было выставлено с 4-го цилиндра. Все сделали по мануалу – двиг заработал совсем по другому, но проблема холостых печалит до сих пор. Кстати, вакуум меряли – присутствует и с повышением оборотов растет. Точные цифры сказать не могу.
Снял видос работы на прогретом двигателе на холостых
https://www.youtube.com/watch?v=9aD3tLHH4lw
Если у кого-то есть мысли отписывайтесь – не стесняйтесь. Я уже сломал мозг и нет никаких мыслей.
А вы микрики прозвонить не пытались? Полной нагрузки и ХХ? О и Бесконечность находили? Я удивляюсь, чо все начинают колесо изобретать, хотя начать нужно с малого.
А черный ДТОЖ на мозги разве есть? Дайте номер.
Zakidon
30 ноя 2013
черный дтож типа есть. я сам недавно стал жертвой такой версии дтож.сервисмен сказал что разницы с синим 0. я поставил и проверил. оказалось херросдва..двиг чихает и пыхтит еле еле едет. сменил на хеллу синюю.разница? расход зимой 9.5л 92 бенза. нуна на 95 переходить.детонирует ужсть
BULLDOZER
28 ноя 2013
Винт явно не завинчен до упора, т.к. холостой им выставляли. Он периодически держит холостые на выставленных ~850, но длится это несколько секунд максимум. Потом опять пляска начинается.
Похожие записи:
