Показаны: 1-1 (страница №1).
Дополнительные предложения по вашему запросу.
Получать на почту новые объявления по запросу «Автомобили Volkswagen Passat с пробегом 1984 Россия»
1984-1988 Sedan (B2)1.6 MT (75 hp)Назад к поколениюVolkswagen Passat 1984-1988 Sedan, B2
Марки и модели
Год: – г.
Объем: – л.
Мощность: – л.с.
Расход: до л/100 км
Длина: – мм
Ширина: – мм
Высота: – мм
Клиренс: – мм
Объём багажника: – л
Только популярные В производстве
Основные характеристики
1595 куб. см
При оборотах от
Клапанов на цилиндр
Трансмиссия
Колея колес спереди
Колея колес сзади
Объём топливного бака
Подвеска
54 – 136 л.с.
Передний и 4×4
Бензин и дизель
Механика и автомат
Фольксваген Пассат 1984 года – бензин, дизель. Представленные коробки передач – механика, автомат. Технические характеристики, расход топлива, размеры и другие параметры автомобиля 1984 года. Статьи, обзоры и тест-драйвы Фольксваген Пассат 1984. Прайс-лист в Израиле и другая информация по автомобилю, включая рейтинг безопасности и загрязнения воздуха.
Фольксваген Пассат. Полвека успеха
Закроется в 18:00 Ха-Рехавим 15, Иерусалим
1984-1988 Sedan (B2)1.8 MT (90 hp)Назад к поколениюVolkswagen Passat 1984-1988 Sedan, B2
1781 куб. см
Центральный впрыск (моновпрыск или одноточечный)
Автомобили Подержанные автомобилиНовые автомобили Грузовые Грузовики среднетоннажныеКоммерческиеАвтобусыТягачиПрицепы грузовыеПрочие грузовые Выбор авто Тест-драйвы и обзорыОбзоры б/у авто Новости АвтомобилиВокруг автоСкидки и акцииСтатьи
Поколение: 1984-1988 Sedan
Выпуск с 1984 по 1988
Класс: Класс D (средний)
Тип двигателя: Бензин, Дизель
Объем двигателя: 1595 – 2226 см3
ДШВ (мм): 4435 x 1685 x 1385
Полная версия сайта
Хотел бы поделиться с вами впечатлениями о своей ласточке (Пассат Б4 универсал, 1.8 моновпрыск, 90 л.с.)
До этого владел 8-кой, 10-кой, Ауди 80, Пассат Б3. При покупке искал именно Б4, т.к на всех форумах уже устал читать легенды о его неломучести, долговечности. А мой б3 уже совсем разваливался, каждые выходные проводил в сервисе. Б4 искал долго, тщательно, более-менее хорошие экземпляры стоили очень дорого (добавив тыс 40-50 можно было взять Б5). Но вдруг на увидел объявление: красавчик, весь блестит, гаражный – 165 т.р. Я, конечно же, помчался его смотреть.
Дальше – задние колодки, а с ними и цилиндры, 3500руб. Ещё через неделю небольшие проблемы с электрикой (пропал гудок), 600 руб. Дальше всплыла проблема с прокладкой, пробило во внутрь, поехал менять. В сервисе: “Неплохо было бы поменять и ГРМ заодно, потом заодно и колпачки, направляющие и т.д.” Сделали, 20000руб. Стала летать. Через две недели стал ощущать толчки под капотом при торможении и трогании. Загнулись болты, которые крепят двигатель к опоре, справа. Болтам сорвало резьбы и загнуло. В итоге пришлось снимать коробку, чтобы подлезть снизу, нарезать новую резьбу. Сделали, 4000руб.
Дальше через две недели прорвало шланг отвода от радиатора печки, поменял с антифризом, 1000руб. Дальше появились провалы оборотов при переключении скоростей. Диагностика – 1000руб, всё настроили. Дальше машина стала вялой на высоких оборотах – сгорел катализатор, вырезал, заодно поменял заднюю банку, 6000руб. Стало чуть лучше. Дальше потек основной радиатор, не стал запускать – поменял сразу, 3500руб. Через две недели ехал – закипел, открываю капот – болтается шланг, подходящий к радиатору печки, обломился патрубок радиатора, к которому крепиться шланг. Итог: замена радиатора печки, 5000руб.
Сейчас планируется ремонт подвески, всё стучит, гремит. Коплю деньги.
Похожие записи:
