Безопасность
Автомобили компании Volkswagen делаются качественно, как это принято у немцев. При помощи лазерной сварки удается достичь превосходного качества кузова. Уже не первый год крепкий и надежный кузов машин – предмет особой гордости компании. Ключ в том, что при соединении внешних кузовных панелей используется полноценно автоматизированная лазерная сварка.
Ведь от жесткости кузова зависит точность и комфортность управления транспортным средством. Поэтому новое поколение машины устойчивое к нашему климату и дорогам. Во время обычных сварочных работах обязательно нужно проводить процедуру по защите от коррозии. Швы, которые делаются при помощи лазера, сплошные, поэтому предельно герметичны.
https://www.youtube.com/watch?v=Mr7mxhB6GDU
Немецкая компания дает 12 лет гарантии от сквозной коррозии. К системам безопасности можно отнести наличие 3-точечных ремней безопасности для всех кресел, фронтальных подушек безопасности, системы ABS, крепления Isofix на заднем сидении, дневных ходовых огней, корректора угла наклона фар.
Комплектация Trendline может похвастаться задними дисковыми тормозами, а с пакетом «Безопасность», боковыми подушками безопасности, системой стабилизации. Более дорогостоящие версии получают «противотуманки» с опцией подсветки поворотов, датчики парковки впереди и сзади, датчики света и дождя, ДХО с ассистентом ближнего света и опцией «Coming Home».
Внешний вид
При осмотре машины легко заметить простоту и ясность линий, а также приятные и правильные кузовные пропорции, которые пришлись по душе водителям различных возрастов во всем мире. Если смотреть на машину под любым углом, то она смотрится очень привлекательно. Наличие прямых линий можно заметить на капоте и кузовных боковинах, крыше и строгом дизайне бампера.
Радиаторная решетка, вместе с дополнительным воздухозаборником, фарами головного освещения и противотуманками впереди, прекрасно сочетают простоту и прямолинейность линий новенького Volkswagen Polo формами кормовых кузовных элементов, куда можно отнести правильную дверь багажника, компактные фонари габаритного освещения и строгий бампер.
Дизайнерам удалось сделать машину, которая бы удовлетворяла требования если не всех, то многих автолюбителей. Невзирая на строгую внешность, хэтчбек не является чересчур агрессивным. Не будет лишним заметить, что кузов автомобиля с двойным сторонним цинковым покрытием выпускается с широким применением стали высокой прочности.
Фольксваген Поло V поколения сделали самым безопасным в мире среди компактных транспортных средств. Силуэт «немца» гармоничен и плотно сбит благодаря немного покатой линии крыши, выразительных «складок» на боковинах и развитых очертаний арок колес.
Классификация, как определить класс автомобиля
Мы привыкли всему определять свое место. Так, корова у нас из отряда парнокопытных, а воробей из отряда воробьиных. Следуя подобному подходу, были расписаны классы автомобилей. В первую очередь этим пользовались журналисты для сравнения легковых автомобилей различного типа. Ведь они бывают такие разные – и по внешнему виду, и по мощности мотора, типу привода, кузову и т.д. Ну, а затем и производители подхватили это полезное начинание.
Комплектации
| Базовая комплектация | VW Polo 1.2 | VW Polo 1.4 DSG |
|---|---|---|
| АБС | ||
| Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира | ||
| Трёхточечные ремни безопасности на всех сиденьях, спереди с регулировкой по высоте и преднатяжителями | ||
| Травмобезопасные подголовники спереди | ||
| Электрогидравлический усилитель рулевого управления | ||
| Рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету | ||
| Электростеклоподъёмники спереди | ||
| Подвеска для плохих дорог | ||
| Дисковые тормоза спереди и сзади | ||
| Центральный замок | ||
| Иммобилайзер | ||
| Стальные колёса с полноразмерными колпаками | ||
| Трёхспицевый руль | ||
| Три подголовника сзади | ||
| Крепления Isofix для установки двух детских сидений на заднем кресле | ||
| Сиденье водителя с регулировкой по высоте | ||
| Заднее сиденье трёхместное, с цельной подушкой и спинкой, складное | ||
| Бамперы окрашены в цвет кузова | ||
| Розетка в багажнике 12 V | ||
| Наружные боковые зеркала с ручной настройкой изнутри, со стороны водителя — сферическое | ||
| Полноразмерное стальное запасное колесо | ||
| Дополнительное оборудование тестового автомобиля | ||
| Кондиционер | o | |
| Климат-контроль | o | |
| Аудиосистема с поддержкой MP3 | ||
| Электростеклоподъёмники сзади | ||
| Пакет электрики Comfort | ||
| Зимний пакет | ||
| Задний парктроник | o | |
| Противоугонная система | ||
| Центральный подлокотник спереди с нишей для вещей и двумя подстаканниками для задних пассажиров | ||
| Датчики давления в шинах | ||
| Ассиметрично разделённое заднее сиденье | ||
| Двойной пол в багажнике | ||
| Многофункциональный дисплей | ||
| Руль с декором «матовый хром» | o | |
| Мультимедийный разъём | o | |
| Противотуманные фары со статичным поворотным светом | o | |
| Режим дневного света фар | o | |
| Цена базовой комплектации | 475 291 | 554 808 |
| Цена протестированного автомобиля | 638 000 | 731 000 |
| Обозначения: — входит в базовую комплектацию; – — отсутствует; o — опция, установленная на тестируемый автомобиль. | ||
Минусы машины
- На заднем диване не так много места для сидящего в центре пассажира;
- Небольшой объем багажного отделения;
- Большинство полезных опций доступны только, если докупить их опционально;
- Большая стоимость автомобиля.
