Volkswagen tiguan 220hp

В кратце поведую свою историю:

Немного не понял – у вас в подписи Спортлайн 220, а вы говорите, что нет смысла брать 220

Окна просто надо закрывать на таких тестах, а то старый с закрытыми, а новый с открытыми. Можно на новом ещё лобовое снять и сравнивать разгон после, смеха ради. Ну и диаметр/вес колес отличается + один хорошо обкатан, а второй нет, да и прокладки между сиденьем и рулем явно разные.

Согласно оф данным производителя, дорестайл 180лс ехал 7,7сек до сотни, а у рестайла – цифры 8,1с. Может и правда “задушили” движок.

vickravcov, а до этого на чем катались, раз 180 не впечатляют?

Ford Focus 3 2л 150 сил на роботе (PowerShift). Тигуан 180 сил без сомнения быстрее моего Фокуса, тут спору нет. Просто он не ощущается настолько быстрее, насколько он дороже. А для меня ощутимое улучшение динамики разгона при покупке более дорогого автомобиля очень важно.
Брал ещё на тест-драйв Мазду 6 с 2.5 турбо – 231лс и 7 сек до сотни (на бумаге). Вот тут динамика за свои деньги прямо понравилась, жму газ в пол и на лице улыбка.

Согласно оф данным производителя, дорестайл 180лс ехал 7,7сек до сотни, а у рестайла – цифры 8,1с. Может и правда “задушили” движок.

Когда (если) получу свой 180 л.с. – сравню ощущения от динамики. У меня сейчас Мондео 200 л.с. с PowerShift – по сути такой же робот, как в Тиге, только старый. Мондео “по паспорту” до сотни едет 7,9 сек. и мне его динамики всегда хватало за глаза даже на дальних перегонах с обгонами верениц фур с 5 персонами в салоне и наполненным отпускным барахлом багажнике (тем более, если в “спорт” коробку переключить), хотя я предпочитаю ездить резво и со светофора, несмотря на свой не юный возраст, люблю первым уезжать. Переплачивать за 220 л.с. для себя не вижу никакого смысла, особенно при его более жестких требованиях к топливу. 98-100й далеко не всегда есть на заправках вдали от крупных городов.

Когда (если) получу свой 180 л.с. – сравню ощущения от динамики. У меня сейчас Мондео 200 л.с. с PowerShift – по сути такой же робот, как в Тиге, только старый. Мондео “по паспорту” до сотни едет 7,9 сек. и мне его динамики всегда хватало за глаза даже на дальних перегонах с обгонами верениц фур с 5 персонами в салоне и наполненным отпускным барахлом багажнике (тем более, если в “спорт” коробку переключить), хотя я предпочитаю ездить резво и со светофора, несмотря на свой не юный возраст, люблю первым уезжать. Переплачивать за 220 л.с. для себя не вижу никакого смысла, особенно при его более жестких требованиях к топливу. 98-100й далеко не всегда есть на заправках вдали от крупных городов.

У CHHB не более жёсткие чем у CZPA требования к топливу, тоже самое 95-98. Смотрел замеры вашего мондео, до 100 он едет так же как Тигуан на 180лс, разве что Тигуан поедет и зимой и в дождь, а Мондео нет. А вот 100-200, 100-150 Мондео будет преодолевать значительно быстрее, а это как раз и есть обгон 5 фур и тд. На трассе СHHB значительно комфортнее чем СZDA и CZPA.

Сам тестировал и 180лс и 220лс, от 180лс отказался однозначно, недостаточный уровень динамики в моих условиях и с моим стилем езды, 150лс даже не тестировал. Дизель не интересен ибо 150лс мало, а 190 или 240лс у нас не продают да и цены на них конь были бы.

Avdeeff,
По трассе Т2 конечно будет хуже Мондео. В городе на оборот.

Кроссовер ожидаемо должен быть на трассе хуже седана, но поэтому и заказал похожий “по паспорту” Тигуан, а не что-то ещё подобное в ту же цену, чтобы минимизировать разницу в ощущениях. Тига очень даже достойно едет и ведёт себя на трассе. Не думаю, что 180 меня сильно разочарует, да и езжу я по городу много больше. Мондео 2л. 200 л.с. при моём стиле езды кушает в городе 12,5-13,5 л, а на трассе 7,7-9. В этом тоже думаю разница минимальна будет. Вот разница в расходах на обслуживания вероятно слегка шокирует, т.к. обслуживание Форда за 10 лет эксплуатации в какие-то копейки по сути обошлось. Даже жалко продавать его.

Переплачивать за 220 л.с. для себя не вижу никакого смысла, особенно при его более жестких требованиях к топливу. 98-100й далеко не всегда есть на заправках вдали от крупных городов.

У CZPA(180) степень сжатия 11.6. У CHHB(220) 9.6. ,Поэтому как раз 180 л.с. более требователен к качеству бензина.

У CHHB не более жёсткие чем у CZPA требования к топливу, тоже самое 95-98. Смотрел замеры вашего мондео, до 100 он едет так же как Тигуан на 180лс, разве что Тигуан поедет и зимой и в дождь, а Мондео нет. А вот 100-200, 100-150 Мондео будет преодолевать значительно быстрее, а это как раз и есть обгон 5 фур и тд. На трассе СHHB значительно комфортнее чем СZDA и CZPA.

Сам тестировал и 180лс и 220лс, от 180лс отказался однозначно, недостаточный уровень динамики в моих условиях и с моим стилем езды, 150лс даже не тестировал. Дизель не интересен ибо 150лс мало, а 190 или 240лс у нас не продают да и цены на них конь были бы.

Каждый выбирает машину под себя и свои потребности / условия эксплуатации. 180 для меня осознанный выбор, 150 тоже даже не рассматривал, но может лет через 5 сочту и такие движки разумным выбором для себя. По топливу я ориентируюсь на программы обучения по двигателям. CHHB – “Неэтилированный бензин с октановым числом 98”, CZPA – “с октановым числом 95”.

У CZPA(180) степень сжатия 11.6. У CHHB(220) 9.6. ,Поэтому как раз 180 л.с. более требователен к качеству бензина.

Инженеры, которые разрабатывали программы обучения по ним, видимо не в курсе.

Каждый выбирает машину под себя и свои потребности / условия эксплуатации. 180 для меня осознанный выбор, 150 тоже даже не рассматривал, но может лет через 5 сочту и такие движки разумным выбором для себя. По топливу я ориентируюсь на программы обучения по двигателям. CHHB – “Неэтилированный бензин с октановым числом 98”, CZPA – “с октановым числом 95”.

По поводу выбора машину под себя согласен, я об это и пишу собственно. Вы после Мондео однозначно будете разочарованы, просто будьте готовы и не ожидайте какой-то пушки от 180лс и тогда будете довольны авто.

Всегда обычно лью 95-й типа “Экто” и подобные с присадками. Вероятно, и в Тигуан такое продолжу лить. 180 л.с. на 19-х колесах и с панорамой я 3 раза тест-драйвил по городу и показался мне вполне динамичным. Разочарование от трассы переживу, хотя вот это видео внушает оптимизм, что и на трассе динамики будет как минимум “достаточно”, даже если её будет меньше, чем у Мондео. Главное, дождаться авто, а то терпение на исходе. 6-й месяц пошел, а статус уже месяц как “подготовка к производству”.

Avdeeff, В целом если динамики окажется не достаточно то всегда можно легонько чипануть Ст.1 под 95 топливо, тогда точно будет достаточно, благо чугунный мотор и Dq-500 позволяют провести данные манипуляции.
Всё сильно зависит от вышего стиля езды, часто ли в машине 4 пассажира и полный загруз, часто ли ездите по трассе и тд. Тут всё чисто индивидуально, советовать что-то нельзя.

P.s Панорама и 19 литье конечно ухудшат динамику, увы. Я специально Панораму не заказывал, не люблю.

Главное, дождаться авто, а то терпение на исходе. 6-й месяц пошел, а статус уже месяц как “подготовка к производству”.

У Всеволода только вчера был в наличии “Тигуан 2.0 180 сил статус, кожа салон, панорама, техник, iq light. Бежевый на черном салоне. 2 950, либо нал либо Трейд ин.”
Сегодня уже нет ((
Мониторьте его тему, отличные предложения проскакивают: Новые тигуаны от дилера со скидкой!!

Я специально Панораму не заказывал, не люблю.

Я хотел себе панораму, но финансово уже было за бюджет, потом начитался о скрипах, протечках, холоде и плохой защиты от солнца, теперь даже рад что не взял. Тем более я не люблю ездить с открытыми окнами.

А я бы взял Ауди А6 алроуд бэу с 3 литровым дизелем) после чипа-пушка

Ну кстати а6 аллроуд 3тди я тоже рассматривал, но найти их как и х3 нормальные сложновато

Ну кстати а6 аллроуд 3тди я тоже рассматривал, но найти их как и х3 нормальные сложновато

зато это того стоит!

Ну и помимо чипа надо с тормозами разбираться как то

На 2-х литровых бензинах теперь стоят тормозные диски 340мм спереди, так что думаю даже с чипом будет достаточно.

так что думаю даже с чипом будет достаточно.

Всем доброго времени суток уважаемые форумчане! Очень хотелось бы получить ответы на некоторые вопросы по новому тигуану.
– каковы возможности по чип тюнингу тиги 220 сил ( читал что там стоит хороший мотор от гти), этот пункт для меня важен, тк сам щас езжу на чипованнй бмв 320, динамика которой 5,2 до 100.
-как с надёжностью дку500 дсг, раньше не имел дело с вагами, ну вы поняли)
-каков будет примерный расход топлива, в том числе после чипа, 98 онли лить?
-как повлияет залитие прошивки рево/апр и тд на гарантию, есть ли обходные пути?
На самом деле хочу к лету взять кроссовер вот и выбираю бу бмв х3 3 литра дизель( запарило вокруг заправки кататься с 98/100 луком), ну и обратил внимание на новый тигуан, кроссовер, хороший потенциал для тюнинга, достаточно современный салон, по недорожным свойствам ничего не знаю правда, но сильно лазать в говны и не планировалось.
Кстати можно ли выбить из дилеров ФВ. такие же скидки как с бмв и ауди, на свою удалось скинуть почти 300к..

По существу:
– st1 дает 305 (95), 320 (98)
– вроде как DQ500 самая надежная у ВАГа, вообще DSG из спорта пришли, щелкают очень быстро :ay:
– расход будет как давить будешь ))) в штатном режиме может даже снизится, прошивки есть под 95 и под 98
– как договоришься, так и повлияет везде живые люди. Мне при покупке дилер сам предложил чип, правда детали я не уточнял, ибо ценник в 60 к.р. посчитал дюже конским.
– сам смотрел Х3 3D правда 3-х леток, ибо ценник на них вне бюджета Тигуана. Едет, конечно, хорошо. Но внутри по сравнению с Тигой – прошлый век, и тесный. Ну и б/у все-таки не рискнул.
– найди на форуме человека zehl , минус шесть проц. от конфигуратора гарантировано.

Ок, спасиб, ну вроде как свой человек есть в классике, у меня батя там туарег брал 4,2тди, так что думаю под скидкам можно будет поговорить)
Кстати за сколько надо заказывать если что тиг 220 на фарше, всмысле сколько надо ждать что бы пришел?

ХЗ, я четыре месяца ждал с июня. Это с учетом каникул завода в июле, и переносом на месяц даты производства в связи с отсутствием каких-то комплектующих. Сейчас вроде получше стало, в пару месяцев даже народ помещается.

все зависит от того в каком состоянии трешка. по телефону оценку можешь сделать в мейджоре. Примерный (самый высокий прайс) озвучат на что можешь расчитывать. Если устроит-связывайся. если нет-продавай сам

причем тут SQ3? Там изначально другой авто. а тут завязали тормоза и чип.

ну как раз при том что более мощный двигатель в первую очередь предполагает наличие нормальных тормозов и подвески. Но если авто будет просто участвовать в светофорных гонках, то конечно и один раз оттормозиться и штатных хватит тормозов.

все зависит от того в каком состоянии трешка. по телефону оценку можешь сделать в мейджоре. Примерный (самый высокий прайс) озвучат на что можешь расчитывать. Если устроит-связывайся. если нет-продавай сам

Ну как и везде в принципе, у нас вроде только мейджора нет, я в Спб живу)

Кто нибудь из клубней имеет 220-х сильный Тигуан?
Хотелось бы услышать его мнение по этому мотору и по машине вообще.

У меня 220, пересел со 150, ожидал большего
Но все в нашем деле субъективно.

во всех случаях – чем больше, тем лучше, для меня ограничение только транспортный налог – я не готов платить его за >250 л.с.

чем мощнее движок – тем меньше расход
чем мощнее движок – тем безопасней на трассе
чем мощнее движок – тем безопасней в критических ситуациях в городе

все, что сокращает время маневра – все лучше

бывает и другая точка зрения-чем мощнее движок, тем больше шансов вляпаться!

чем мощнее движок – тем меньше расход

вот это нет, сильно зависит от манеры езды, постоянно овощишь – на 180 будет меньше расход, у кого-то тут за городом 6.5 получается, на 220 меньше 7.5 никак меньше не получится, не 60км\ч же ездить по трассе)) а вот если жаришь, тогда да получается больше.

Ну обкатку прошел, буду признателен если мотанешь 50, а лучше 100 в режиме постоянного 160 км\ч или хотя бы 140, для понятия прожорливости.

нету у меня таких дорог в области, где стольник могу на большой крейсерке пройти, только 50 км могу

все, что сокращает время маневра – все лучше

Ну хотя бы 50 на 160 уже бы был показатель.

У меня вопрос: а что купить ( какое масло ) ” про запас” для заливки , пока все мы ездим на неизвестном масле с завода?
Собираюсь в долгое заграничное путешествие, думаю, что захватить с собой на случай.

На тиг чтоль с жигулей пересели? зачем в новой машине масло на доливку???

Ты прикалываешься или серьезно? ВАГ за последние лет 15 еще не делал моторы, которые бы массово не жрали масло. И этот двиг, хоть и новый, но жрать будет так же.

на ген3 двигателях уже нету масложора

На тиг чтоль с жигулей пересели? зачем в новой машине масло на доливку???

Можете продолжать грубить и дальше. Вопрос обращен не к вам, видимо.
В новой машине Тигуан -1, к слову масло кушалось прилично – литр в год приходилось докупать. Если вы не в курсе, идите изучите вопрос в соседней ветке, там много интересного.

Итого, есть у кого-то мысли на этот счет: что на всякий случай купить, чтобы иметь с собой? Думаю, что если я обращусь с этим вопросом к дилеру, он мне понапродает)).

А ее и нет на АКПП. Точнее, может и есть, но крайне незаметная. Ее и не может быть, автомат слишком медленно переключает.
Да и вообще, там вся разница (хоть на акпп, хоть на дсг) – в алгоритмах переключения. С-ка просто чуть дольше держит нижнюю передачу, чуть раньше ее втыкает при торможении. Но если, скажем, тупо давить газ в пол со светофора – то разницы вообще нет, в любом режиме каждая передача будет крутиться до отсечки.

Верно. Добавлю еще: алгоритмы отличаются еще и по годам выпуска, чем новее, тем тем больше “D” затачивается под ECO (-логию и -номию).
При разгоне газ в пол разницы нет.
Но в режиме “S” обороты всегда держатся в активной турбозоне и реакция на нажатие педальки намного веселее.

Ой ли) просто мало времени еще прошло для выявления массовости проблемы.
И да – масложором я лично считаю любое изменение уровня масла в пределах 7-10ткм. Исправный двигатель не должен масло есть вообще нисколько.

Т.е. 10 лет это мало времени? Очередной диванный эксперт зашёл