Как снять шланг высокого давления гур на фольксвагене б5 пассат

ВАГовод · 27.06.2023

Просмотр полной версии : Шланг гидроусилителя

Столкнулся с проблемой надо поменять шланг гидроусилиткля на Passat B5 движог ADR но вотт цена на шланг 8500р. может кто сталкивался и в курсе может подходит от чегонибудь еще, знаю что на B3 от нашей волги можно приладить а вот с В5 все говорят что только родной, а тратить деньги на эксперементы не сильно хочется так же как и на новый оригенальный шланг

Обратился на экзист тама сказали шланг двухкомпонентный первый 8500р второй 7000р с какимито копейками, если знаешь где дешевле скажи

у меня движок AWT! подкапывает жидкость на стыке трубки, что с бачка и шланга! по ходу шланг рассохся, думаю купить кусок и заменить, правда не знаю возможно ли!

Сообщение добавлено в 22:21, предыдущее сообщение было в 22:18

какие блин все умные было бы все так просто никто бы за него такие деньги не просил бы, вставка это конечно хорошо, а если эту вставку сорвет к такойто матери на скорости ну скажем 150 при обгоне, яж что думаешь не попробовал, нашел разорваный натянул трубу, гидроусилитель завал как бешанный ну да пол беды, на 3000 оборотах эту вставку просто оторвало, а в родном шланге еще какието жиклеры видимо стоят

не ужели с выхода бачка до рейки давление большое?

Жидкость идет по следующей схеме: с бочка на насос(шланг любой маслостойкий нужного сечения), с насоса на рейку(самое интересное шланг существует только оригинальный он еще со вставками, предположительно конечно, стоит сие чудо от 8000р. в нем давление приличное), с рейки идет на охладитель, с охладителя обратно на бачек (он тонкий в нем давления практически нет), так что это не с бачка до рейки а от рейки на бочек и давления там практически нулевое так что можно ставить любой подходящий по диаметру ну и само собой маслостойкий

точно не проверял откуда трубка идёт (на стыке с ней и сопливит), но шланг с неё длинный в сторону рейки (по ходу к ней крепиться)! на что его заменить можно? диаметр шланга не большой (уж ни как не 3-4 см)!

А сколько там шлангов и какой можно заменить на маслостойкий? запутался я уже!

кстати, там где сопливит хомут стоял, я по менял его (хомут), но блин все равно сопливит!

Он конечно туда заварачивает(может просто предыдущий владелец устранил охладитель) но должен опускаться вниз и на охладитель, если он идет к рейке то тут дува варианта либо купить новый шланг тама на рейке он просто через полый болт крепится а можно обрезать до места течи, нарастить(взять медную трубку воткнуть ее в старый шланг зажать хомутом, второй конец трубки сунуть в новый кусок шланга тоже хомутиком, ну а оставшийся на бачек, а шланг подойдет любой нужного диаметра (от от классики ставь тама пофигу) но маслостойкий

Шлангов с бочка 2 одни из бочка на насос он толще второй в бачек он тоньше

посмотрел на схеме, скорее всего это шланг обратной магистрали, что идет с радиатора к рейки! его можно трогать, или только замена на оригинал?

ну, либо шланг обратной магистрали (что мало вероятно)!

эти два шланга можно заменить на маслостойкие?

Заменить можно на неоригинал или маслостойкий просто посмотри есть охладитель или нет, если есть то шланг тебе обойдется в копейки купишь какойнибудь типа бензинового за 50р и поставишь, если без охладителя а напрямую к рейке то там придется штуцер придумать как закрепить, хочешь позвони я тебе все расскажу куда какие идут(+7(920)4614602)

а то что оттуда сопливит чревато чем-нибудь, кроме как постоянной доливкой?

Зависит от того какова причина, суть такова если у тебя порвет шлан то жидкость уйдет за несколько секунд как только ты лишаешся жидкость ты лишаешся ГУРа как результат руль повернуть практически невозможно (сегодня не провоздушил систему и получил такое счастье, отказал ГУР на скорости в 30км/ч, чуть не улетел за пределы небольшого изгиба дороги ) а теперь прикин что будет на скорости, так что смотри если в остальном шланг нормальный и менять не сильно хочется просто подливай жидкость она не сильно дорогая помоему 500р за 1л или подмотай под шланг второпластовой ленты.

Кстати а может просто штуцер от бочка пошел отламыватся и по трещене капает

не пугай, это уже хуже! 🙂
а что такое второпластовая лента?
хочу поставить аккум прямой полярности на время, возможно?

Да как бы там без большой разници, просто длинны проводов может не хватить, если хватать не будет можно развернуть аккумулятор на 180 градусов, извращение конечно но работать должно, хотя за Б5 ручаться не могу, на Б3 мне хватало, просто неудобства некоторые были и все
а на счет шланга я не пугаю а простоговорю чем может закончится в самом плохом случае, вобщем то можно оставить старый шланг просто на штуцер бачка подмотай второпластовую ленту (буленькая такая в мотках как изолента продается используется для уплотнения резьбовых соединений очень эластичная) просто скорее всего у тебя просто старый шланг и стал более жостким по этой причине он не уплотняется хомутом, когда подматаешь фторопластовую ленту она увеличит диаметр трубки бачка и сама по себе она достаточно эластичная после того как зажмешь хомутом течь перестанет

спасибо огромное! надо попробовать!

А подскажи Эльза что такое?

Попробуй, если перестанет просто первые пару недель проверяй не капаетли, второпласт маслостойкий а вот на счет жидкости для ГУР я не знаю не приходилось проверять, и смотри перед тем как шланг снимать подставь чтонибудь чтоб жидкость не слить на пол, и перед тем как ехать провоздушь систему, сначало на заглушенном движке покрути пару тройку раз до упора в обе стороны рулем а потом таже операция на заведенном двигателе

Сообщение добавлено в 11:44, предыдущее сообщение было в 11:42

7 Гидравлическое давление в системе ГУР

Гидравлическое давление в системе ГУР

Проверка давления

Форум
Форумы по моделям Volkswagen
Passat B5
Гидроусилитель руля В5

AUTO-RT

Ответить в теме

<!—->
<!–
–>
Сообщение от Сергей 680

Шланг ВД откручиваешь от насоса клапан под болтом, если насос старого образца( удлиненный ) , то клапан в насосе.
всем привет .сегодня снял насос разобрал и вижу клапан залег.почистил шкуркой собрал обратно вроде заработал но опять проблема воздух в рейке не могу выгнать .подскажите как его от туда выгнать .рулем крутил кака по книжке сказано но не как не выходит
<!—->
<!–
–>
тоже проблемки с рулём,подскажи ты насос полностью снимал и сливал всю жижу,и под каким шлангом стоит клапан?Сообщение добавлено в 23:19, предыдущее сообщение было в 23:15и если насос полностью разобрать,страшного ни чё нет?
<!—->
<!–
–>
всем привет .сегодня снял насос разобрал и вижу клапан залег.почистил шкуркой собрал обратно вроде заработал но опять проблема воздух в рейке не могу выгнать .подскажите как его от туда выгнать .рулем крутил кака по книжке сказано но не как не выходит
Если пузырьки воздуха после прокачки не пропадают. То возможно все таки идет подсос воздуха на шланге от бачка до насоса. Попробую проехаться несколько км. Если пузырьки останутся , то либо подтягивай хомуты, либо в шланге трещина где то на изгибе.
<!—->
<!–
–>
Сообщение от Sромик

тоже проблемки с рулём,подскажи ты насос полностью снимал и сливал всю жижу,и под каким шлангом стоит клапан?Сообщение добавлено в 23:19, предыдущее сообщение было в 23:15и если насос полностью разобрать,страшного ни чё нет?
страшного ни чего нет.насос прост даже не знаю что там может сломатся .только если лепистки износятся .а клапан у меня стоит в нутри как ротор снимеш там пластинка стоит .ее снимаеш и клапан сам вылетит осторожно под ним пружина.посмотри могут быть задиры как у меня.Сообщение добавлено в 11:52, предыдущее сообщение было в 11:50
Сообщение от Сергей 680

Если пузырьки воздуха после прокачки не пропадают. То возможно все таки идет подсос воздуха на шланге от бачка до насоса. Попробую проехаться несколько км. Если пузырьки останутся , то либо подтягивай хомуты, либо в шланге трещина где то на изгибе.
сегодня испробую отпишусь .
<!—->
<!–
–>
ГУР и шланг ВД
Приветствую, подскажите пожалуйста, столкнулся с проблемой гидроуселителя, потек шланг высокого давления, заменил, и теперь гур не сильно гудит при поворотах, но самое главное при нажатии на тормоз и сброса оборотов отказывает ГУР, даешь обороты все нормально до следующего сброса газа. “Много в инете информации но толком не че не написано” можт кто то выяснил эту проблему? VW passat b5 1.8t 1997г.в.
<!—->
<!–
–>
Сообщение от 557/64

Приветствую, подскажите пожалуйста, столкнулся с проблемой гидроуселителя, потек шланг высокого давления, заменил, и теперь гур не сильно гудит при поворотах, но самое главное при нажатии на тормоз и сброса оборотов отказывает ГУР, даешь обороты все нормально до следующего сброса газа. “Много в инете информации но толком не че не написано” можт кто то выяснил эту проблему? VW passat b5 1.8t 1997г.в.
Если до этого было все норм с насосом , то однозначно клапан залип в насосе.
<!—->
<!–
–>
Привет! сегодня поменял гур на новый, дело было так.. заехал в сервис поменять житкость в гуре, слесарь с работой справился с помощью интернета, я расплатился, спустили с подъемника и руль каменный! я вроде стопэ ему, давай решай проблему, он гвоорит езжай еще за житкостью будем промывать еще раз.Съездил, промыли а результат такои же!- общем выяснилось что залип клапан в нижнем положение, этот слесарюга его вытащил и давай шкурить его, но без результата.. уехал я вдругой сервис, снняли гур оказалось что в стакане где ходит клапан было не монго песка, и клапан закусывало,все вычестили поставили и всеровно так же все, оказалось что он сошкурил клапан и изза этого его перекашивало в стакане и закусывало в нижнем положение.. общем купил новый гур, так как клапан отдельно нигде не нашел. лежит сейчас полностью рабочий насос с сошкуренным клапаном.
<!—->
<!–
–>
Рулевая
Привет форумчане! У меня такой вопрос: тяжело поворачивать в право. Поменял насос гура, поменял шланг высокого давления от подрулевого распределителя до насоса гура, промыл систему, но всё также! Может подрулевой распределитель поменять?
<!– –>
Последний раз редактировалось Vitals; 19.07.2016 в .
<!—->
<!–
–>
Может подрулевой распределитель поменять? Нет!!!! Нет смысла менять его. Вообще ничего менять не нужно. Менять нужно машину целиком. Вернее просто продать к чертям собачим. За год с небольшим эксплуатации, мой высосал порядка 167 тысяч рублей в том числе по всякой ерунде, а может и больше. Покупал я его во вполне как говорится достойном состоянии. Даже не громыхало ничего, но не долго. месяц наверное. Начал с расходников ……. потом…. много много денег….. закончил картриджем турбины. Перечислять все не стану. Противно. Результат? Ну разве что приеместей стал и печка греет как положено. Простите за эти деньги??? А что касаемо ГУРа так это вообще мистика. Насос (VAG 8D0 145 156 K стоил 21 124 рубля бумажка в ящике в гараже осталась) оригинал эстеснно. Рейка ZF (после переборки с выдачей сертефиката), рейка Koyo (так же после переборки с выдачей сертефиката). Шланги новые ВСЕ!!!!
Шлан подачи так же оригинал VAG 8D1 422 893 AL. стоимостью зараза ажж почти 15 000 руб.
Злощасный волшебный бачок за номером VAG 3B0 422 371 стоимостью 2 110 руб так же имел место быть в закупках. Хомуты само собой разумеется, а чего же и не купить-то уже)))) Ну и клапан возвратный VAG 8E0 422 529 рублей кажись 400 или 500 р.