Плюсы машины
- Приятный внешний облик;
- Небольшие габариты;
- На выбор предоставляется немаленький список доступных силовых агрегатов;
- Хорошая аэродинамика;
- Приемлемый уровень безопасности;
- Достаточно недорогой автомобиль;
- Даже базовая комплектация порадует свои функционалом;
- Неплохие динамические характеристики;
- Небольшое потребление топлива;
- Последнее поколение получило улучшенную шумовую изоляцию;
- Стильный интерьер;
- Качественная сборка;
- Хорошая эргономика;
- Удобные сидения;
- Достаточно свободного пространства;
- Немаленький объем багажного отделения, как для подобного класса машины;
- Топовые версии получили два цветных дисплея – один на приборной панели, другой на центральной консоли;
- Складываются задние сидения;
- Оригинальные и стильные колесные диски;
- Впереди и сзади стоит новейшая оптика со светодиодным наполнением;
- Удобное многофункциональное рулевое колесо;
- Возможность беспроводной зарядки смартфона;
- Самое современное оборудование;
- Приятная расцветка салона.
Седан
Городской авто
Трансмиссия
Модификации нового немецкого хэтчбека, мощность которых меньше 100 лошадиных сил, работают в паре с 5-скоростной механической коробкой передач. Все остальные модели синхронизированы с 6-скоростной коробкой.
Доплатив, можно установить на моторы, мощностью от 95 «лошадей», 7-диапазонный преселективный «робот» DSG. Метановая версия идет только с 5-скоростной механической коробкой.
Ходовая часть
Немцы решили использовать на новинке модульную платформу MQB-A0. Структура базы получила достаточное количество стали высокой прочности. Фронтальная часть – независимая подвеска со стойками McPherson, а задняя — полунезависимая конструкция, где есть упругая балка. Опционально, VW Polo VI поколения может иметь усиленную «спортивную» подвеску.
Рулевое управление имеет электрический усилитель рулевого колеса. Тормозной механизм сформировали с применением дисковых устройств на всех колесах, причем впереди они вентилируемые. Не забыли установить вспомогательную электронику в виде ABS и прочего.
Отзывы владельцев
Большинство автовладельцев Фольксваген Поло довольны своим выбором. Они отмечают теплый салон, удобные сидения, довольно быстрый разгон. На загородной трассе выручает подлокотник. Дворники расположились низко, не отвлекают от управления и не мешают обзору. Мотор вполне экономичный. Радует, что кузов подвергли оцинковке. Автомобиль неплохо держит дорогу. Удобно можно закрыть крышку багажного отделения изнутри, не пачкая руки.
Сам багажный отсек довольно вместителен. Любая кнопка сделана не из дорогих материалов, но на ощупь приятна. Все 4 стекла получили доводчики. Когда открывается водительская дверь, начинает работать бензонасос. Для наших зим будет кстати опция подогрева лобового и заднего стекла, а также водительского сидения. Радует достойная высота дорожного просвета.
Не нравится владельцам Фольксваген Поло, что в стеклах отражаются облицовки воздуховодов, а в городе не так удобно использовать ручник, из-за подлокотника. Дорогостоящее техническое обслуживание у официальных дилеров. Очень быстро и легко грязь залетает под капот.
Производить самостоятельно ремонт вряд ли получится, так как присутствуют более высокие технологии, чем на Жигулях. Пружины немного жестковатые. Чересчур короткая первая и вторая передача. Некоторые недовольны маленькими зеркалами.
Похожие записи:
