Volkswagen Passat — это среднеразмерный автомобиль компании Фольксваген, который начал свое производство с 1973 года. В настоящее время автомобиль выпускают на заводе в Эмдене (Германия).
- VW Passat B1 с 1973 года
- VW Passat B2 с 1981 года
- VW Passat B3 с 1988 года
- VW Passat B4 с 1993 года
- VW Passat B5 с 1996 года
- VW Passat B6 с 2005 года
- VW Passat B7 с 2010 года
- VW Passat B8 с 2014 года
Passat — это название устойчивых ветров в тропических широтах. Более того, Пассат был не единственным Volkswagen, названным в честь знаменитых ветров и родственным явлениям природы.
Например VW Golf назван так не в честь всем известной игры в гольф, а в честь течения Гольфстрим. VW Jetta названа в честь Jet Stream (струйное течение). VW Scirocco в переводе на итальянский звучит, как юго-восточный ветер.
VolksWagen (в переводе означает «народный Автомобиль») – это еще одна всемирно-известная автомобильная компания из Германии. Специализируется на выпуске автомобилей в самых различных сегментах. Компания берет свое начало еще в 1934 году благодаря стараниям Фердинанда Порше.
Первым автомобилем выпущенным с завода ВольксВаген стал знаменитый «Жук» в количестве 30 единиц, которым необходимо было проехать обкатку в 1 000 000 километров для выявления всех недоработок конструкции. Автомобильный производитель успешно работал до 1944 года, именно в этом году он был разрушен из-за боевых действий во время второй мировой войны.
Восстановить производство удалось благодаря Британскому заказу на 20 000 автомобилей. С этого момента немецкая автомобильная компания продолжает свое активное развитие. За все время существования ВольксВагена было выпущено множество популярных моделей, особенный ажиотаж вызвал VW Beetl, который завоевал звание самого популярного автомобиля за год. Данный автомобиль выпускался до 1974 года, пока ему на смену не пришла новая модель VW Golf, который уже оснащался четырехцилиндровым двигателем с жидким охлаждением. А также имел передний привод.
Начиная с 1998 года VolksWagen выкупает множество брендов премиум класса, строит собственный информационно-развлекательный центр, научные и исследовательские лаборатории. На сегодняшний день, немецкая автомобильная компания развивается не меньшими темпами и приносит новые технологии в автомобилестроение.
Начало седьмого десятилетия XX века ознаменовалось для концерна Volkswagen запуском нескольких моделей, которые и по сей день популярны среди покупателей и стали олицетворением этого немецкого бренда. Среди этих моделей, названных по именам ветров, был и Passat, который занял нишу автомобилей бизнес-класса. Новая машина должна была заменить на конвейере сразу три морально и технически устаревшие модели – Type 3, Type 4 и К70. На разных рынках машина имела различные названия: Dasher, Santana, Quantum, Magotan, Corsar и Carat.
Первое поколение Passat, получившее литерное обозначение В1, было презентовано в 1972 году, а серийное производство автомобиля стартовало годом позже. Модель была построена на платформе Audi 80, имела передний привод и выпускалась в нескольких кузовных модификациях: седан (двух- и четырехдверный), хэтчбек (трех- и пятидверный), а в 1974 году семейство пополнил пятидверный универсал. Дизайн экстерьера новинки разработал Джорджетто Джуджаро.
Следуя моде тех лет, кузов машины имел прямые, резкие линии. В зависимости от спецификации, модель оснащалась двумя прямоугольными, либо двумя парными круглыми (размером 5.5 и 7 дюймов) фарами головного света. Задняя оптика была прямоугольной формы. Первое поколение лишь раз подвергалось рестайлингу – в 1977 году автомобиль получил новые фары головного света и полиуретановые бамперы.
Комплектовался Passat В1 двумя бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями объемом 1.3 и 1.5 литра с водяным охлаждением, которые работали в паре с 4-ступенчатой механической либо 3-ступенчатой автоматической КПП. В 1975 году был снят с производства 1.5 литровый агрегат, которому на смену пришел 1.6 литровый мотор, а в 1979 году модель оснастили 1.5 литровым дизельным двигателем.
В 1981 году концерн презентовал второе поколение Passat В2. Автомобиль получил новую платформу с удлиненной колесной базой, переднюю и заднюю оптику прямоугольной формы, усовершенствованные бамперы с вмонтированными в них указателями поворота, иной формы капот.
Выпускалась модель в тех же кузовных модификациях – седан, хэтчбек и универсал. Четыре года спустя после старта модель пережила легкий фейслифт. Машина получила новые бамперы, решетку радиатора, а хэтчбек – новой формы задние фонари. Линейка бензиновых двигателей была расширена за счет 1.9 литрового агрегата, доставшегося модели от Audi, а к дизельному 1.5 литровому добавили 2.2 литровый агрегат.
Также появилась новая 5-ступенчатая механическая трансмиссия, хотя производство 4-стпенчатой не было остановлено. Второе поколение универсала Passat, которому дали обособленное название Variant, начали оснащать полным приводом Quattro от Audi 80.
Производство второй генерации было свернуто в 1988 году, так как ей на смену уже шло более современное в техническом и стилистическом плане третье поколение – Passat В3.
Можно сказать, что Volkswagen Passat ввело своеобразный модный тренд, отказавшись от решетки радиатора с вентиляционными отверстиями в пользу стального монолитного щита. В какой-то мере это было возвращение к истокам, так как ранние модели концерна (например, Volkswagen 411) тоже имели подобную защиту радиатора.
В дизайне третьего поколения модели проявилась тенденция к обтекаемым формам кузова, что благоприятно влияло на аэродинамические характеристики. Новой была и широкая пластиковая окантовка по всему периметру кузова, передняя и задняя оптика, передний бампер с широким воздухозаборником. Еще одним революционным решением было использование собственной платформы «А» и собственной системы полного привода «Syncro». Модель выпускалась в двух кузовных модификациях, седан и универсал, и на всех рынках называлась одинаково – Passat.
Автомобиль получил новые инжекторные двигатели (бензиновые объемом 1.8, 2.0 и 2.8 литра, и дизельный объемом 1.9 литра). Были сняты с производства 4-ступенчатая «механика» и 3-ступенчатый «автомат», вместо которых начали использоваться 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая КПП.
В 1993 году модель пережила глубокий рестайлинг и получила литерное обозначение «В4», что отнюдь не говорило о номере поколения.
Автомобилю снова вернули решетку радиатора с вентиляционными отверстиями, слегка обновили переднюю и заднюю оптику, и переработали бамперы. Теперь боковые зеркала и идущая по периметру пластиковая окантовка окрашиваются в цвет кузова. Был модернизирован 1.9 литровый дизельный агрегат, который получил турбонаддув.
В 1996 году было презентовано пятое поколение Passat, которое получило литерное обозначение «В5».
Автомобиль базировался на новой платформе PL45, общей с Audi A4, получил более обтекаемый, чем у предыдущей генерации, кузов, новое оформление лицевой и кормовой части. Были модернизированы двигатели, которые достались В5 в наследство от В4, появился новый 2.5 литровый дизельный мотор. Агрегаты работали в паре с 5-ти или 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой роботизированной КПП.
В 2001 году концерн начал выпускать обновленную версию Passat, известную как «В 5.5».
Новинка получила небольшие изменения в дизайне экстерьера (появились новые передние фары с линзованной оптикой, задние стоп-сигналы, бамперы).
Линейку бензиновых двигателей пополнил 4.0 литровый мотор с W-образным расположением цилиндров, что было новинкой для Volkswagen (позднее такие моторы появились у Phaeton и Audi A8). А к дизельным прибавилась модификация 2.0 литрового агрегата с турбонаддувом. Впоследствии оба этих двигателя были сняты с производства.
В 2005 году на Женевском автосалоне Volkswagen презентовал шестое поколение Passat, которое в литерном ранжире обозначалось как «В6».
Построенный на модифицированной платформе PQ46, автомобиль получил новый облик –U-образную решетку радиатора с четырьмя горизонтальными «ребрами» и хромированной окантовкой, удлиненный капот, передние фары с характерным выступом по нижнему краю, трехсекционный передний бампер.
Изменения также коснулись формы боковых дверей, крыши (стала менее покатой), заднего бампера и оптики. В отличие от предыдущей генерации, на которую производитель устанавливал продольно расположенные двигатели, Passat В6 имеет поперечно расположенные бензиновые (объемом от 1.6 до 3.6 литра) и дизельные (объемом 2.0 литра) моторы.
В 2008 году производитель заменил 2.0 литровый бензиновый мотор на более экономичный 1.8 литровый агрегат от Audi.
В 2010 году модель Passat была представлена в седьмом поколениеи и получила литерное обозначение В7.
Презентовали новый Volkswagen Passat во время Парижского автосалона.
Внешность нового Volkswagen Passat разрабатывали Клаус Бишофф и Вальтер да Сильва. Основные изменения коснулись лицевой и кормовой части модели, в то время как крыша и остекление остались прежними.
Так, у автомобиля появилась новая решетка радиатора трапециевидной формы, лишившаяся хромированной окантовки, призматической формы фары головного света с линзованной оптикой. Видоизменился передний бампер с размещенным по всей длине воздухозаборником и прямоугольными нишами, в которых располагаются противотуманные фары.
Преобразилась задняя оптика и бампер, который стал массивнее, чем у предыдущей версии. Колесная база и ширина кузова остались неизменными, а вот длина и высота увеличились на 4 мм (4874 мм) и 2 мм (1474 мм) соответсвенно.
В интерьере Passat B7 преобладают прямые линии. Отличительной чертой салона автомобиля является приборная панель, размещенная под уклоном к лобовому стеклу. Центральная консоль новой формы оформлена по-спартански: в верхней части расположен полноцветный мультимедийный экран с органами управления аудиосистемой. На нижней части помещаются органы управления двухзонным климат-контролем.
Появился новой формы трехспицевый руль, рычаг переключения передач. Из-за применения даже в стандартной версии электронного стояночного тормоза, удалось сделать центральный туннель более функциональным. Спинки и сиденья кресел переднего и заднего рядов получили ребристую поверхность.
Седьмое поколение автомобиля оснащается широкой линейкой бензиновых (объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 3.2 и 3.6 литра) и дизельных (объемом 1.6, 1.9 и 2.0 литра) агрегатов. На российский рынок Passat поставляется с тремя бензиновыми (1.4, 1.8 и 2.0 литра) и одним дизельным (объемом 2.0 литра) двигателями. Двигатели работают в паре с 6-ступенчатой «механикой», либо 6-ти и 7-ступенчатыми «роботами» DSG.
В России Volkswagen Passat является своего рода культовым автомобилем, встречающимся во всех поколениях. Конечно, экземпляры первых двух поколений редки, зато, начиная с третьего и вплоть по седьмое со всеми фейслифтовыми версиями, встречаются очень часто. Определить целевую аудиторию этой модели достаточно сложно, так как Passat всем возрастам покорен.
VW Passat B3 с 1988 года
Третье поколение Пассата дебютировало в Европе в 1988 году. Это был первый Passat с поперечным расположением мотора, построенный на собственной платформе Volkswagen, не имеющий ничего общего с платформой Audi.
Автомобиль был создан на платформе, которая использовалась для моделей Volkswagen Golf. Данное поколение Пассатов имело всего 2 типа кузова: четырехдверный седан или пятидверный универсал.
Гамма моторов, устанавливаемых на Passat B3, включала в себя как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты, с наддувом и без.
Выпускавшийся только в Германии автомобиль оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,6 до 2,0 литров (максимум на 136 л. с.), а самым мощным был вариант с новым мотором VR6 2.8 литра, развивавшим 174 л. с.
Дизельных двигателей было три: атмосферный 1.9, турбированные 1.6 и 1.9. Сохранилась в модельном ряду и версия с полным приводом.
На выбор предлагалась 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая КПП.
VW Passat B7 с 2010 года
Несмотря на то, что Пассат B7, не является абсолютно новой моделью, а представляет собой рестайлинг B6 версии, здесь используется обновленный кузов, за исключением крыши и остекления, с заметными изменениями в решетке радиатора и фарах.
Новые функции включают в себя адаптивное управление шасси, динамические световые индикаторы без бликов, систему обнаружения усталости и автоматическую систему «городского экстренного торможения». Интерьер незначительно отличается от B6, но основной дизайн приборной панели остаётся неизменным.
Машина комплектовалась тремя уровнями комплектаций (Trendline, Comfortline, Highline), двигателями (1.4 на 122 л.с., 1.8 на 152 л.с., 2.0-литровыми 170-сильным дизелем, и 210-сильным бензиновым мотором).
На полноприводную топовую версию ставили атмосферную «шестерку» объемом 3,6 литра и мощностью 300 л. с.
Дизели 1.6 TDI и 2.0 TDI развивали 105-177 лошадиных сил в зависимости от модификации. Также у машины была версия 1.4 TSI EcoFuel, способная работать как на бензине, так и на газе.
VW Passat B1 с 1973 года
Первое поколение Volkswagen Passat было запущено в 1973 году. Изначально предлагались двух- и четырехдверные седаны и аналогичные трех- и пятидверные версии.
По сути, первым Passat была версия седана от Audi 80, введенная годом ранее. Пятидверный универсал был выпущен в 1974 году, продаваемый как Audi Fox на рынках Северной Америки.
Первоначально на авто устанавливали четырехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,3 литра (мощностью 55 л.с. и 54 л.с.) и 1,5 литровые (мощностью 75 л.с. и 84 л.с.) с продольным расположением мотора, эти же ДВС использовались на Audi 80.
Из этой серии статей: Эволюция Ауди 100 / Ауди А6
В августе 1975 года 1,5-литровый двигатель был увеличен до 1,6 литра без изменения мощности. В 1978 году появился Passat Diesel, оснащенный 1,5-литровым дизелем, а уже в 1979 году появилась инжекторная версия 1,6-литрового мотора.
Все модели получили рестайлинг в 1977 году, с модернизацией интерьера и переработанным дизайном в зависимости от модели: четыре круглые фары, либо две прямоугольные.
VW Passat B2 с 1981 года
Второе поколение Volkswagen Passat было запущено в 1981 году. Платформа B2 опять основана на соответствующей ей платформе Audi 80, запущенной тремя годами ранее.
Passat B2 стал немного длиннее, обновился дизайн автомобиля, по которому можно было сразу определить новую модель: наиболее очевидным отличием являются прямоугольные фары.
В дополнение к хэтчбекам и универсалам (другое название Variant) имелся классический седан, который до 1985 года продавался как Volkswagen Santana в Европе. Полноприводная версия Syncro была представлена в октябре 1984 года, изначально только с мощным пятицилиндровым двигателем.
Как и предыдущее поколение, Passat B2 в основном продавался с четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Однако, в отличие от своего предшественника, топовые версии получали пятицилиндровые моторы Audi либо VW объёмом 1,9-2,2 литра.
Система полного привода, используемая в Passat Syncro, имеет механику идентичную Audi 80 quattro, а не Volkswagen Golf Syncro.
В 1985 году все версии получили фейслифтинг, заключающийся в новых, более крупных бамперах, изменении интерьера, новой передней решетки радиатора и новых задних фонарей. Трехдверный хэтчбек был отменен, а VW Santana в Европе был переименован в VW Passat.
VW Passat B6 с 2005 года
Шестое поколение народного автомобиля было представлено в марте 2005 года. В отличие от своего предшественника, Passat B6 больше не делил свою платформу с эквивалентной моделью Audi. Теперь авто базировался на платформе 5-го Golf , в результате чего Пассат получил поперечное расположение двигателя, а не продольное как у своего предшественника B5.
В базовой модификации Пассата был мотор объемом 1.6 л. мощностью 102 л. с. Двигатели серии FSI с непосредственным впрыском топлива имели объем 1,6 и 2,0 литра (115 и 150 л. с. соответственно), а турбоверсии 1.4 TSI, 1.8 TSI и 2.0 TFSI развивали от 122 до 200 л. с.
Еще по теме: VW Пассат B6 неисправности авто с пробегом
Топовая версия оснащалась шестицилиндровым смещенно-рядным мотором VR6 3.2 FSI (250 л. с.), а в 2007 году был представлен самый мощный 300-сильный Volkswagen, под капотом у которого стоял двигатель VR6 3.6 FSI. Турбодизельные версии имели объем мотора 1,6–2,0 литра и мощность 105–170 л. с.
Покупателям предлагались «Пассаты» с кузовами седан и универсал, в качестве альтернативы механической коробке передач можно было выбрать «автомат» или роботизированную преселективную коробку передач DSG. Кроме того, в модельном ряду были и полноприводные модификации.
VW Passat CC с 2008 года на базе Passat B6
В 2008 году на автовыставке в Детройте Volkswagen представил 4-х дверное купе на базе Passat В6, которое получило название Volkswagen Passat CC, что означает «Comfort Coupe».
Passat CC создавался как конкурент Mercedes CLS, он более стильный и роскошный, чем ранее выпущенный Passat B6.
Двигатели, предлагаемые в CC идентичны обычным Passat. В конце 2011 года авто получил обновление стиля, аналогично обновлению более крупного Phaeton. Для обновленной модели Volkswagen отказался от названия Passat CC для всех рынков, теперь это просто Volkswagen CC.
VW Passat B4 с 1993 года
Несмотря на обозначение B4, четвёртое поколение Passat представляло авто глубокого рестайлинга своего предшественника, который включал тот же силовой каркас кузова, крышу и остекление, но имел новые наружные кузовные панели и изменённое оформление салона.
Из всех выпущенных автомобилей (порядком 700 000), из которых 60 % составили универсалы. Выпуск остановлен был в 1996 году. Появились новые двигатели (в том числе турбодизель семейства TDI).
VW Passat B5 с 1996 года
Passat пятого поколения был показан в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они опять были унифицированы с однотипными авто от марки Audi, а именно моделями А4 и А6, что позволило использовать мощные силовые агрегаты от Ауди продольного расположения.
Даже полноприводные версии Пассата пятого поколения syncro и 4motion также используют систему, идентичную quattro 4-го поколения от Audi (с межосевым дифференциалом).
Модели Passat стали выпускаться только в кузове седан и 5-дверном универсале Variant, оснащённые 4- , 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами мощностью 1,6-2,8 л.
Стоит отметить, что в начале 2000-х устанавливался 8-цилиндровый W-образный двигатель объемом 4 л. и мощностью 275 л.с.
В середине 2001 года Passat произошел рестайлинг и автомобиль получил название Volkswagen Passat B5+.
Изменения носили в основном косметический характер, но в то же время новые фары, бамперы, задние фонари и хром в отделке придали Passat вид нового авто. Были модернизированы двигатели, обновлена комплектация.
VW Passat B8 с 2014 года
Восьмое поколение модели Volkswagen Passat выпускается с 2014 года в Германии, продажи в России начались в 2015 году.
Volkswagen Passat B8 построен на универсальной модульной платформе — MQB. Для Passat B8 приготовлено десять бензиновых и дизельных моторов мощностью от 120 до 280 л.с. (среди них есть вариант для метана).
Из силовых установок особого внимания заслуживают две новинки.
- Дизель 2.0 TDI bi-turbo (240 л.с., 500 Нм), с которым идут полный привод и семиступенчатый «робот» DSG. С таким двигателем седан может разгоняться до 240 км/ч, набирать первую сотню за 6 секунд, средний расход топлива у него равен 5,3 л/100 км, что даёт внушительный пробег при 66-литровом баке.
- Гибридная установка, состоящая из 156-сильного мотора 1.4 TSI и электродвигателя мощностью 80 кВт. Общая отдача системы — 211 л.с. Заряжаемая от розетки батарея позволяет на одном электричестве проезжать 50 км. Это означает средний расход в 1,5 л/100 км в комбинированном цикле.
В начале 2019 года Volkswagen Passat восьмого поколения был модернизирован. Рестайлинг модели затронул практически незаметные части. Так, внешне новинка отличается от предшественника видоизмененными скошенными противотуманками и бампером, увеличившим длину на целых 8 мм, а также слегка подрихтованной радиаторной решеткой с горизонтальными планками.
Салон немецкого Passat B8 2019 лишился аналоговых часов в консоли, но получил новый мультимедиа-комплекс с сим-картой, воспроизведением онлайн-видео и голосовым управлением.
Обновленный Passat-2019 получил 2.0 TDI Evo – дизельный 150-сильный мотор с новым сажевым фильтром. Такой же мотор установлен в Audi A6 последнего поколения.
В гамме моторов также присутствуют 150-сильный полуторалитровый TSI, двухлитровый турбоагрегат на 190 и 272 л.с., а также дизель с рабочим объемом в два литра и различной степенью форсировки — 190/240 сил. В качестве трансмиссии задействованы стандартный DSG-робот или механическая коробка.
Модификация Passat GTE с гибридной силовой установкой стала немного лучше, инженеры сменили аккумуляторную батарею, увеличив ее емкость, что позволило 218-сильному седану проезжать на одной зарядке около 70 километров.
Напомню, что гибридная установка представлена 156-сильным турбомотором на 1,4 литра и электромотором на 115 сил.
Похожие записи:
