Снимаем ручку задней двери фольксваген поло

Volkswagen Polo – бюджетный автомобиль с надёжным кузовом, в котором элементы обшивки и дверные механизмы выполнены без излишеств.

Простая конструкция замков и креплений дверей обеспечивает их простую замену и ремонт в случае поломок своими руками, а стоимость комплектующих в сравнении с другими представителями немецкого автопрома невысокая.

Во время гарантийного обслуживания нового Поло проблем с дверьми, как правило, не возникает, за исключением мелких дефектов, вызванных резкими перепадами температур в зимнее время. Характерные проблемы могут проявиться на третьем году эксплуатации.

Немецкая технология автомобилестроения − это не только высокий уровень мастерства, демонстрируемый потребителю уже не первый десяток лет, но и педантичный подход к мировым тенденциям моды. Каждая модель представляет собой образец элегантности и современности. Так сразу и не скажешь, что скрывают под собой идеальные линии внешнего облика каждого «немца».

Фольксваген Поло − один из представителей немецкого автоконцерна, получивший огромную поддержку в рядах российских автомобилистов. Высокий клиренс, отличная электроника, соответствующая климатическим особенностям нашей страны − это лишь часть положительных качеств модели. На самом деле Поло скрывает гораздо большее, чем кажется на первый взгляд. Пожалуй, лишь мастера, работающие на заводе в Калуге, знают, все секреты немецкой фирмы.

Одним из секретов является особая конструкция ручек дверей, которая нередко вызывает проблемы у многих владельцев Поло. Чаще всего трудности возникают зимой, когда замерзает замок, и приходится терять время, чтобы его вскрыть. Случается, что расшатывается дверная ручка, и дверь либо плохо закрывается, либо ее заклинивает. При длительной эксплуатации сложность может возникнуть с личинкой замка, которая со временем прикипает внутри механизма. В итоге: внешность обманчива, а, как показывает практика, внутренние механизмы дверной ручки Поло таят в себе множество подводных камней.

Если возникла необходимость замены ручки, то всю процедуру можно провести самостоятельно без посторонней помощи. Важным моментами здесь являются знание конструкции дверной ручки и четкое следование этапам снятия устройства с двери.

Процесс не займет много времени и большого количества инструментов. Из «помощников» понадобится лишь ключи TORX T20 и T30, а также плоская отвертка.

Последовательность действий включает несколько этапов. На первом этапе необходимо снять обивку задней двери.

1. Поскольку под обивкой находится проводка, то первым делом нужно снять клемму с аккумулятора.
2. Поддеваем отверткой накладку подлокотника и снимаем ее.
3. Сжимаем фиксатор и отключаем провода от блока управления боковыми зеркалами.
4. То же самое проделываем с колодкой выключателя центрального замка.
5. Удаляем два самореза, удерживающие обивку двери.
6. Отверткой поддеваем поверхность и осторожно отводим в сторону − под ней находятся «пучки» электропроводки.
7. Открепляем трос от наружной ручки.
8. Затем нужно отключить колодки электропривода стеклоподъемников и крышки багажника.
9. Наконец, убираем провода с колодки замка двери и снимаем обивку.

Второй шаг предполагает снятие выключателя замка задней двери, который имеется на каждой детали автомобиля:

1. Отверткой убираем накладку с выключателя замка.



2. Конструкцию удерживает винт, на котором сидит заглушка − оба элемента удаляем.



3. Снимаем механизм вместе с тягой.

На последнем этапе можно переходить непосредственно к снятию дверной ручки Поло:

1. Сначала нужно снять крышку личинки замка: оттягиваем ручку, снизу просовываем наконечник плоской отвертки, приподнимаем слегка крышку, чтобы она вышла из паза, и снимаем деталь с личинки.



2. Затем необходимо удалить личинку замка: сбоку на двери снимаем две крышки, выворачиваем два винта, находящиеся под ними, оттягиваем ручку и достаем из паза под прямым углом личинку замка.



3. Вытягиваем ручку из гнезда, отживаем ее на себя до образования прямого угла с поверхностью и тянем приспособление от двери. Ручка задней двери извлечена.

Установка нового устройства производится в обратной последовательности.

К сожалению, некоторые образцы дверных ручек Поло монтировались на автомобиль без личинок. Поэтому, чтобы снять такую ручку необходимо воспользоваться специальным инструментом − VAG T10389. Приспособление имеет узкий загнутый «крючок», который нужно вставить в небольшое отверстие сбоку и подцепить им защелку, фиксирующую корпус ручки.

Инструмент оттягиваем назад до тех пор, пока фиксатор не щелкнет. После чего ручку можно демонтировать по изложенной выше схеме.

Стоимость дверных ручек на Поло варьируется в зависимости от производителя. В среднем оригиналы можно приобрести по цене за 3000 руб. за штуку. С рук продаются образцы стоимостью от 1200 руб. К приспособлениям также можно покупать специальные хромированные накладки из нержавеющей стали.

Видео задней правой двери со снятой обшивкой:

https://youtube.com/watch?v=9EZv424axQg%3Ffeature%3Doembed

Типичные неисправности передних дверей

Самый распространённый дефект дверей у Поло – износ уплотнителей. Резиновые уплотнители со временем теряют эластичность, в результате чего в кузовной зазор начинает попадать влага, а в минусовые температуры часто происходит примерзание дверей.

Звук закрываемой передней двери меняется, дальнейшая эксплуатация с изношенным уплотнителем приводит к поломке замка, разбалтыванию креплений и провисанию дверей. Причина быстрого износа уплотнителей – дорожные реагенты и минусовые температуры.

Чтобы избежать подобных проблем, специалисты рекомендуют производить дополнительную обработку уплотнителей силиконовой смазкой на новом автомобиле, а в случае их полного износа – полную замену на оригинальные.

Нарушение работы фиксатора также может вызывать плохое запирание передних дверей, когда до полного закрытия требуется толчок или усилие. Это связано с тем, что в процессе эксплуатации фиксатор сдвигается относительно креплений на 1-2 мм, когда происходит неполное срабатывание толкателя кулачка замка. Устраняют такой дефект просто: болты креплений затяжки фиксатора ослабляют, передвигая его наружу на расстояние 2 мм, и затягивают вновь.

Провисание передних дверей на Фольксваген Поло наблюдается на пятый-шестой год непрерывной эксплуатации. Шарнирные соединения изнашиваются, нарушаются (слабнут) крепления на кузове. Предупредить такую болезнь практически невозможно, поэтому при покупке автомобиля с пробегом обращают внимание на геометрию дверных зазоров, состояние узлов шарнирной конструкции и крепёжных петель.

Провисание двери можно легко определить по внутренним стыкам на уплотнителях – там остаются следы от дорожной грязи, эти места часто подвержены коррозии.

Поломка механизма стеклоподъёмника приводит к неплотному закрыванию стекла, которое начинает вибрировать во время движения, либо к отказу электропривода подъёмного механизма.

Возможной причиной сбоя могут быть пластиковые направляющие клипсы (одной или нескольких сразу), которые подлежат замене. Если механические части стеклоподъёмника целые, без видимых повреждений, то сломан сам электропривод или нарушена проводка в цепи.

Замена стеклоподъемников на Фольксваген Поло

Перед началом работ проводим диагностику, оцениваем характер повреждений, потребность в замене смежных деталей, механизмов. Например, контактов, клемм сервопривода. Итоговые данные анализируются, рассчитывается количество запчастей, расходного материала.

https://youtube.com/watch?v=DJEMS6fotE8%3Ffeature%3Doembed

При необходимости проводим замены в иных дверных механизмах. Часто активация привода сопровождается скрипом, металлическим скрежетом. Ошибочно автовладельцы, мастера предполагают, что неисправен сервопривод, направляющие. Требуется смазка механизма стеклоподъемников, заменять новыми не нужно. С целью предотвращения появления сторонних звуков проводим профилактику каждое второе ТО.

Отсутствие реакции на активацию привода механической кнопкой означает отсутствие подачи тока, обрыв цепи. Перед разбором дверной карты проверяем предохранитель, отвечающий за работу сервопривода.

При покупке расходных материалов отдавать предпочтение деталям с оригинальными каталожными индексами. Чем качественнее запчасть, тем дольше эксплуатация. Гарантийный срок на штатные стеклоподъемники 10 лет при условии соблюдения основных правил использования. Профилактика и смазка каждое второе плановое ТО.

Для проведения ремонта Volkswagen Polo необходимо использовать схемы электрические принципиальные. Cхемы для Фольксваген Поло седан выпуска до и после 2010 года представлены далее.

*- для автомобилей с АКПП

На этой схеме: бензонасос – 1, бензонасоса управляющее реле – 2

* до 2011 г. выпуска;
** с 2011 г. выпуска – далее по тексту.

Система контроля двигателя (СКД). На схеме обозначены: радиаторов охлаждения реле – 2, реле шины 30 – 3, ЭБУ обозначен — 5, Сенсор акселератора – 6.

СКД (продолжение): ЭБУ – 1; зажигания катушки четыре – 2.

СКД (продолжение): форсунки цилиндров – 3; клапан электро – 4.

СКД (продолжение): датчик кондиционера – 1; ЭБУ – 3; сенсор температуры ОЖ — 4; сенсор абсолютного давления и температуры – 5; сенсор коленвала – 6; сенсор распредвала – 7.

СКД (продолжение): реле зажигания – 2; дроссельная заслонка –4; детонации сенсор –5.

СКД (продолжение): разъем OBDII – 2; лямбда зонд – 5.

СКД (продолжение): приборная панель – 1; индикатор топлива – 2; уровень топлива – 3; сигнализатор температуры ОЖ – 4 ; сигнализатор АКБ – 5; ЖК — 6 ; поз. 2 — блок подачи топлива (бензонасос — 1; датчик – 2); сенсор температурный окружающей среды — 3.

ЭБУ: приборная панель 1 (- блок управления — 1; индикатор ошибки двигателя — 2; индикатор тормоза — 3; индикатор заслонки — 4; индикатор масла — 5; индикатор тормозной жидкости 6); скорости датчик — 4; сенсор сцепления – 5.
* с МКПП

Схема блока предохранителей 2-го: блок предохранителей 1 в моторном отсеке — 1; зажигания ключ — 2; АКБ – 3.

Блок 2-й предохранителей: ближнего света реле — 1; зажигания реле — 2.

Блок управления кузовом (БУК): переключатель света — 2; система электропакета — 1.

БУК: регулятор подсветки яркости — 1; направления света регулятор — 2.

БУК: замок багажника — 2; омыватель лобового стекла — 5; электрообогреватель задний – 3, подрулевая правая контактная группа — 4.

БУК: сигнал — 2; подрулевая левая контактная группа — 5; щетки стекла ветрового — 3; шлейф спиральный 4.

БУК: задний ход — 3; сигналки выключатель — 4; обогрев стекла заднего — 5; концевой капотный выключатель — 6.

БУК: поворота левый фонарь — 3; фара левая – 4.

БУК: правая фара — 3; поворот — 2; дополнительный тормозной сигнал — 4.

БУК: номерной знак — 4; фонарь левый — 3; правый фонарь задний — 6.

БУК: индикатор ЦЗ — 5; ЦЗ водителя — 4; выключатель багажника — 6; привод водительской двери 7; привод бака — 8.

БУК: блок реле — 2; водительский стеклоподъемник 4.

БУК: замок дверки передней правой — 4; передней подъемник двери правой -3.

БУК: привод дверки 3,4.

БУК: двигатель задней дверки — 4; привод замка задней дверки правой — 3.

БУК: плафон салона — 2; багажника плафон — 3; прикуриватель — 4.

БУК: сигнал — 4; блок управления — 5.

БУК: блок управления кондиционера – 3; блок управления АКПП — 5; блок SRS — 4; разъем OBDII — 6.

Отопитель: блок контроля — 1; сигнализатор — 4; подсветка — 2; вентилятор печки – 3.

Приборная панель: управления блок усилителя руля — 2; катушка накачки иммо — 1; приборка – 3 (ЭБУ приборки — 1; индикатор открытой дверки — 2; указатель поворота левого — 5; низкий уровень в баке — 3; ремня безопасности 4; температуры ОЖ — 7; противотуманка — 8; дальнего света — 9; ошибки двигателя — 10; заряда АКБ — 11).

Приборка: стояночник — 1; температура воздуха — 2; отключатель индикатора стояночного тормоза — 4; сенсор уровня тормозной — 3.

ABS: зажигание — 1; блок ABS — 2.

Схема ABS (продолжение): блок ABS — 1; ПП колеса — 6; ПЗ колеса — 5; ЗЛ колеса — 7; ПЛ колеса — 8.

ABS (окончание): датчик жидкости тормозной 4.

Руководствуясь приведенными электрическими принципиальными схемами автомобиля Фольксваген Поло поз.5-го поколения, можно производить ремонт электрооборудования.

Снятие передней двери, обшивки на Фольксваген Поло

1. Вывернуть болты крепления и снять ограничители.
2. Снять осевые фиксаторы на дверных петлях.
3. Разъединить подключение электрического разъёма проводки в передней части двери.
4. Выбить три оси на дверных петлях кузова пробойником или специальным инструментом (съёмник 1355В).
5. Снять переднюю дверь.

Монтаж (навес новой двери) производится в обратной последовательности.

Снятие обшивки передней двери для ремонта замка или установки дополнительного оборудования (стеклоподъёмника, акустики) производится без демонтажа двери с кузова автомобиля:

• Открутить три самореза по периметру обшивки: один внизу под динамиком и два по бокам в районе пластиковой декоративной накладки у ручки.

• Обшивку осторожно поддеть по периметру отвёрткой (должны сработать защёлки, на которых она крепится), после чего потянуть её вверх до упора.

• Направляющие клипсы стеклоподъёмника следует снять с кронштейнов.

• Отжать защёлку, удерживающую ручку двери, и снять её с обшивки.

• Нижнее крепление ручки отсоединить, выкрутив один саморез под ней.

При обратной сборке необходимо обратить внимание на правильное расположение направляющих тяг стеклоподъёмника – каждый тросик должен проходить точно в паз между лепестком и ограничителем направляющей клипсы.

Снятие держателя механизмов задней двери вместе со стеклоподъемником Volkswagen Polo

•Снять со стойки В гофрированный чехол и разъединить штекерные разъемы.

•Снять облицовку двери, см. соответствующую главу выше.

•Снять корпус цилиндра замка, см. соответствующую главу выше. Примечание: у задней двери цилиндра замка в корпусе нет.

•Открепить от ручки двери зажим, см. соответствующую главу выше.

•Отжать заглушку -1 -,

•Оконное стекло двери опустить до положения, при котором распорный штифт -2- и распорный дюбель -3- будут доступны через монтажные отверстия стеклоподъемника.

•Ввернуть в распорный штифт -2-винт (5×70 мм) и вытащить распорный штифт из дюбеля.

•Ввернуть в распорный дюбепь -3- винт (8×80 мм) и вытащить распорный дюбепь из направляющей стеклоподъемника и оконного стекла. При этом тягу стеклоподъемника отжать в сторону.

Внимание: При слишком сильном нажатии на винт при его вворачивании дюбель может выпасть в шахту рамы двери.

•Поднять оконное стекло двери вверх и надежно зафиксировать, например, с помощью клейкой ленты или пластмассового клина.

•При выключенном зажигании отсоединить от аккумуляторной батареи провод массы (-). Внимание: Выполняйте указания, приведенные в главе “Снятие и установка аккумуляторной батареи”.

•Вывернуть болты -3- крепления замка двери.

•Вывернуть болты -стрелки-, -1-, -2-. Снять вверху держатель механизмов с двери, приподнять его и, наклоняя в сторону шарнира двери, вынуть из двери.

•Вытащить из гофрированного чехла электрические провода.

Видео про “Снятие держателя механизмов задней двери вместе со стеклоподъемником” для Volkswagen Polo

Замена механизма электростеклоподъемника передней правой двери Volkswagen Passat B5 снятие обшивки

VW Passat,Golf. Замена заднего стеклоподъемника. Часть1 Разбор.

Примерзли ручки двери Поло седан

Выбор передней двери б/у

Замена передних дверей на Фольксваген Поло в случае аварии предполагает выбор новой или восстановленной б/у. Цена новой оригинальной передней двери на Поло седан начинается от 11 000 рублей. Купить дверь б/у можно за 2 500 рублей. Однако при покупке любого кузовного железа б/у нужно учитывать, что больше половины таких запчастей на рынке продаётся восстановленными после аварий или долгой эксплуатации.

Определить нарушения геометрических параметров передних дверей при визуальном осмотре практически невозможно.

Все дефекты будут заметны только после установки на автомобиль – добиться стандартных показателей зазоров не получится и с последующей регулировкой. Даже незначительное отклонение геометрии передней двери ведёт в дальнейшем к сокращению срока её эксплуатации и проблемами с замком, уплотнителями, стеклоподъёмником.

При выборе передней двери б/у определяют, прежде всего, наличие следов рихтовки, толщину покрытия (с помощью толщинометра) и возможных обработанных очагов коррозии. Проверку покрытия следует производить при хорошем освещении, обращая внимание на места креплений петель (наличие шпатлёвки на пазах), сварочных швов в угловых соединениях и состояние металла по периметру (особенно в направляющих стекла).

Если дверь продаётся со штатной обшивкой, то следует снять её для осмотра всех внутренних элементов. Лучше всего приобретать переднюю дверь б/у без установленного на ней оборудования (стекла, стеклоподъёмника и замка), а их монтаж производить после установки двери на автомобиль и регулировки зазоров. Обращать внимание также следует на сохранившуюся заводскую маркировку: артикул должен соответствовать определённому поколению выпуска автомобиля по VIN.

Ночью начал искать цены на моторчик и механизм стеклоподъёмника, моторчик стоит — конь, механизм — нога коня. Ну надеюсь не моторчик подумал я и лег спать ))

На следующий день разбираю дверь, (как разобрать дверь писать не буду, отчётов полно, но могу оставить инструкцию из ELSA), и можно радоваться что-ли ) моторчик живой, порвался трос.

Как и почему он там сгнил не совсем понятно, воды там нет, влаги вроде тоже, ну наверное так надо было ) (шучу, если кто знает почему тросы гниют напишите пожалуйста)
Ну диагноз поставлен, пути развитья два — ремкомплект или механизм целиком. Ремкомплект стоит в 4 раза дешевле, но боялся что не справлюсь я с ним, и в итоге решил купить целый механизм (и не зря как оказалось в итоге).

Заказал механизм — арт. 6R4837461D (я брал аналог от DPA 88371428702), и после недели ожидания начинаем замену.

Опять разбираем дверь, снимаем заглушки и видим перед собой механизм

нам надо опустить стекло вниз (примерно на половину) чтобы ослабить зажимы стекла. Можно подключить фишку на кнопки и попробовать опустить стекло так, у меня к сожалению не получилось — треск, жужжание и ничего не происходило. Пришлось руками понемногу силой опускать стекло.

Откручиваем два болта

Стекло ослаблено и теперь нужно её приподнять и заблокировать в верхнем положении (как угодно, отверткой, скотчем, на ваш выбор, мне изолента помогла).

Дальше снимаем моторчик, 3 болта T25 или T30 не помню точно

Ключом на 10 откручиваем 4 гайки которые крепят сам механизм.

Потом утапливаем эти 3 клипсы внутрь и все, можно вынимать механизм из двери.

На этом всё, всем крепких тросов!

Update: спустя 8 месяцев (на 233 т.км) порвался тросик пасажирской двери (6R4837462D). Там поставил аналог от Polcar, на первый взгляд DPA будет покачественее.

Стеклоподъемник на Фольксваген Поло подлежит замене если:

• механическое повреждение, столкновение, удар в боковую часть, вследствие чего дверь и направляющие повреждены;
• естественный износ;
• заклинивание моторедуктора, привода;
• неисправность предохранителя, демонтаж сервопривода для профилактики;
• деформация стекла, повреждение, коррозия.