Жидкость гура VAG G 004 000 M2.
И вот. Наступил момент “Ы”.
И о слава этому корыту!!!!! Ничего в нем не изменилось. Как гул был так и остался. Как подгруживал он (ГУР) движок так и падают обороты при вращении руля. Никакого воздуха никакой там блин пены. (Мыслителям, которые подумали, что тяжело поворачиваются поворотные кулаки скажу, что все за исключением самой железки кулака новое!!! вплоть до пыльников амортизаторов)
На СТО у официалов (как они это гордо произносят ))), они стояли и после самими же ими выполненных работ ковыряли в носу. Диагност умный такой, сурьезный, все ошибки искал ходил с приблудой своей. Вопрос! Где ошибки, а где ГУР? Но это не удивило. Кто то бормотал про какую-то болезнь, кто-то про время какое-то по истечении которого все наладится. (кстати умудрились сломать крыльчатку вискомуфты. бакланы))) ) Занимаются тыканьем пальцем в небо.. мол а теперь надо заменить “ЭТО” а теперь “ТО”. И отправил я их колотить поддоны для кирпичей на кирпичный завод. Они даже обиделись как мне показалось)))), но деньги за работы кассир с радостью принял 32 тысячи как с куста. Диван хороший, а телек и кофе дрянь.))) ну чистенько еще в ремзоне и много пингвинов с щеками дутыми.
Руль в разы тяжелее чем на Hyundai Santa Fe где так же гидравлика.
Мысли о браке??? у меня запчастей для гура на четыре машины хватит. Я про две рейки не зря написал. Обе применялись. И шланги есть и б\у и не оригинал и насосы. Все пробовал и в разных сочетаниях. Благо не один был и было с кем посмеяться и над собой и над… Короче все это дрова марки Volkswagen. Машина на 5 лет максимум. Потом штанов не удержать если все как надо делать. Можно правда забить на все и музыку погромче )))) Но лучше продавайте к чертям собачим этот хлам под именем Volkswagen. Тишина в салоне не компенсирует вам ваши нервы, время и деньги.
Всем удачи.
А вот собачка моя по ходу обиделась на меня, что все деньги с щенков я потратил на железное корыто и ничего толком не поимев в результате. Корыто поимело меня. Обиделась Нюрка на меня. (((
<!—->
<!–
–>
Друзья нужна помощь
Доброго времени суток, друзья не могу разобраться с ГУРом, недавно взял себе пассата б5 1.6 ahl))) не могу промыть систему ГУРа, жидкость становится черной!!! и гур отказывается работать))) подскажите пожалуйста, может кто нибудь сталкивался с такой проблемой??? Что делать, и куда лезть)))
Заранее благодарю)))
<!—->
<!–
–>
Про клапан ГУР
Доброго!
Такая проблема. Пассат В5 1.9tdi 1998 r. Текла рейка, поменял на б/у. После замены, завел поехал – все хорошо. Только проехал с километр и руль потяжелел. В бачке вообще никакого движения жидкости. Насос не гудел. Предположил, что клапан. Снимаю его – точно запал. Ставлю, еду и снова через километр ГУР не работает. Уже его и шлифовал и жидкость менял и промывал место под клапаном, но все так же. Километр едет и западает. Уже раз 10 пробовал. Посоветуйте что делать.
<!—->
<!–
–>
Здравствуйте!
Купила пасик Б5+, столкнулась с такой проблемой:
Кручу руль вправо- легко, мизинцем
Кручу руль влево- закусывает в 1 месте и дальше легко идет…
У кого было, подскажите куда смотреть? Замена рулевой рейки или ее восстановление знаю понимаю, может есть ещё варианты?
<!—->
<!–
–>
Сообщение от Vanillka17

Здравствуйте! Есть возможность покрутить рулём при вывешенных передних колёсах? Пока под подозрением рулевой кардан.
Авто РТ – обслуживание и ремонт автомобилей Volkswagen, Audi и Skoda
www.avtort.ru
Ежедневно с 9 до 21
+7 495 925 00 28
Москва, Староватутинский проезд, 12/3