Тест драйв фольксваген Поло седан - видео

Тест драйв фольксваген Поло седан – видео

«фольксваген поло» v (2009–2022)

Новый VW Polo сошёл с испанского конвейера в первой половине 2009 года. Дизайн кузова традиционно стал современнее. Его размеры, в длину и ширину, увеличились, но высота автомобиля уменьшилась. В ряду модификаций появилась новая — это CrossPolo, с кузовом хетчбэк, претендующий на повышенную проходимость.

Гамма двигателей традиционно широка. В ней есть атмосферные и турбированные бензиновые движки, а также турбодизели. Всего автомобилистам предлагается 13 силовых агрегатов разных модификаций. Объёмы — от 1 до 1.6 литра. Развиваемые мощности — от 60 до 220 лошадей.

Калужский завод производил автомобили с тремя бензиновыми агрегатами: 1.2 л (от 60 до 70 л. с.), 1.4 л (85 л. с.), турбированный 1.2 л TSI (105 лошадей). Авто оснащались 6-ступенчатыми механическими коробками передач или 7-ступенчатыми автоматическими преселективными трансмиссиями с двумя сухими сцеплениями — DSG. За годы продаж 5 поколения, его производство было налажено в Индии и Южной Африке, а также в Бразилии и Китае.

2022 год ознаменовался рестайлингом модельного ряда. Были внесены такие усовершенствования в рулевое управление — вместо гидроусилителя использовался электроусилитель руля. Биксеноновые фары и радиатор приобрели другую форму. Машины начали комплектоваться усовершенствованными мультимедийными системами.

Если брать общее ощущение, каких-то революционных изменений не произошло. Дорожный просвет уменьшился со 170 до 163 мм. В таком направлении производство в Европе продолжалось до середины 2022 года. Затем предприятия в Испании и Германии начали подготовку к выпуску 6 поколения «Фольксваген Поло».

Volkswagen polo vi (2022–2022)

Новый Polo 6 поколения уже покоряет Европу, а совсем недавно его выпуск начался в Бразилии. Там он имеет другое название — Virtus. Автомобиль построен на новой модульной платформе MQB-A 0. Кузов новой модели удлинился и расширился, объём багажника также стал больше, а вот дорожный просвет стал меньше.

Трансмиссии пока используются те же, что и в 5 поколении марки. Это 6-ступенчатая МКПП и 7-ступенчатый робот DSG с двумя сцеплениями. Добавилось много новых помощников:

  • автоматический парковщик;
  • система экстренного торможения, распознающая пассажиров;
  • беспроводная зарядка для мобильных телефонов;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • система, распознающая «слепые зоны».

Интерьер

Материалы изготовления салона простые, машина всегда относилась бюджетной, поэтому преследовала другие цели. Качество сборки хорошее, салон не скрипит, если его не разбирали. Сиденья максимально простые, обшитые тканью. Свободного места маловато на что размеры автомобиля.

Изначально машина оборудовалась 4-спицевым рулем, за которым простая аналоговая панель приборов. Центральная консоль Поло ровная со штатной магнитолой и простыми крутилками печки. Ниже кнопки стеклоподъемников, пепельница и прикуриватель.

Рестайл кардинально поменял салон. Теперь установлен другой 3-спицевый руль, а приборная панель сильно отличается. В ней три колодца с углубленными агрессивными аналоговыми датчиками и центральным монитором. Консоль теперь выпуклая, углубляющаяся ниже.

Багажник зависит от типа кузова, хэтчбек порадует всего 245 литрами, а с откинутыми креслами выйдет 975 литров. Универсал просторней – 390/1250 литров.

Кузов

Передок автомобиля максимально консервативен с узкими фонарями, прямоугольной решеткой радиатора и бампером с углубленными прямоугольными ПТФ. Царство прямоугольника! Сзади у седана маленькие фонари и массивная крышка багажника, которая изгибаясь образует якобы спойлер.

Седан сильно понимает простую версия Фольксвагена Бора. Хэтчбек во многом похож кроме использования круглых ПТФ. В рестайлинге хэтчбек снастили вкруг черными молдингами. Аэродинамически кузов получился неплохим – коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0.32 Cx.

Про Volkswagen:  Volkswagen Golf VII – статус обновлен

Кузов не оцинкован, поэтому его жизнь после стольких лет на грани окончания. Аварии сильно усугубляют ситуацию. В общем, коррозия частый друг кузова, с которым бороться почти бессмысленно, если не собираетесь собирать музейный экземпляр. В рестайле кузов все-таки оцинковали, дав покупателю 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

Производитель выпускал множество кузовов:

  • 5-дверный хэтчбек;
  • 3-дверный хэтчбек;
  • седан;
  • универсал.

Мой любимый автомобиль volkswagen polo v седан

За период 2022-2022 гг. было выпущено 3 модификации автомобиля Volkswagen Polo V (седан).

Надежность немца

Двигателя надежны, недочеты возникают в области впрыска и системы охлаждения. Засоряется дроссельная заслонка, либо изнашивается дорожка потенциометра на моноинжекторе. Если не прочищать на холодную холостые обороты будут плавать. Холостые могут плавать также из-за изношенной проводки. Постепенно изнашивается термостат из-за треснутого пластикового корпуса, что является причиной перегрева.

Здесь тот редкий случай, когда автоматическая коробка лучше механики. Механика после 100 тысяч получает расшатанную кулису. Также популярна течь сальника штока переключения, что ведет к полной утечки масла из коробки передач.

Подвеска слабовата, например, под 80 тысяч километров живут сайлент-блоки передних рычагов, благо сзади они выхаживают под сотку. Стойки стабилизатора везде относительный расходник. К рулевому управлению минимум претензий, только постепенный износ подшипника вала.

Поло i (1975—1981)

Первое поколение Поло выпустили в 1975 году, заменив автомобиль Ауди 50. Он был дешевле Ауди и поэтому стал намного более популярным. За все время было произведено около 500000 экземпляров. Все автомобили производились на заводе Фольксваген в городе Вольфсбург. Кузов был двух видов — седан и хэтчбэк, внутренняя отделка не дорогая и простая, довольно большой багажник объемом 260 литров.

Автомобиль имел передний привод с четырехцилиндровыми рядными бензиновыми моторами, расположенных поперечно и объемом 0,9, 1,1 и 1,3 литров мощностью 39, 50 и 60 л.с. Двигатели четырехтактные с жидкостным охлаждением и чугунным блоком цилиндров. Трансмиссия только механическая 4-х скоростная совместно с сухим однодисковым сцеплением.

Тормоза сзади были барабанными, а спереди дисковыми. Задняя подвеска полунезависимая со скручивающейся балкой, передняя типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости.

Поло iii (1994—2001)

Это поколение было совершенно новым, собранном на платформе Фольксваген A03. Производство началось в 1994 году в Испании (г. Памплона) и Германии (г. Вольсбург), а в октябре автомобиль был представлен на Парижском автосалоне и поступил в продажу. Фома автомобиля стала более округлой, что позволило снизить аэродинамическое сопротивление и выглядеть современнее. Размеры немного увеличились, типы кузова следующие — 3-х дверный хэтчбэк, 4-х дверный седан и впервые появились 5-ти дверные хэтчбэк и универсал.

Значительно была усовершенствована подвеска, несмотря на прежнюю концепцию. Это позволило улучшить поведение автомобиля при повороте. Появилась возможность заказать автомобиль с гидроусилителям руля. Тормоза также можно было заказать с опцией АБС и электронным распределением тормозных сил.

Бензиновых двигателей сначала было три — объемом 1,0, 1,4 и 1,6 литров (50, 60 и 75 л.с.). С 1996 года их заменили новые 16-клапанные двигатели объемом 1,4 и 1,6 литров (100 и 120 л.с.). Значительно расширился выбор дизельных двигателей. Сначала были атмосферные дизеля объемом 1,7 и 1,9 литров (60 и 64 л.с.), затем в 1996 году появились турбодизели с непосредственным впрыском объемом 1,4 и 1,9 литров (75 и 90 л.с.).

Про Volkswagen:  Volkswagen АВИЛОН ― купить новый Фольксваген в автосалоне официального дилера в Москве

Новые сборочные заводы помимо существовавших были открыты: 17 ноября 1995 года на заводе в городе Хенераль-Пачеко, Аргентина; осенью 1995 года на заводе в городе Марторель, Испания; в июне 1999 года на заводе в городе Братиславе, Словакия.

В 1999 году Поло 3 был подвержен модернизации. Сразу бросается в глаза большая эмблема компании Фольксваген на крышке багажника и решетке радиатора. В базовую комплектацию добавили подушки безопасности и АБС, улучшилось качество отделки салона, усилен кузов.

Поло iv (2001—2009)

Представленный 11 сентября 2001 года на Франкфуртском автосалоне, Поло четвертого поколения имеет все абсолютно новое и имеет структурное сходство с Гольф IV. Внешнее отличие от предыдущего поколения — это четыре круглые фары. Все детали кузова оцинкованы и общая жесткость кузова увеличена на одну треть. Внутреннее пространство салона также увеличилось, а также улучшилось качество отделки интерьера. Типы кузова были следующие — 3-х и 5-ти дверный хэтчбэк и 4-х дверный седан.

Линейка бензиновых двигателей расширилась и включала в себя объемы от 1,2 до 1,6 литров (от 55 до 105 л.с.). Также появился турбированный бензиновый двигатель объемом 1,8 литров мощностью 150 л.с. Дизельных на выбор было 3 вида — один атмосферный 1,9 литров (64 л.с.) и два турбодизеля объемом 1,4 (75 л.с.)

По умолчанию тормоза оснащались системой АБС с электронной системой распределения тормозных сил, а также система помощи при экстренном торможении. На всех автомобилях дисковые вентилируемые тормоза, кроме моделей с двигателями менее 75 л.с., на них задние тормоза барабанные.

За безопасность пассажиров и водителя отвечают регулируемые по высоте ремни безопасности с ограничителями натяжения, а также увеличенные подушки безопасности. В качестве опции возможна установка боковых подушек.

Размеры всех третьих polo

Седан:

  • длина – 3715 мм;
  • ширина – 1655 мм;
  • высота – 1420 мм;
  • колесная база – 2400 мм;
  • клиренс – 104 мм.

Хэтчбеки:

  • длина – 3714 мм;
  • ширина – 1654 мм;
  • высота – 1419 мм;
  • база – 2406 мм;
  • клиренс – 104 мм (110 мм после рестайла).

Универсал:

  • длина – 4137 мм;
  • ширина – 1640 мм;
  • высота – 1433 мм;
  • база – 2444 мм;
  • клиренс – 140 мм.

Технические характеристики polo iii

ТипОбъемМощностьКрутящий моментКППГоды выпускаЦилиндры/клапана
Бензин1.0 л45 л.с.76 H*m5МКПП1994-19964/8
Бензин1.0 л50 л.с.86 H*m5МКПП1996-20014/8
Бензин1.3 л55 л.с.97 H*m5МКПП1994-19954/8
Бензин1.4 л60 л.с.116 H*m5МКПП1995-20014/8
Бензин1.4 л100 л.с.128 H*m5МКПП/4АКПП1996-19994/16
Бензин1.4 л75 л.с.126 H*m5МКПП/4АКПП1999-20014/16
Бензин1.6 л75 л.с.128 H*m5МКПП/4АКПП1994-19994/8
Бензин1.6 л75 л.с.135 H*m5МКПП/4АКПП1999-20014/8
Бензин1.6 л120 л.с.148 H*m5МКПП1998-19994/16
Бензин1.6 л125 л.с.152 H*m5МКПП1999-20014/16
Дизель1.4 л75 л.с.195 H*m5МКПП1999-20014/8
Дизель1.7 л60 л.с.115 H*m5МКПП1996-20014/8
Дизель1.7 л57 л.с.112 H*m5МКПП1996-20014/8
Дизель1.9 л64 л.с.124 H*m5МКПП1994-19964/8
Дизель1.9 л64 л.с.124 H*m5МКПП1996-20014/8
Дизель1.9 л90 л.с.202 H*m5МКПП1995-19984/8
Дизель1.9 л110 л.с.235 H*m5МКПП1998-20014/8
Про Volkswagen:  Комплектация Volkswagen Polo Highline (1.6 AT) Седан, 5 поколение (2009 – 2015)

Традиционно для Фольксвагена машина оснащена обширной линейкой 4-цилиндровых (почти всех) двигателей, отличившихся надежностью, способных пройти под 300 тысяч километров.

Список моторов:

  • литровый 8-клапанный движок, выдающий 45 сил с 76 единицами крутящего момента;
  • в рестайлинге его заменили алюминиевым OHV, что подняло мощность до 50 лошадей и 86 единиц момента;
  • 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель, мощностью 54 лошадиные силы и 106 единиц момента;
  • 1,4-литровый движок предлагался во множестве версий, какой-то дорабатывали, какому-то установили 16 клапанов вместе восьми. Варианты мощности: 54, 60, 75, 100 лошадиных сил;
  • 1,6-литровый 8-клапанный мотор, выдающий 101 лошадиную силу с 145 единицами момента;
  • в 1998 году выпустили 3000 автомобилей Фольксваген Поло 3 GTI, оснащенных 16-клапаным 1,6-литровым двигателем с системой изменения фаз газораспределения на 125 лошадиных сил и 152 H*m крутящего момента;
  • среди дизелей базовым считается 1,4-литровый турбированный мотор, предлагаемый на 75 или 90 лошадиных сил;
  • 1,7-литровый атмосферный TDI дизель слабоват – 60 лошадиных сил с 115 единицами момента;
  • последний мотор – атмосферный 1,9-литровый дизель, выдающий 64 лошадиные силы и 124 H*m момента.

Линейка коробок состоит из двух конструкций, это 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый гидротрансформаторный автомат. Обе КПП передают момент передней оси. Построен автомобиль на новой платформе, которая использована SEAT Ibiza. Подвеска спереди на стойках Макферсон, а сзади скручивающаяся балка.

Настройки подвески изменены, поэтому автомобиль стал более управляемым. Для комфорта рулевое реечное управление Polo дополняется гидроусилителем. Тормозная система спереди дисковая, сзади барабаны, плюс устанавливается вакуумный усилитель и ABS с ESP.

Фотогалерея: новый бразильский «фольксваген поло» седан 2022 — volkswagen virtus

Поставки нового хетчбэка в Россию не планируются. К сожалению, дата перехода Калужского завода на выпуск шестого поколения Polo седан также неизвестна. А пока автомобилисты должны довольствоваться пятым поколением немецких бюджетников. Будем надеяться, что это произойдёт в ближайшем будущем.

Отзывы владельцев об автомобиле «фольксваген поло»

Бюджетный автомобиль не может нравиться всем — это вполне естественно. Поэтому отзывы об этом авто могут кардинально отличаться — от восторженных владельцев, у кого этот автомобиль является первым, до вечно недовольных чем-то ворчунов.

Судя по отзывам владельцев, большинству из них «Фольксваген Поло» седан нравится. В первую очередь тем, что это бюджетный автомобиль, который доступен для большинства россиян. Действительно, немногие могут позволить себе респектабельный VW Golf. А этот автомобиль отлично подходит для путешествий, поездок всей семьёй на дачу и других повседневных задач. Конечно, не всё в нём идеально, но недостатки есть и у более дорогих «старших братьев».

Оставьте комментарий

Adblock
detector