Безопасность
В систему безопасности I-Safe-System входит наличие пассивной безопасности:
- Усиленная кузовная конструкция;
- Стальные балки в дверях;
- Энергопоглощающие вставки под бампером, установленные впереди;
- Травмобезопасные рулевые колонки;
- Травмобезопасные подголовники;
- Подушки безопасности.
Также присутствует и активная безопасность. Среди них наличие:
- АБС;
- EBD;
- Системы приоритета тормозов BOS (данная опция функционирует при одновременном нажатии на педаль газа и тормоза, при потери контроля над машиной);
- Датчики давления в колесах.
И все же в интерьере остро чувствуется нехватка подушек безопасности, минимально для сидящих сзади пассажиров даже в топ-версии автомобиля (ведь машина числится как семейная). Понятно, что требовать максимальной безопасности от данного производителя не стоит, ведь испытания, проведенные китайскими краш-тестами (С-NCAP) FAW не позволили набрать ему достаточные баллы.
Вердикт
Несмотря на то, что автомобиль дебютировал еще в 2022 году, он и по сей день способен составлять конкуренцию как моделям отечественного автопрома, так и европейским представителям B-сегмента. В немалой степени этому способствует цена. Впрочем, и оснащение у автомобиля неплохое.
Внешний вид
Дизайн автомобиля неплохо проработан, но видно, что это заимствованный стиль. Видна схожесть с Volkswagen и Skoda. Особенно это сходство видно в галогенных фарах, соединенных радиаторной решеткой с тремя хромированными линиями. На массивном бампере внизу интегрированные оригинальной формы противотуманки, а в центре воздухозаборник.
Профиль седана обзавелся слегка раздутыми колесными арками, между которыми тонкий молдинг, окрашенный в цвет кузова. Выше обычные ручки и легкий изгиб, отходящий от заднего фонаря.
Корма китайца получила крупные фонари, частично залезающие на крышку багажника FAW V5. Наверху легкое изгибающиеся углубление, внизу ровный горизонтальный переход. Сильно детализированный массивный задний бампер поразит линиями и крупными прямоугольными светоотражателями.
Габариты седана:
- длина – 4245 мм;
- ширина – 1680 мм;
- высота – 1500 мм;
- колесная база – 2425 мм;
- клиренс – 130 мм.
Да, видно, что производитель пытался сделать современный стиль автомобиля, поэтому позаимствовал линии Поло. Скрыть китайский стиль и дешевизну не получилось, видно, что это за машина и примерно понятно сколько она стоит.
Интерьер
Попадая вовнутрь FAW V5 sedan, сразу возникают примерно такие же эмоции, что и от внешнего вида автомобиля. Видно, что при выборе материалов, производители руководствовались главной целью – сэкономить на всем, на чем только можно. Это замечается и в плохом соединении и прошивке швов. Использовался жесткий пластик.
Сказать что-либо о сильной системе мультимедиа с поддержкой сенсорного дисплея, как и о многофункциональном руле просто не получится. Интерьер был сделан по принципу, как сэкономить. Однако стоит заметить, что панель приборов довольно читабельная. Кресла пусть и не на все 100%, но зато хоть чем-то намекают на возможную боковую поддержку.
Рулевое колесо лишено всяких регулировок, что впрочем, можно отнести и к ремням безопасности. Передние сидения излишне мягкие, что говорит о скором выходе их из строя. Руль очень скользкий, а приборная панель имеет 3-ри циферблата с настраиваемой яркостью подсветки.
На центральной консоли свое место нашли различные органы управления и базовая система аудио с поддержкой USB и 4-ью колонками. Вот свободного места в таком, как на первый взгляд кажется, в таком небольшом седане, предостаточно, даже высокорослых людей.
На заднем диване место рассчитано на 3-их человек, однако есть лишь пара подголовников. Фактически, комфортно себя чувствовать будут лишь два человека, так как подушка выполнена для двоих мест. Немалый тоннель, расположенный на полу прибавляет излишнего дискомфорта задним пассажирам.
Интерьер фав в5
Салон автомобиля сделан в стиле страны производителя – простые материалы, не самая лучшая сборка, в принципе суть в цене.
Внутри 5 посадочных мест, спереди обычные тканевые кресла с легким намеком на боковую поддержку. Регулировки механические. Сзади обычный плоский диван с толстой подушкой. Подголовника всего 2, но предназначен диван на троих.
На дверных картах внизу расположены динамики – всего 4 в салоне.
Пилоту FAW V5 достанется 3-спицевая обычная баранка с механическими регулировками по вылету и высоте. Приборная панель состоит из маленьких колодцев, в которые интегрированы стрелочные датчики. В центральном бортовой компьютер. Приборка оснащена синей подсветкой с регулируемой яркостью.
Центральная консоль обзавелась наверху двумя квадратными дефлекторами воздуха, окантованными хромом. Ниже классическая аудиосистема с прямоугольным монитором, управляемым россыпью кнопок вокруг и двумя шайбами. Аудиосистема V5 поддерживает USB – 1 порт в салоне.
На тонком тоннеле маленькая ниша для мелочей, массивный селектор КПП и механический ручник стояночного тормоза.
За диваном скрывается 420-литровый багажник. Никаких отсеков не предусмотрено.
Комплектации и цены
Приобрести FAW V5 sedan в Российской Федерации можно по ценнику от 469 000 рублей, за базовую версию, какая включает в себя фронтальные подушки безопасности, ABS, противотуманные фары, кондиционер, электрические стеклоподъемники и аудиосистему с поддержкой MP3.
Комплектация Comfortable позволяет иметь в своем распоряжении 14-ти дюймовые колеса легкого сплава, салон, получивший тканевую отделку, пару фронтальных подушек безопасности и службы, призванные повысить безопасность – EBD и АБС, а также электрический усилитель рулевого колеса, электрический привод для зеркал, люка бензинового бака и крышки багажного отделения, центральный замок и пульт дистанционного управления.
Для комфортабельной езды, как упоминалось уже ранее, было установлено:
- Электрический пакет, который включает в себя наличие боковых зеркал, стеклоподъемников, багажного отделения и крышки бензобака;
- Присутствует кондиционер;
- Система аудио с поддержкой CD-дисков и USB, рассчитанная на 4 колонки;
- Функцию подогрева заднего стекла;
- Наличие иммобилайзера;
- Задний парктроник;
- Полноразмерное запасное колесо;
- Пара фронтовых подушек безопасности;
- Замки задних дверей для защиты от детей;
- Возможность крепления детских сидений ISOFIX;
- АБС EBD;
- BOS;
- Датчики давления в колесах.
Стоит отдельно заметить, что наличие центрального замка предусмотрена лишь в качестве отдельной опции, как впрочем, и легкосплавных колес и противотуманных фар. Базовая защита картера автомобиля предусмотрена лишь пластмассовой. В качестве отдельной опции, можно установить металлическую.
| Комплектация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| 1.5 Comfortable Plus MT | 469 000 | бензин 1.5 (102 л.с.) | механика (5) | передний |
| 1.5 Deluxe MT | 499 000 | бензин 1.5 (102 л.с.) | механика (5) | передний |
Конкуренты и аналоги
В кузове седан у Поло 5 нашлось целых шесть конкурентов:
Стоимость их варьируется в пределах 600-800 тыс. рублей. Что касается аналогов, то Volkswagen Polo 5 конструктивно несколько схож с Passat, Jetta, Golf, Caddy.
Ладно, едем.
— Ага — победно-издевательски воскликнул коллега, после того, как я дважды заглох, — Учимся трогаться с места!
Учимся или нет, но тронуться в самом деле непросто, информации на педали сцепления – ноль. Либо пробуксовка, либо судороги в попытках заглохнуть. На скромненьких нешипованых шинах Rosava FAW V5 молотит лёд с усердием голодного таджика, едва-едва продвигаясь вперёд.
На асфальте, конечно, лучше, тут уже появляется намёк на управляемость, моторчик что называется «везёт». Радиус поворота, однако, пыл охлаждает: манёвренность кажется худшей, чем у других представителей этого класса. На руле есть подобие обратной связи, отклики довольно быстры, нет «размазанности» в реакциях.
На другом полюсе такой настройки подвески – обалденная энергоёмкость, никак не хуже «логановской» и «калиновской». Если что и приятно делать на этой машине, так это проезжать всякие неровности, наслаждаясь развязкой «пятой точки» с недоработками дорожностроителей.
Шумно. Сидишь вынуждено высоко. Радио не поёт – бубнит и потрёскивает. Очень маленькие наружные зеркала. В целом – показательно неуютный автомобиль, нечеловечный, сделанный без любви. Так, для галочки.
Прежде чем это писать, я прочёл изрядное количество статей, посвящённых FAW V5. И меня есть вопрос не к продавцам и покупателям; у меня вопрос к коллегам-журналистам. Вы неловкости не испытываете? С какого бодуна вы увидели в V5 «удивительно неплохую внешность», «вполне достойный автомобиль», «достойный мотор», «честный автомобиль за свои деньги»?
Кто и какими маркетинговыми шорами закрыл вам глаза на недостатки, несовместимые с достижениями научно-технического прогресса по состоянию на 2022 год? Этот пришелец из бедных девяностых, скрипящий, непродуманный, недоведённый, дурнопахнущий, неказистый – это, по-вашему, современный автомобиль?
Позиционирование
Volkswagen Polo V (рестайлинг) 2022 года подтвердил роль, отведённую ему в маркетинге. Это своеобразная версия мини-Пассата (цена последнего в 3 раза выше!).
Несмотря на бюджетный класс B, Поло 5-й выглядит дорого. Машина заметно просторнее, чем многие популярные седаны. Однако, как ни крути, в премиальный сегмент немецкого производителя не попадает даже теоретически. Про хэтчбек и речи нет — его удачная реинкарнация произойдёт через 2 года, уже в 6-м поколении.
Преимущества и недостатки
Из плюсов отмечают:
- просторный задний диван — по меркам класса;
- большой диапазон регулировки водительского кресла по высоте — 80 мм;
- вместительный багажник;
- адаптацию под российские условия — аккумулятор с увеличенной ёмкостью, мощный стартер, провода с большим сечением;
- толковую автоматическую коробку;
- наличие удобных ручек с хватом, крючков для одежды, скрытой ниши в перчаточном ящике;
- надёжную шумоизоляцию — внутри не слышен даже рокот мотора;
- добротную сборку кузова — кузовные панели соединены лазерной автоматической сваркой;
- багажник, открывающийся лёгким нажатием кнопки;
- электрический привод стеклоподъёмников на четырёх дверях во всех комплектациях, включая базовую;
- хорошую тягу двигателя;
- высокое качество покраски.
Минусы:
- низкие чашки задних амортизаторов — всего 120 мм;
- наличие разрезной диванной спинки только на топовых комплектациях автомобиля;
- чувствительный к качеству топлива, антифриза мотор;
- высокая стоимость боковых подушек безопасности;
- жёсткая подвеска;
- доплата за ESP;
- отсутствие пневматической опоры капота.
Чересчур низкие задние пружины, а также неудачное расположение тросов ручного тормоза вызывают проблемы при пересечении бордюров. VW Polo 5 однозначно не любит грунтовые дороги, чувствует себя вольготно на идеально ровном асфальте.
Тест-драйв faw v5 2022 года. бюджетник
Идти против течения и экономить любыми способами, порой даже жертвуя качеством, комфортом и безопасностью, – отдельная каста покупателей китайских автомобилей, которую трудно переубедить в том, что купленная ими машина не есть благо. С пеной у рта они готовы доказывать, что приобрели лучший автомобиль, который, даже не ломается, вот уже как пару месяцев. А все остальное это переплата и лишняя трата денег. Пытаясь согласиться, берем бюджетный седан FAW V5 на тест. А вдруг в действительности все не так уж и плохо
Конкурентов у FAW V5 много, и некоторые из них более чем серьезные: ZAZ Vida, Renault Logan, Hyundai Solaris, Chevrolet Aveo, Volkswagen Polo Sedan, Kia Rio и Chevrolet Cobalt. И с начальной ценой в 379 000 рублей (а если брать а/м по спецпредложению, то 339 000 рублей) FAW V5 всех их укладывает на лопатки.
Причем базовая комплектация не такая уж и бедная. В ней есть противотуманки, легкосплавные диски, антиблокировочная система ABS и система распределения тормозных усилий EBD, иммобилайзер, крепления для детского кресла Isofix, две подушки безопасности, кондиционер, электропривод открывания крышки багажника и бензобака, электрорегулировка боковых зеркал и четыре стеклоподъемника, электроусилитель руля, а также радио-CD-проигрыватель с четырьмя динамиками и возможностью подключения USB.
Внешне ФАВ V5 не красив, но и не уродец. Эдакий середнячок, по схожести напоминающий и FIAT Albea, и VW Polo и Renault Logan… В общем, каждый найдет в нем знакомые черты. Но это не отталкивает. К тому же в цветовой палитре окраски кузова FAW V5 предлагается пять цветов. В общем, не нравится в белом, берите в красном или желтом – выигрышную комбинацию найти всегда можно.
Интерьер FAW V5 не так прост как, к примеру, логановский. Здесь более затейливые линии и сплетения пластика, многослойность и динамика в дизайне. Смотрится все вполне приятно. А пластик хоть и жесткий, но таковым не выглядит, к тому же довольно хорошо подогнан, что также радует глаз.
Как и следовало ожидать, качество у китайцев по-прежнему хромает. Во-первых, в салоне присутствует противный химический запах, во-вторых, некоторые детальки в интерьере отпадают сами собой (как, например, хромированное колечко на регуляторе интенсивности обдува), да и головка с обозначением передач на рычаге переключения не закреплена и живет свой жизнью
Рулевая колонка не имеет никаких регулировок, а кресло водителя расположено довольно высоко и регулируется в четырех диапазонах. Несмотря на это, сидеть за рулем ФАВ V5 довольно удобно. К тому же с места водителя из-за высокой посадки открывается неплохой обзор на дорогу.
Зеркала заднего вида слишком узкие и не дают полной картины происходящего позади и с боков автомобиля
Галерка FAW V5, увы, менее вместительная и комфортная. Пассажирам с ростом выше 180 сантиметров здесь делать нечего – посадка слишком вертикальная, и ни одна спина не выдержит долгой поездки здесь, а колени будут насквозь дырявить спинки передних кресел.
А вот багажный отсек у ФАВ V5 довольно вместительный – 420 литров. По размерам он уступает лишь Рено Логан с его 510 литрами, а также Киа Рио (500 литров), Хендай Солярис (465) и Фолькваген Поло Седан (460).
Крышка багажника отпирается из салона либо с ключа. Но закрывать ее неудобно из-за отсутствия предназначенной для этого ручки или резинки
Ключ на старт, стартер долго крутится, после чего наступает желанное “хрррр” – двигатель запустился. Работает моторчик довольно шумно и его отчетливо слышно в салоне. Пару нажатий на педаль газа и ощущения, будто ты сидишь не в машине, а стоишь непосредственно у открытого капота. Да и в целом шумоизоляция в FAW V5 на троечку с натягом. Аэродинамические шумы, голос от резины, двигателя – в салоне все это превращается в невыносимую какофонию, которую даже магнитола порой не в силах заглушить. Но, едем…
Едет, стоит признать, FAW V5 довольно прилично. Подвеска одинаково легко пережевывает и ровный асфальт, и его жалкое подобие где-нибудь на областных дорожках, кишащих выбоинами и трещинами. Да что там, я нарочно свернул на проселок, ведущий к дачным участкам, но и здесь мне не удалось добиться от подвески пробоя. Запас хода у амортизаторов большой, так что даже очередь из разнокалиберных ухабов не в силах была дискредитировать подвеску ФАВ V5.
На ровном асфальте FAW V5 послушен и также приятен. Седан лишен кренов и легко проглатывает повороты любой сложности. А помогает в этом точный руль. Да, баранка пустая и лишена обратной связи и какой-либо сопротивляемости при поворотах. Но машинка четко следует туда, куда вы ей указали.
С такими показателями в управляемости суровый нрав 102-сильного тойотовского моторчика пришелся весьма кстати. Двигатель легко крутится и быстро выходит на пик момента, позволяя ехать активно фактически с низов. Хоть при старте со светофора, хоть при обгоне моторчик радует своей отзывчивостью и рвением. Даже и не скажешь, что двигатель “поддушен” экологическими нормами Euro IV, а разгон до сотни у седана составляет 11 секунд. Расход топлива, кстати, у агрегата не большой и, по нашим расчетам, составляет порядка 8-9 литров на сотню.
После мойки обнаружилось, что салон довольно не герметичен. Незнаю как в дождь, но под напором моечных аппаратов внутрь салона сквозь уплотнители проникает влага. Мокрые подтеки и капли обнаруживаются на всех креслах, расположенных у окон
Стоит ли брать? За такую цену вряд ли найти что-то лучше. И если вы готовы смириться с отсутствием шумоизоляции, качеством сборки салона и невместительным задним диваном, то FAW V5 вполне неплохая кандидатура как минимум по ездовым характеристикам. К тому же на автомобиль производитель предлагает четырехлетнюю гарантию. Если же время терпит, а деньги не жгут карман, то можно подкопить до Chevrolet Cobalt / Шевроле Кобальт или же Renault Logan / Рено Логан, качество которого давно уже проверено временем.
Технические характеристики
По сравнению с четвёртым поколением техническую часть модели, выпущенной для РФ, существенно подкорректировали, оставив всего один 1,6-литровый силовой агрегат. В зависимости от модификации мотор выдаёт 85-105 л. с. мощности.
Среди технических особенностей пятого поколения Polo отмечается цепь ГРМ дорестайлинговых моторов CFNA. Конструкция её оказалась неудачной, узел доставлял владельцам много неприятностей. Неожиданно мог выйти из строя натяжной ролик, что ослабляло цепь со всеми вытекающими последствиями. Во время рестайла механизм доработали. Что касается ременного привода, то таких проблем он не доставлял.
Обычные версии Volkswagen Polo V оснащаются стандартно:
- колёса 175/70/R14,
- бортовой компьютер,
- регулируемый руль,
- электропривод стеклоподъёмников.
За другие полезные опции, такие как дорогая акустика, обогрев, LED надо доплачивать. Оснащённости топовых модификаций позавидует любой автоман:
Подробнее технические данные в таблице.
| Год выпуска, рестайлинга | 2008, 2022 |
| Вместительность багажного отсека, л | 460 |
| Количество мест | 3 или 5 |
| Тип кузова | седан, хэтчбек |
| Двигатель | 1,6-литровый, 1,4-литровый (после рестайлинга), CFNA/CFNB |
| Вариант впрыска топлива | распределённый |
| Мощность ДВС, л. с. | 85-105, 125 |
| Габариты, длина/ширина/высота, мм | 4384/1699/1465 |
| Дорожный просвет, мм | 170 |
| Колёсная база, мм | 2553 |
| Передняя колея, мм | 1457 |
| Бюджетные версии | Conceptline, Trendline |
| Топовые версии | Comfortline, Highline |
| Оптимальная скорость, км/ч | 186-191 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10,9 |
| Количество оборотов, об/мин | 4400 |
| Тип привода | передний |
| Объём бака горючего, л | 45 |
| Масса полная, кг | 1680 |
| Размер колёс топовых версий | 185/60/R15 |
| Коробка передач | 5 МКПП, 6 АКПП |
| Подвеска | независимая спереди, полузависимая сзади |
| Класс ЭКО | 5 |
Технические характеристики faw v5
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.5 л | 102 л.с. | 135 H*m | 14 сек | 180 км/ч | 4 |
Автомобиль двигатель за счет безальтернативного бензинового двигателя CA 4 GA 5 VCT-I с многоточечным впрыском и системой экономии топлива E-GAS, ISS. Атмосферный мотор 1,5-литрового объема выдает 102 лошадиные силы при 6000 об/мин, и 135 H*m крутящего момента при 4400 об/мин.
16-клапанный двигатель работает совместно с 5-ступенчатой механической коробкой. Раньше еще устанавливался 4-ступенчатый автомат. Разгоняется седан в этом тандеме до 100 км/ч за 14 секунд с максимальной скоростью ФАВ В5 в 180 км/ч. Расходует мотор 5,6 литра в смешанном цикле из 45-литрового бака.
Платформа состоит из стоек Макферсона спереди и на удивление независимой многорычажки сзади со стабилизаторами поперечной устойчивости. Такая подвеска положительно повлияла на комфорт. Останавливается машина за счет дисковых тормозов спереди и барабанными сзади. Тормозная система дополнена электронными помощниками ABS, EBD и BOS.
Детали FAW V5:
- передний стабилизатор – 488 11-0D 0 20;
- задний стабилизатор – 488 15-0D 0 20;
- емкость аккумулятора – 45 А/Ч;
- масляный фильтр – 15 600-Т 2А 00;
- топливный фильтр – 1 105-110-М0 1А 00;
- воздушный фильтр – 17 801-0 20 70.
Производитель позаботился о безопасности, установив некие усиления кузова – балки в дверях, усиление кузова, энергопоглащающие вставки бамперов. Пакет называется I-Safe-System. Компания EuroNCAP проверила автомобиль на безопасность – результат плохой.
Цена в5
Китайский автомобиль продавался всего в двух комплектациях – Comfort и Deluxe. Базовая продавалась за 485 000 рублей, топовая – 510 000 рублей. В 2022 году выпуск был прекращен, поэтому сейчас модель можно приобрести на вторичном рынке за 300 000 рублей в среднем.
Комплектация Comfort оснащена:
- кондиционером;
- усилителем руля;
- тканевой обшивкой салона;
- передними электростеклоподъемниками;
- противотуманными фарами;
- 2 подушками безопасности;
- ABS;
- креплениями ISOFIX.
Комплектация Deluxe дополняется обшивкой из кожзаменителя, задними электростеклоподъемниками, системой старт-стоп.
FAW V5 – дешевый китайский седан, соответствующий ей. В модели есть плюсы в виде просторного салона, небольшой цены и шикарной подвески. Минусов в машине то же достаточно – это низкое качество салона, плохая шумоизоляция, не складывающиеся задние кресла. Как вам модель?
Цены на volkswagen polo v
Примерная стоимость автомобиля Conceptline — 600-700 тыс. рублей. Когда он только вышел, то продавался за 900 тыс. рублей. Цены на 5-й резко упали с выходом нового поколения — хэтчбека Поло 6.
Polo V выпускается в компактном кузове Mk5, как и Golf Typ 1K. Относится к бюджетному классу B. Смещён на конвейере шестым поколением — Фольксваген Поло хэтчбек. Дорестайлинговые российские версии автомобиля оснащаются всего одним двигателем.
Обзор Volkswagen Polo V (Sochi Edition 2022) представлен ниже:
Экстерьер
Обращая внимание на обычный бюджетный автомобиль, возникает такое чувство, что подобный дизайн где-то был. И это бывает по вполне понятным причинам, ибо многие китайские производители зачастую повторяют успешные решения более знаменитых брендов. Поэтому в данном китайце не получится встретить что-то свежее и новаторское. Машина не славится своей внешностью, хотя выглядит не скудно.
Лицевая сторона украшена вполне штатными фарами головного освещения, радиаторной решеткой, которая смотрится не так плохо из-за своей нестандартной формы. Дух современности можно заметить разве что в расположившемся впереди бампере, какой обладает противотуманками и воздухозаборником.
Спокойность и плавность капота нарушает небольшие выштамповки возле фар головного освещения, которые стильно переходят в стильные арки колес. Внешний облик колес не позволяет ими восторгаться, диагональ который составляет всего 14 дюймов. Задняя часть FAW V5 sedan заканчивает, в общем, печальный характер внешности, где опять-таки нет ничего нового.
Находится вполне массивный бампер, немалые габаритные плафоны, большая дверь багажника. Светодиодную оптику почему-то решили не применять, что очень странно, она была бы как раз кстати. Вообще и сбоку и спереди, китаец немного смахивает на Volkswagen Polo.
Крупноватый задний обвес и геометрически правильная форма дверей подтверждают это. Дорожный просвет составляет скромные 150 мм, чего по нынешним меркам и качествам дорог, кажется, явно не хватает. Говоря в общем, можно сказать, что внешне ФАВ В5 седан смотрится интересно, сдержанно, однако скучновато и несколько старомодно.
Подводим итоги
В конце, хочется заметить, что FAW V5 sedan не является наилучшим представителем своего класса, в частности если брать в сравнении качество и ценовую политику. Однако машина обладает своей изюминкой и небольшими преимуществами, какие можно заметить, по крайней мере, смотря на отечественные машины.
Китаец обладает пусть нешикарной, но удовлетворяющей внешность, имеет неплохой салон, качество которого заметно страдает, и хороший арсенал электроники. Двигатель хоть и не самый мощный, но неплохо справляется со своими задачами, являясь примерным, в вопросе экономии топлива.
Похожие записи:
