Сиденья от фольксваген поло на ниву

Если с целью повышения комфорта езды произвести такой нехитрый тюнинг, как установка сиденья, Ниву изнутри можно преобразить до неузнаваемости. Дело в том, что штатное переднее кресло автомобиля Нива-21213 не блещет удобством, а его размещение становится проблемой для высоких или низкорослых водителей и пассажиров. Как всегда мастера-умельцы нашли приемлемый выход из ситуации: поставить вместо «родных» новые или бывшие в употреблении передние сиденья, часто в комплекте с задними.

Что подойдет для российского внедорожника?

Множество жалоб автолюбителей на заводские кресла Нивы поступают по нескольким причинам:

• водителю высокого роста сложно найти удобное положение, дословно — «коленки упираются в приборную панель»;
• у низкорослых автомобилистов жалоба противоположная — «ноги болтаются в воздухе»;
• механизм складывания сидений часто ломается, отчего постоянно требуется его ремонт;
• задние кресла неудобно складываются.

Наиболее простое решение проблемы — разработка конструкторами предприятия АвтоВАЗ кресел, регулируемых по высоте. Но тут препятствием становится складывающаяся конструкция, необходимая для трехдверных автомобилей. Изготовление регулируемых и одновременно складывающихся вперед сидений приведет к удорожанию. Поэтому владельцам российских внедорожников ничего не остается, как решать вопрос самостоятельно и ставить кресла с иномарки на Ниву. Зачастую вместе с передними меняют и заднее сиденье.

Подобные проблемы не стоят перед хозяевами пятидверных версий внедорожников, где из-за удлиненной базы места водителя и пассажира довольно удобны. Например, владельцам автомобиля Шевроле Нива достаточно редко приходит в голову поставить сиденья от иномарки. Задние диваны у них тоже комфортнее и могут раскладываться в пропорции 60/40.

Автолюбителям, испытывающим неудобства и желающим произвести замену, следует сначала узнать, какие сиденья лучше всего подходят для салона ВАЗ-21213-21214. Судя по практике энтузиастов тюнинга, с разной степенью сложности удавалось поставить такие сиденья на Ниву:

• от Мазды — 3;
• от Ford Focus II;
• от 5-й серии БМВ, выпускаемой в кузове Е60;
• от Nissan Micra.

Это далеко не полный перечень, некоторым умельцам удавалось втиснуть в Ниву с коротким кузовом кресла от Mercedes C-класса. Если подытожить результаты всех экспериментов, то для ВАЗ-2121 более всего подходят сиденья от импортных автомобилей среднего класса, выпускаемых в трехдверном кузове. Причины понятны: они хорошо помещаются в салоне по размерам и оборудованы механизмом складывания для посадки задних пассажиров.

Что лучше выбрать?

Практика показывает, что проще всего установить сиденья на Ниву от японской иномарки Мазда-3. Они подходят по габаритам, имеют комфортную эргономичную конструкцию и при необходимости могут складываться. Каждое кресло оснащено системой регулировки вверх-вниз и назад-вперед. При этом вовсе необязательно приобретать новые изделия, в продаже можно найти по приемлемой цене сиденья, бывшие в употреблении, находящиеся в отличном состоянии.

Такая же картина наблюдается с монтажом кресел от «японки» Nissan Micra или другой небольшой иномарки, где кузов оборудован тремя дверьми. Вопрос заключается лишь в том, чтобы установить их на площадке с несовпадающими креплениями. Иногда удается обойтись без применения сварочного аппарата, как в случае с деталями от Мазды. Но зачастую без сварочных работ не обойтись, особенно при замене заднего дивана.

Сиденья от иномарок бизнес-класса, например БМВ 5-й серии, оборудованы следующими дополнительными функциями:

• электрическая регулировка положения;
• подогрев;
• подушка безопасности для задних пассажиров.

Если надо поставить в Ниву комфортабельные кресла от Мерседеса или БМВ, то придется повозиться с их подключением к электросети автомобиля. Иначе такое приобретение и замена теряют смысл, дешевле обойдутся диваны от Ford Focus II. Замечена и другая проблема: сиденья от элитных авто шире по размеру, отчего спинка чуть ли не упирается в дверь Нивы, а ремень безопасности защемляется.

Существует вариант замены и для автомобилистов-почитателей внедорожника Нива, вкладывающих немалые средства в тюнинг своего любимца. Это изготовление кресел по индивидуальному заказу в специальных тюнинговых ателье. Там их сделают четко по размеру салона автомобиля и с учетом всех ваших пожеланий, применяя наиболее качественные материалы и обшивку. В результате вы получите единственный в своем роде салон Нивы, оснащенный удобными креслами с боковой поддержкой.

Какие есть рекомендации по монтажу?

Перед установкой более удобных кресел необходимо произвести ряд демонтажных работ и в первую очередь снять старые сиденья. Для проведения всех работ понадобятся рожковые и накидные ключи, болгарка, а также обычный слесарный инструмент и дрель. Порядок демонтажа такой:

1. Открутить крепления в 4 точках, двигая кресло вперед и назад по салазкам для удобства.
2. Снять оба сиденья вместе с салазками.
3. Аккуратно отделить напольное покрытие. Для этого придется открутить все элементы, прижимающие его к полу: пластиковые панели, порожки и так далее.
4. Убрать с днища шумовую изоляцию. После замены сидений рекомендуется наклеить новое звукоизоляционное покрытие, так что со старым можно не церемониться.

Когда днище Нивы полностью обнажено, следует тщательно произвести замеры и разметку.

https://youtube.com/watch?v=k-sZIIXTYGw%3Ffeature%3Doembed

Очень важно выверить кресло водителя, которое должно находиться по центру рулевого колеса.

Если ориентироваться на середину между центральным тоннелем и порогом, то в итоге может оказаться, что сиденье смещено относительно руля. Езда в подобном положении не принесет вам удовольствия, как бы ни было удобно сидеть в новом кресле. С пассажирской стороны такая точность не нужна.

Новые сиденья перед монтажом следует подготовить. Сюда входит чистка, стирка обшивки, смазка механизмов и при необходимости мелкий ремонт. Иногда приходится переставлять механический регулятор положения спинки на другую сторону, как с креслами от Ford Focus II. В других случаях нужно предварительно отрезать от салазок старые кронштейны.

Установка может производиться без применения сварки, если позволяет конструкция и расположение точек крепления. Кресла от Мазды ставятся салазками на профильные стальные трубы, прикручиваемые к днищу в существующих точках. Для этого трубы надо разметить и просверлить в нужных местах, причем отверстие в верхней стенке делается больше, чтобы вставить туда накидную головку. Торцы труб срезаются под углом 45°. Затем салазки крепятся к профилю саморезами таким образом, чтобы шляпки последних не мешали продольному перемещению сиденья.

https://youtube.com/watch?v=Wb_4k_JbUMM%3Ffeature%3Doembed

При тотальном несовпадении точек крепления необходимо задействовать сварочный аппарат. С его помощью сваривается переходной каркас из стальных уголков, на котором будет стоять новое кресло. Каркас по возможности прикручивается к существующим точкам, а в остальных местах приваривается к днищу. Таким же путем следует монтировать на Ниву задний диван от иномарки.

Кресла от Passat СС в Polo Sedan

Немного опишу свой опыт по установке кресел.

Приобрел: Тканевый салон от Passat cc:
Водительское Полумеханическое: Регулировка высоты сидения и движение сидухи вперед\назад ручная, регулировка поясничного упора и наклона спинки — механическая.
Пассажирское: Полностью ручное

Был вариант взять кожаный салон полностью электрический, но я руководствовался немного другими параметрами, а именно:

1. Цена реализации — тут можно долго расписывать.

2. Внедрение. Если брать полностью электрические — то точно надо сверлить кузов авто (ну или переваривать салазки или приваривать другие направляющие — естественно сам я это не сделаю, а это лишний геммор и затраты), что очень не хотелось (хотя мне не в первой, уже дербанил багажник — вешал камеру или когда делал крепление для огнетушителя, но тут как то не по себе рассверливать места креплений, да и потом штатные как встанут не известно, короче не хотел рисковать)

3. Удобство эксплуатации Я лично часто двигаю кресло взад-вперед, часто навожу частоту, а это надо вынимать коврики, пылесосить и т.д. Иногда перевожу кучу вещей и приходится двигать, чтобы все вместилось, или жена садится везти меня алкоголика домой и пододвигает. К чему это все? — к тому что механическое движение занимает намного дольше времени, чем поднять ручку и подвинуть. Зная себя, меня бы 100% заклинило ожидание пока кресло подвинется вперед чтобы просто вытащить коврик и почистить его, а потом опять ждать пока подвинется назад.

4. Марафет. Была возможность взять черный электро-кожаный салон у меня в городе, уже с подогнанным задним диваном, но это не тот цвет, он в принципе прикольный, но как то грустновато, в тканевом есть возможность реализации любого цвета, в том числе подгонка под уже имеющийся цвет карт дверей.

Установка передних кресел от пассата сс в поло: На драйве есть 2 часто используемых способа установки:

1) Сверление кузова машины куда крепятся кресла — этот способ для полностью электрических сидений, он используется, чтобы не навредить моторчикам кресел.

Процесс установки хорошо описан у Андрея AppleJuice84 : Установка 1. Также очень хороший обзор у Stalnoj : Установка 2. Еще один хороший отчет у Артура Archi48 : Установка 3.

2) Второй способ — это способ, где сверлятся только салазки самих кресел и потом они немного сжимаются. Подходит только для кресел с ручным регулированием движения взад\вперед. Этот способ описан у polik15 : Установка 4

Соответственно, я выбрал 2 способ.

Для установки Необходимо:
1) Болгарка
2) Дрель и сверла по металлу (вроде 9)
3) Отвертки
4) Удлиненные болты взамен штаных говно болтов
5) 2 Провода по 3-4 метра с сечением 0,5, если у вас водительское сидение имеет механические регулировки

Я начал с пассажирского чтобы на водительское уже рука была отработана:

1.Снимаем сидения, ну тут давно изъезженная тема (что делать если сорвать резьбу).
2. Берем новые сидухи болгаркой спиливаем направляющие (красные кружки на фото) и сверлим новые отверстия. Я просверлил как было в отчете, в итоге насверлил лишних дырок. Верхние, те что ближе к лобовому стеклу, там не надо ничего сверлить — крепления на кузове совпадают с уже имеющимися квадратными отверстиями в салазках (На фото зеленые стрелки). Сверлим только нижние крепления, те что ближе к бензобаку, сверлим на том месте где спилили направляющие (зеленые стрелки)
3. Запихиваем осторожно, не цепляя наш внутренний легко царапающийся пластик, сидухи. Выставляем по креплениям.

Я крепил так: если смотреть сзади на сидение, то сначала крепил правый зданий болт (это значит ближе к баку и ближе к двери), потом переходил к переднему болту — делал небольшой рычаг с помощью отвертки и поджимал салазку чтобы отверстие на ней сошлось с креплением кузова. Также делал и со 2ой салазкой помогая себе небольшим рычагом — поджимая их под крепление.

Ура! Кресло стоит! Проверяем, садимся и кайфуем, потом садимся в старое водительское и понимаем что больше не хотим даже присаживаться в него))

И тут мы попали в ступор))) И в правду, кресла были как бы собраны во внутрь, спинки до упора подняты. Пассажирское выставили ручками, а это как?! Думаю ну все разбирать обратно — вытаскивать, ставить старое, надо же заказывать там какие-то пины, тянуть провода, это все затянется на долго, короче расстроился!

В итоге почти в один момент: я нахожу как подключают кресла, а ему электрик диктует то, что я читаю на драйве и ему говорю=) (видимо читали одно и тоже). Все оказалось просто надо взять 2 провода и подать плюс и минус на фишку кресла.

На фишке 8 и 9 пины (толстые 2 провода) Красно-желтый провод 8пин — это плюс, Коричневый провод в 9ом пине- это минус!

Возвращаемся к машине, скручиваем кусочки, конечно соблюдая технику безопасности — не экономя изоленты, кидаем нашу проводку на аккумулятор и вуаля кресло ожило! Спина регулируется, поясничный упор движется — красота!

Настраиваем под себя, проводку не выкидываем — мало ли что и когда сделается по феншую не известно. Прикручиваем кресло и радуемся результату!

Денежные затраты на данный момент:
1. Покупка тряпочного салона в сборе (кст есть подлокотник — могу продать) = 14000руб
2. Доставка ТК = 4400руб
3. Подкуп жены походом в ресторан = 3000руб
4. Эмоции и благодарность спины = бесценно!=)

Итог: 21400тыс. руб. без затрат на подключение, и перетяжки салона!

Замена передних сидений от Audi A4 B9 (2018)

Доброго времени суток!
Поездив несколько месяцев на заводских половских сиденьях, я пришёл к выводу, что это просто издевательство над моей спиной. Спина всё время в напряжении, поясничный упор отсутствует, боковая поддержка весьма условна и больше подходит крупным людям. И да., регулировок минимум.
Насмотревшись на тех, кто поменял сиденья (в основном от VW Passat) и остался доволен, я решил пойти подобным путем.
На местом авторазборе взял сиденья от праворукой Audi A4 b9. Из-за того, что сиденья с праворукой машины, то правое полностью электрическое, а в левом электрический только поясничный упор, всё остальное механика. Но количество регулировок такое же, как и в электрическом. По мне, так лучше бы они оба были механические, т.к. регулируется всё намного быстрее. Ну да ладно.

Что же есть у этих сидений?
Выраженная боковая поддержка, которая формируется не только поролоном, но и металлическим каркасом! Регулировка сидений вперёд-назад, вверх-вниз, изменение угла наклона сидушки, а также оттоаманка (выдвижной валик под коленями).
И так преступим.
Демонтируем старое сиденье (4 болта в салазках).

Примеряем новое. Т.к. у половских сидений, со стороны дверей салазки короче, а у аудюшных они одинаковые, то отпиливаем часть салазок сзади. Многие этого не делают, но тогда часть салазки торчит в ноги задним пассажирам.
Не комильфо, лучше отрезать.

Также на новых сиденьях спиливаем направляющие стопора. И как раз на месте спиленного стопора (сзади, слева и справа), рассверливаем сквозное отверстие. Так мы чётко попадаем под штатное крепление в кузове.

С водительским сиденьем, у которого механические регулировки, вообще всё просто. В левом заднем креплении на кузове, сверлится отверстие вплотную к штатному в сторону двери. Там подвижная гайка. Её нужно пододвинуть к новому отверстию.

Установив сиденье и чуть-чуть сжав салазки друг к другу, оно прикручивается в штатные отверстия на кузове (за исключением вышесказанного). Можно вообще ничего не сверлить, но тогда сиденье двигается очень туго и не фиксируется его положение.
И конечно перед тем, как последний раз поставить и прикрутить сиденье, незабываем подвести под него и для него питание. На мой взгляд, самым подходящим вариантом, оказалось подключиться к проводке, питающей стеклоподъёмники задней двери. А самым удобным для этого, я выбрал место в стойке между дверьми. Ошибиться с проводами там сложно. Самые толстые это они самые. Коричневый всегда минус.

Вроде написал всего несколько строк, но приходилось примерять сиденье (ставить и вынимать) раз десять и всё это через заднюю пассажирскую дверь.
Всё, водительское сиденье на месте.

Ну и опять же прокладываем провода и подключаемся к проводке, в стойке между дверьми.

Ставим и прикручиваем сиденье.
Теперь немного про то, что куда подключать.
На сиденьях по четыре фишки (красная, зелёная, жёлтая и чёрная)
Красная фишка – питание регулировок сиденья.
Зелёная фишка – электроподогрев сиденья.
Жёлтая фишка – подушка безопасности.
Чёрная фишка – не знаю, если кто знает, напишите за что она отвечает.
С красной фишкой, я думаю, всё понятно (красный провод «+», коричневый «-»)
С зелёной фишкой всё не так однозначно. Самый тонкий подходящий провод идёт на термодатчик. В нашем случае он бесполезен. Коричневый это «-». И два оставшихся это подогрев на попу и на спину.
У поло на подогрев приходит всего два провода. На сиденье подогрев спины и попы подключены последовательно. Мощность подогревов на поло и на ауди разные. Это необходимо учитывать при подключении, чтобы в дальнейшем не пожечь проводку.
Начнем контрольно-измерительные мероприятия.
На поло один мат подогрева имеет сопротивление 1,1 Ом, второй 1,4 Ом, вместе подключения к проводке автомобиля 2,7 Ом. При напряжении 12в, ток потребления подогрева составляет 4,4 ампера, мощность 53 Вт.
На ауди один мат подогрева имеет сопротивление 2,3 Ом, второй 3,5 Ом. Если их подключить параллельно, как многие делают на примере VW Passat, то получим ток 8 ампер и потребляемую мощность 96 Вт. Что почти в два раза превышает штатные значения у поло. Нагреваться сиденья конечную будут быстро и греть сильно, но проводка, я думаю, не долго проживет.
А что будет и главное как же тогда подключить их последовательно ведь с каждого мата приходит только один плюсовой провод и один на всех минусовой.
Я таки нашёл электрическую схему от этих сидений.

И как же подключиться? А так, берём только два плюса идущих к подогреву. А минус вообще не трогаем. Получается последовательное подключение матов подогрева.
При таком подключении общее электрическое сопротивление подогрева сиденья составляет 5,9 Ом. При напряжении 12в, ток потребления подогрева составляет 2 ампера, мощность 25 Вт.
В итоге получился противоположный эффект. Теперь мощность подогрева стала в два раза меньше. И нагреваться сиденья будут медленнее. Но, я думаю, что так уж точно будет гораздо надежнее и безопаснее.
Чтобы не делать ни каких скруток и врезок в провода, я заказал ответные штатные разъёмы для подключения подогрева (надо две штуки) и на подключение индикации пристёгнутого ремня (надо одну штуку).
3C0973332C — Фишка ремня (со стороны сиденья) или 1J0973332
N10336105 — пин для фишки ремня
191972712 — фишка подогрева (со стороны сиденья)
N10318905 — пин для фишки подогрева
У меня были ответные фишки от сидений ауди (зелёные и чёрные). Поэтому я совсем убрал красные фишки и подключил питание через чёрные. Жёлтые вообще замотал и убрал подальше, т.к. подушек в сиденьях у меня на поло не было. А из ответных зелёных я сделал переходники для подключения к штатным фишкам подогрева.

Сиденья от B6 в поло седан

Вот и выделил пол дня для установки, вся установка заняла около пяти часов, 3 часа на водительское оно было первое

и два часа на пассажирское

тут процесс уже пошёл как по на катанной, сильно не торопился.
Установку описывать не имеет смысла т.к. очень много описаний на драйве, отдельное спасибо sheykom пользовался его записью по установке, в принципе всё доступно расписано, кроме одного но, за которое спасибо SeReGa9811, который подсказал что необходимо подгибать с помощью фена юбку сиденья, иначе оно просто не влазит,

ранее ни в одном посте этого не видел.

Оба штыря срезал. Отверстия под болты сверлил сверлом на 10, родные болты нормально зажимают, но всё-таки на всякий пожарный подложил шайбы, которые ранее были подложены под передние болты родных сидений :-).

По ощущениям, однозначно оно того стоило.

Родные сидухи в продаже, кому интересно пишите, состояние идеал с первого дня были одеты чехлы.

И к слову, может кто поможет с фишками для подключения, с коими не могу определиться, или до установить в дубль с родными фишки пассата, заменить на сиденьях фишки на половские т.к. снимать установленные сидухи вряд ли уже буду.

Сидим правильно! Передние сиденья от Skoda Fabia, Roomster

Наконец, совершилось, оплатил, заказал и поставил.
Родные сёдла на Polo Sedan как многим известно шлак ещё тот. Взвесив все ЗА и ПРОТИВ + сам посидел именно в таких сидушках, я решил-БЕРУ!
В пути груз был дня 4 и вот он в Уфе на терминале Деловых Линий. Хорошо что поехал именно на Шкоде, т.к. в багажник Поло это всё добро бы не влезло. Тут несомненно лифтбэк решает!

Груз весом 41 кг, упаковано всё отлично (я очень боялся за сохранность всего внутреннего)

Раз уж меняю сиденья, то подумал что и ящики под них бы сразу нужно поставить, 3 дня и вуаля)

Далее сама замена из серии «снял-поставил»

По установке всё просто и жутко банально. Разъёмы подогрева абсолютно такие же. Переставил только защёлки для ремней безопастности со сток сидений (т.к. на водительском есть датчик непристёгнутого ремня).
_____________________________________________________________
Понравилось то, что за счёт формы спинки удалось получить больше свободного места для ног задних пассажиров, а это в автомобиле класса «В» важно!

Так-же небольшое видео с демонстрации все «фишек и плюшек» на новых сиденьях

https://youtube.com/watch?v=-wb1PxwKmUw%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

_____________________________________________________________
Итоги.
— со стоком даже сравнить не могу)
— реальная боковая поддержка как на спинке, так и на сидушке
— в меру жёсткие
— при закладывании резких виражей моё тельце теперь не вываливается из седла)))))
— в комплекте так же идут подголовники, вообщем абсолютно весь комплект!
— ящики для сидений из серии «заодно» как карманы для мелочёвки в самый раз! Я их изнутри заранее проклеил маделином, так что в них ничего не брякает)
— данные сиденья точно ставятся на Skoda Fabia и на ограниченную партию автомобилей Skoda Roomster Noire
— ходят слухи, что эти сидения с номерами: 5J4881022K — правое и 5J4881021K — левое.
_____________________________________________________________
Сиденья куплены новыми у Саши Sterel (18 000р.)
Куплено в магазине Autodoc Уфа
6Y0881577B47H — Ящик (970 р.)
6Y0881578B47H — Вещевой отсек (970 р.)

Давно мечтал о нормальных сиденьях т.к. на полоседановских у меня уставала спина и в один момент всё таки не выдержал и начал поиски возможных вариантов сидений. Неделю мониторил авито и в один прекрасный момент подвернулся вариант взять передние сиденья от пассата B7 (водительское полуэлектро, пассажирское механическое). Тут я узнал у Паши 4u3ou по поводу их комфорта т.к. он себе поставил именно такие, после чего я решился что надо брать.
Через 4 дня они были у меня, почистил их и понял что состояние у них очень даже хорошее, что конечно же меня обрадовало, да ещё и активные подголовники бонусом

И тут меня что то дернуло зайти на авито и вижу салон от пассата СС, не сдержался и забрал и их, подумав что скорее всего поставлю себе их, а от B7 продам.

Состояние у сидений от СС было похуже немного, но в целом нормальное. В итоге посидел и в тех и других и понял что для меня, несмотря на классную боковую поддержку и вид у сидений от СС, в приоритете всё таки сиденья от В7, потому что сиденья от СС жестче, ниже (а я люблю сидеть повыше) и немного в более худшем состоянии. Вобщем как бы круто не смотрелись сиденья от СС, но лично мне в сиденьях от В7 было комфортнее, боковая поддержка у них кстати тоже отличная, не смотря на то что она меньше чем на сиденьях от СС.

После долгого и сложного выбора я приступил к установке сидений от пассата В7. Для начала нужно срезать штыри на салазках снизу (на каждом сиденье на одной салазке находится по 2 штыря)

Далее нужно будет просверлить отверстия под задние болты, на одной салазке на месте спиленного штыря, а на другой на том же месте где уже есть небольшое отверстие. Сверлить нужно сверлом 10мм. Спереди ничего не трогаем т.к. там отверстия совпадают.

После чего можно ставить сиденья на место, но есть один момент, салазки чуть шире полоседановских, на 1см. У меня движение сидений вперед и назад осуществляется механически, поэтому я просто немного свел салазки к центру и прикрутил. При этом сиденья двигаются немного туже, но не сильно. Если у вас полностью электро сиденья, тогда так делать не рекомендуется т.к. мотору будет тяжело передвигать сиденье и он может выйти из строя.

Кстати для тех у кого под пассажирским сиденьем находится блок глонасс или что то ещё, нужно будет убирать это с верхней части, иначе кресло будет упираться в него поперечиной.

Далее можно приступить к подключению электрической части. Для подключения регулировки водительского сиденья и подогрева обоих сидений мне понадобилось:
— Ответная часть пассатовской колодки 7L0972762 — 2шт.
— Контакт обжимной для пассатовской колодки N 103 192 03 — 5 шт. (либо ремонтный провод 000979228E — 3шт.)
— Контакт обжимной в блок предохранителей N 907 327 03 — 1шт.
— Клемма обжимная для подключения массы — 1шт.
— Провод сечением 2.5 примерно 4 метра

Лично я обрезал у себя штатные фишки подогрева сидений и подключил их напрямую, а для тех кто хочет оставить штатные колодки и сделать переходники то вам понадобится :
— Ответная часть подогрева сидений 191972712 — 2шт.
— Ремонтный провод 000979219E — 2шт.

Я же заказал только то что выше. На фото ответная часть 7L0972762 и пины N 103 192 03

Затем протянул всю проводку и подключил. Плюс взял в 41 гнезде блока предохранителей, минус в панели у переключателя света.

К водительскому сиденью мы подводим плюс от зажигания из блока предохранителей, плюс от подогрева сидений (розово-белый провод от штатного полоседановского штекера) и минус (он общий и на регулировку и на подогрев сидений.

Схема подключения водительского сиденья получается такая:
— 8 контакт на пассатовской колодке (красно-желтый провод) — плюс на регулировку сидений
— 9 контакт на пассатовской колодке (коричневый провод) — общий минус
— 4 контакт на пассатовской колодке (красно-зеленый провод) — плюс на подогрев сидений.

Схема подключения пассажирского сиденья:
— 4 контакт на пассатовской колодке (красно-зеленый провод) — плюс на подогрев сидений
— 9 контакт на пассатовской колодке (коричневый провод) — минус.

Также для работы подогрева сиденья на водительском сиденье нужно будет сделать перемычку на штекере, который идет к блоку подогрева сидений на пассатовском сиденье, замкнуть между собой нужно 2 красно-зеленых провода, которые находятся в 1 и 5 контактах. Я резать провода не хотел, поэтому замкнул их между собой предохранителем на 10А, он отлично подходит если чуть сточить на нем внутреннюю часть на контактах

После чего проверяем, всё работает и греет :)) Осталась только пищалка не пристегнутого ремня, т.к. родной полоседановский и пассатовский штекера совершенно одинаковые по виду. Для этого я уже заказал ответную часть штекера, подключу его позже.
Заодно вставил плафоны подсветки ног задних пассажиров в штатные места в сиденьях

Ну и фото готового результата

Как выполняется установка сиденья от иномарки на Ниву?

Если с целью повышения комфорта езды произвести такой нехитрый тюнинг, как установка сиденья, Ниву изнутри можно преобразить до неузнаваемости. Дело в том, что штатное переднее кресло автомобиля Нива-21213 не блещет удобством, а его размещение становится проблемой для высоких или низкорослых водителей и пассажиров. Как всегда мастера-умельцы нашли приемлемый выход из ситуации: поставить вместо «родных» новые или бывшие в употреблении передние сиденья, часто в комплекте с задними.

Что подойдет для российского внедорожника?

Множество жалоб автолюбителей на заводские кресла Нивы поступают по нескольким причинам:

Наиболее простое решение проблемы — разработка конструкторами предприятия АвтоВАЗ кресел, регулируемых по высоте. Но тут препятствием становится складывающаяся конструкция, необходимая для трехдверных автомобилей. Изготовление регулируемых и одновременно складывающихся вперед сидений приведет к удорожанию. Поэтому владельцам российских внедорожников ничего не остается, как решать вопрос самостоятельно и ставить кресла с иномарки на Ниву. Зачастую вместе с передними меняют и заднее сиденье.

Подобные проблемы не стоят перед хозяевами пятидверных версий внедорожников, где из-за удлиненной базы места водителя и пассажира довольно удобны. Например, владельцам автомобиля Шевроле Нива достаточно редко приходит в голову поставить сиденья от иномарки. Задние диваны у них тоже комфортнее и могут раскладываться в пропорции 60/40.

Автолюбителям, испытывающим неудобства и желающим произвести замену, следует сначала узнать, какие сиденья лучше всего подходят для салона ВАЗ-21213-21214. Судя по практике энтузиастов тюнинга, с разной степенью сложности удавалось поставить такие сиденья на Ниву:

Это далеко не полный перечень, некоторым умельцам удавалось втиснуть в Ниву с коротким кузовом кресла от Mercedes C-класса. Если подытожить результаты всех экспериментов, то для ВАЗ-2121 более всего подходят сиденья от импортных автомобилей среднего класса, выпускаемых в трехдверном кузове. Причины понятны: они хорошо помещаются в салоне по размерам и оборудованы механизмом складывания для посадки задних пассажиров.

Что лучше выбрать?

Практика показывает, что проще всего установить сиденья на Ниву от японской иномарки Мазда-3. Они подходят по габаритам, имеют комфортную эргономичную конструкцию и при необходимости могут складываться. Каждое кресло оснащено системой регулировки вверх-вниз и назад-вперед. При этом вовсе необязательно приобретать новые изделия, в продаже можно найти по приемлемой цене сиденья, бывшие в употреблении, находящиеся в отличном состоянии.

Такая же картина наблюдается с монтажом кресел от «японки» Nissan Micra или другой небольшой иномарки, где кузов оборудован тремя дверьми. Вопрос заключается лишь в том, чтобы установить их на площадке с несовпадающими креплениями. Иногда удается обойтись без применения сварочного аппарата, как в случае с деталями от Мазды. Но зачастую без сварочных работ не обойтись, особенно при замене заднего дивана.

Сиденья от иномарок бизнес-класса, например БМВ 5-й серии, оборудованы следующими дополнительными функциями:

Если надо поставить в Ниву комфортабельные кресла от Мерседеса или БМВ, то придется повозиться с их подключением к электросети автомобиля. Иначе такое приобретение и замена теряют смысл, дешевле обойдутся диваны от Ford Focus II. Замечена и другая проблема: сиденья от элитных авто шире по размеру, отчего спинка чуть ли не упирается в дверь Нивы, а ремень безопасности защемляется.

Существует вариант замены и для автомобилистов-почитателей внедорожника Нива, вкладывающих немалые средства в тюнинг своего любимца. Это изготовление кресел по индивидуальному заказу в специальных тюнинговых ателье. Там их сделают четко по размеру салона автомобиля и с учетом всех ваших пожеланий, применяя наиболее качественные материалы и обшивку. В результате вы получите единственный в своем роде салон Нивы, оснащенный удобными креслами с боковой поддержкой.

Какие есть рекомендации по монтажу?

Перед установкой более удобных кресел необходимо произвести ряд демонтажных работ и в первую очередь снять старые сиденья. Для проведения всех работ понадобятся рожковые и накидные ключи, болгарка, а также обычный слесарный инструмент и дрель. Порядок демонтажа такой:

Когда днище Нивы полностью обнажено, следует тщательно произвести замеры и разметку.

https://youtube.com/watch?v=k-sZIIXTYGw%3Ffeature%3Doembed

Очень важно выверить кресло водителя, которое должно находиться по центру рулевого колеса.

Если ориентироваться на середину между центральным тоннелем и порогом, то в итоге может оказаться, что сиденье смещено относительно руля. Езда в подобном положении не принесет вам удовольствия, как бы ни было удобно сидеть в новом кресле. С пассажирской стороны такая точность не нужна.

Новые сиденья перед монтажом следует подготовить. Сюда входит чистка, стирка обшивки, смазка механизмов и при необходимости мелкий ремонт. Иногда приходится переставлять механический регулятор положения спинки на другую сторону, как с креслами от Ford Focus II. В других случаях нужно предварительно отрезать от салазок старые кронштейны.

Установка может производиться без применения сварки, если позволяет конструкция и расположение точек крепления. Кресла от Мазды ставятся салазками на профильные стальные трубы, прикручиваемые к днищу в существующих точках. Для этого трубы надо разметить и просверлить в нужных местах, причем отверстие в верхней стенке делается больше, чтобы вставить туда накидную головку. Торцы труб срезаются под углом 45°. Затем салазки крепятся к профилю саморезами таким образом, чтобы шляпки последних не мешали продольному перемещению сиденья.

https://youtube.com/watch?v=Wb_4k_JbUMM%3Ffeature%3Doembed

При тотальном несовпадении точек крепления необходимо задействовать сварочный аппарат. С его помощью сваривается переходной каркас из стальных уголков, на котором будет стоять новое кресло. Каркас по возможности прикручивается к существующим точкам, а в остальных местах приваривается к днищу. Таким же путем следует монтировать на Ниву задний диван от иномарки.

Сиденья от иномарки — удобно, но…

Итак, что имеем.
РЕАЛЬНО удобные сиденья. Очень удобные. Прямо вот — очень.

Ну, а теперь пошли минусы.
Спинка откидывается одним рычажком и автоматически падает вперед

НИВА КЛУБ

International Niva Club

Установка нештатных сидений.

Установка нештатных сидений.

Сообщение ALK » 24 май 2010, 00:57

ну это очередная история про то, как впихнуть невпихуемое и сделать из говна конфетку

имеем старое, пожилое и уже инвалидное кресло с хроническими бедами типа «спинка сделала «Ёк». »

ну и рядом новое

салазки у нового длиннее (450 супротив 400)

можно отболгарить кронштейны, но мы пока не ищем легких путей

выглядеть нижняя часть будет как-то так

собстно внизу еще будет жить усилитель

на данный момент все отдраено ото ржи, приварены ухи к нижним частям. остается за неделю надрелить 4 отверстия и нижний каркас готов.

после этого я приделаю на болтах верхнюю часть каркаса и соберу все вместе

донор будет раскрыт в конце повествования

. поразило то, что в вертикальной плоскости кронштйны, что к полу приварены, не симметричны. я потерял веру в ортогональность в голове вазовских инженеров (

Re: вживляем иносидушки в ниво

Сообщение Suicide » 24 май 2010, 11:15

Продаеца же кронштен универсальный..

Снизу под ниво, сверху лепи чего хочешь.. я так юнп себе ставил..

Re: вживляем иносидушки в ниво

Сообщение ALK » 24 май 2010, 16:56

да нафига мне универсальный?? внизу будет жить усилитель, а как его с этим кронштейном дружить? опять кумекать что и куда девать? а так простор полету фантазии. может немного и коряво выйдет, но я на конкурсы красоты не особ претендую

Re: вживляем иносидушки в ниво

Сообщение Зоркий сокол » 25 май 2010, 09:26

Re: вживляем иносидушки в ниво

Сообщение ALK » 31 май 2010, 12:09

над изящностью на досуге покумекаю.. просто спинка скоро совсем тю-тю сделает а отец грил, что его ремонтил в свое время..

высота сидушки 16 см от нижней токи крепления салазок. а до отверстия крепежного еще 1см где-то

нехитрая присособа для гнутья уголков

сварочным я пользовался 3 раза в жизни, то конструкцию сварганить вышло

ну и собстно сидушка от сливы*

при дерганьи за ручку (на фото) сидушка складывает спинку и отъезжает вперед. я рад спина не затекла за 1.5 часа, удобная поддержка, жесткое

Сиденья от иномарки

Рег.: 04.07.2011
Сообщений: 35
Откуда: Ленинград
Возраст: 39
Авто: нива21214.,2009

Добавлено: Пн Мар 11, 2013 09:11 Заголовок сообщения:

болотоход писал(а):
1.за мной места НЕТ (даже ребенку)
2.над головой места нет (даже без лифта)Рост-176.
3.руль чуть правее.

1) оно тоньше штатного, не может такого быть, у меня 2 ребенка сзади сидят и ничего.
2) смещение руля-3-5 см, для меня не критично с сиденьями 2108 было больше.
3) В каске рабочей сажусь и не достаю до потолка- рост 182. штатные крепления отсутствуют- ставил почти на пол

Рег.: 06.06.2013
Сообщений: 48
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 33
Авто: 21214 2004

Рег.: 26.09.2011
Тем / Сообщений: 3 / 983
Откуда: Мытищи
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21214М октябрь 2011г., Hyundai IX35 4WD Travel 2013г., Hyundai i30 1,6MT Active 2015г.

Рег.: 04.07.2011
Сообщений: 35
Откуда: Ленинград
Возраст: 39
Авто: нива21214.,2009

Рег.: 15.01.2013
Сообщений: 78
Откуда: Россия, Курск
Возраст: 34
Авто: Niva 21214 2005 г.в. 1,7 i

Рег.: 06.04.2007
Сообщений: 62
Откуда: Екатеринбург
Возраст: 48
Авто: 21213k 2000г 215/70r16, +Honda HR-V

Рег.: 26.09.2011
Тем / Сообщений: 3 / 983
Откуда: Мытищи
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21214М октябрь 2011г., Hyundai IX35 4WD Travel 2013г., Hyundai i30 1,6MT Active 2015г.

Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 12444
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 37
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в.

Рег.: 26.09.2011
Тем / Сообщений: 3 / 983
Откуда: Мытищи
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21214М октябрь 2011г., Hyundai IX35 4WD Travel 2013г., Hyundai i30 1,6MT Active 2015г.

Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 12444
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 37
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в.

Рег.: 25.10.2013
Сообщений: 6
Откуда: Moscow-Goa
Возраст: 50
Авто: TLC 100 4.7AT/Vw Passat Variant

кстати,может кому,и приятные новости;от Гольфа 3 ценники на тряп салоны упали,до 2000-2500р за комплект(перед-зад)..но,мне кажется там переделок до пупа..
,от тех же бмв 3 серии е36/46 тряп салоны продаются (в Москве) 2500-3000р

Рег.: 14.10.2013
Сообщений: 4
Откуда: Красноярск
Возраст: 44
Авто: ВАЗ 2121,1989г.в.;УАЗ 469,1982г.в.

Рег.: 11.11.2013
Сообщений: 1
Откуда: Orenburg
Возраст: 49
Авто: ВАЗ 2121, 1986 г.в.

Рег.: 20.03.2013
Сообщений: 18
Откуда: Россия, Воронеж
Возраст: 44
Авто: Нива 21213, 2002 г.в., карб.

Какие сиденья можно поставить на ниву

Что подойдет для российского внедорожника?

Множество жалоб автолюбителей на заводские кресла Нивы поступают по нескольким причинам:

Наиболее простое решение проблемы — разработка конструкторами предприятия АвтоВАЗ кресел, регулируемых по высоте. Но тут препятствием становится складывающаяся конструкция, необходимая для трехдверных автомобилей. Изготовление регулируемых и одновременно складывающихся вперед сидений приведет к удорожанию. Поэтому владельцам российских внедорожников ничего не остается, как решать вопрос самостоятельно и ставить кресла с иномарки на Ниву. Зачастую вместе с передними меняют и заднее сиденье.

Подобные проблемы не стоят перед хозяевами пятидверных версий внедорожников, где из-за удлиненной базы места водителя и пассажира довольно удобны. Например, владельцам автомобиля Шевроле Нива достаточно редко приходит в голову поставить сиденья от иномарки. Задние диваны у них тоже комфортнее и могут раскладываться в пропорции 60/40.

Автолюбителям, испытывающим неудобства и желающим произвести замену, следует сначала узнать, какие сиденья лучше всего подходят для салона ВАЗ-21213-21214. Судя по практике энтузиастов тюнинга, с разной степенью сложности удавалось поставить такие сиденья на Ниву:

Это далеко не полный перечень, некоторым умельцам удавалось втиснуть в Ниву с коротким кузовом кресла от Mercedes C-класса. Если подытожить результаты всех экспериментов, то для ВАЗ-2121 более всего подходят сиденья от импортных автомобилей среднего класса, выпускаемых в трехдверном кузове. Причины понятны: они хорошо помещаются в салоне по размерам и оборудованы механизмом складывания для посадки задних пассажиров.

Видео сиденья от иномарки без сварки:

Всем доброго времени суток.

Решил написать свои наблюдения по сиденьям. Ставил в Ниву уже раз пять разных, сделал определённые выводы, есть чем поделиться.

Всё начинается со вполне адекватного желания сменить наши вечно ломающиеся стульчаки на кресла от иномарки. Начинается поиск сиденья «шоб красиво смотрелося», хотя решать проблему нужно с другого края. Самое верное — это найти человека с руками из плеч, который Вам их нормально поставит. Вы сами рукастые? Отлично! Переходим к следующему этапу.

Какие сиденья можно поставить на ниву

Ща езжу на 2121, которая была куплена уже с человеческими стульями. Со слов предыдущего владельца, стулья вроде бы от хонды-серванта. Но не уверен.

Складные спинки, т.е. стулья от трехдверной машины. На водительском лифт поджопника и откидной подлокотник справа. Сидухи вперед-назад ездят. Весьма удобно. Во многом благодаря им машина при первом просмотре понравилась. Хотя и в остальном тож не разочаровала.

Прикручены болтами через родные (их, сидений) крепления прямо к полу. Поскольку никогда не видел, как штатные сидушки в ниво крепятся, за объем переделок ничего не могу сказать.

Тогда зачем ЮНП дает сертификат? именно на кресло? было бы разумного его давать на переходники, через которые в штатные места можно привернуть что угодно.

Но сертификат идет именно на кресло и именно это о дял прохождения ТО.

За такие — да, считаю необосновано дорого и ситуация как с нашепромом — конкуренции нет, цена берется с потолка. Пипл хавает, цена не падает.

Ну скажи, что там в нем на эти деньги?

Кроме сертификата для прохождении ТО, имхо, ничего особенного в нем. Я, кстати, оч. широкую линейку ЮНП лет назад на себе примерил. ОТ простых овощных до раллиных под 4-5 точечные ремни. Даже знакомые раллисты на тот момент отмечали что кресла очень посредственные. Но это было единственное, что было новое и проходило по каким-то там нормам для ралли.

Значицоо так. сударь, не надоело меня подкалывать? и хотелось бы понять, с чего это началось?

Помниццо, ты начал советовать мне ОДНОЗНАЧНО поставить суппорта в сборе. ЧО-то под 5тр выходило за два. Все остальное ты относил к жадности, жабу надо душить и все такое.

Какие сиденья подойдут

Произвести замену стандартных сидений на сиденье от иномарки, будет являться вполне логичным решением, так как за небольшие деньги можно приобрести неплохие изделия, у которых еще будет большой остаточный ресурс, тем самым улучшить такие параметры как:

Как правило установка неродного сидение, требует небольших доработок, так как от иномарок если устанавливать посадочные места они будут значительно отличаться. Но найти такие которые более имение будут схожи можно. Лучше всего подбирать сидение от купе, так как они лучше всего подходят в трех дверную Ниву так как позволяют без как ких либо проблем попадать в салон пассажирам.

Больше всего подходят сидения от таких иномарок как:

Но стоит знать, что спрос на них очень большей и найти их не так просто. Поэтому если у Вас трёхдетная Нива, то можно подобрать и от иномарки с четырьмя дверьми, но придется самостоятельно их дорабатывать.

Какие есть рекомендации по монтажу?

Перед установкой более удобных кресел необходимо произвести ряд демонтажных работ и в первую очередь снять старые сиденья. Для проведения всех работ понадобятся рожковые и накидные ключи, болгарка, а также обычный слесарный инструмент и дрель. Порядок демонтажа такой:

Когда днище Нивы полностью обнажено, следует тщательно произвести замеры и разметку.

https://youtube.com/watch?v=k-sZIIXTYGw%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque

Если ориентироваться на середину между центральным тоннелем и порогом, то в итоге может оказаться, что сиденье смещено относительно руля. Езда в подобном положении не принесет вам удовольствия, как бы ни было удобно сидеть в новом кресле. С пассажирской стороны такая точность не нужна.

Новые сиденья перед монтажом следует подготовить. Сюда входит чистка, стирка обшивки, смазка механизмов и при необходимости мелкий ремонт. Иногда приходится переставлять механический регулятор положения спинки на другую сторону, как с креслами от Ford Focus II. В других случаях нужно предварительно отрезать от салазок старые кронштейны.

Установка может производиться без применения сварки, если позволяет конструкция и расположение точек крепления. Кресла от Мазды ставятся салазками на профильные стальные трубы, прикручиваемые к днищу в существующих точках. Для этого трубы надо разметить и просверлить в нужных местах, причем отверстие в верхней стенке делается больше, чтобы вставить туда накидную головку. Торцы труб срезаются под углом 45°. Затем салазки крепятся к профилю саморезами таким образом, чтобы шляпки последних не мешали продольному перемещению сиденья.

https://youtube.com/watch?v=Wb_4k_JbUMM%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque

При тотальном несовпадении точек крепления необходимо задействовать сварочный аппарат. С его помощью сваривается переходной каркас из стальных уголков, на котором будет стоять новое кресло. Каркас по возможности прикручивается к существующим точкам, а в остальных местах приваривается к днищу. Таким же путем следует монтировать на Ниву задний диван от иномарки.

Что лучше выбрать?

Практика показывает, что проще всего установить сиденья на Ниву от японской иномарки Мазда-3. Они подходят по габаритам, имеют комфортную эргономичную конструкцию и при необходимости могут складываться. Каждое кресло оснащено системой регулировки вверх-вниз и назад-вперед. При этом вовсе необязательно приобретать новые изделия, в продаже можно найти по приемлемой цене сиденья, бывшие в употреблении, находящиеся в отличном состоянии.

Такая же картина наблюдается с монтажом кресел от «японки» Nissan Micra или другой небольшой иномарки, где кузов оборудован тремя дверьми. Вопрос заключается лишь в том, чтобы установить их на площадке с несовпадающими креплениями. Иногда удается обойтись без применения сварочного аппарата, как в случае с деталями от Мазды. Но зачастую без сварочных работ не обойтись, особенно при замене заднего дивана.

Сиденья от иномарок бизнес-класса, например БМВ 5-й серии, оборудованы следующими дополнительными функциями:

Если надо поставить в Ниву комфортабельные кресла от Мерседеса или БМВ, то придется повозиться с их подключением к электросети автомобиля. Иначе такое приобретение и замена теряют смысл, дешевле обойдутся диваны от Ford Focus II. Замечена и другая проблема: сиденья от элитных авто шире по размеру, отчего спинка чуть ли не упирается в дверь Нивы, а ремень безопасности защемляется.

Существует вариант замены и для автомобилистов-почитателей внедорожника Нива, вкладывающих немалые средства в тюнинг своего любимца. Это изготовление кресел по индивидуальному заказу в специальных тюнинговых ателье. Там их сделают четко по размеру салона автомобиля и с учетом всех ваших пожеланий, применяя наиболее качественные материалы и обшивку. В результате вы получите единственный в своем роде салон Нивы, оснащенный удобными креслами с боковой поддержкой.

Устанавливаем новые сиденья на «Ниву»- преимущества тюнинговых моделей

Одним из самых главных плюсов является возможность их дополнительной оснастки. Если вы заказываете подобные кресла прямо в ателье, вам предоставляется возможность укомплектовать их системой электрического подогрева, вышитым логотипом (это может быть как эмблема компании-производителя, так и просто логотип ВАЗа), регулируемым поясничным упором, а также механизмом откидывания вперед, что особо актуально для владельцев «Нивы».

Также водители отмечают удобство и комфортабельность тюнингованных сидений. Каждый из таких вариантов имеет регулировку жесткости поясничного упора, что исключает утомляемость водителя при дальних поездках. Посадка данного кресла значительно выше, чем у стандартных, соответственно увеличивается обзорность внутри. Некоторые модели дополнительно оснащаются механизмами фиксации и прочими техническими наворотами.

Что же касается надежности, то, в отличие от стандартных ВАЗовских, данные изделия выполнены из высококачественной стали, а потому имеют надежную и прочную конструкцию. Доказательством тому служит наличие нормализированных уголков (присутствуют почти на каждом тюнингованном кресле). Изготавливаются они зачастую из металлического проката размером 5х4х0.4 сантиметра.

Стоимость бывших в употреблении изделий, взятых с разборки, и тех, которые приобретаются водителями в тюнинг-ателье, практически одинаковая – порядка 100-200 долларов США за единицу.

Какие есть рекомендации по монтажу?

Перед установкой более удобных кресел необходимо произвести ряд демонтажных работ и в первую очередь снять старые сиденья. Для проведения всех работ понадобятся рожковые и накидные ключи, болгарка, а также обычный слесарный инструмент и дрель. Порядок демонтажа такой:

Когда днище Нивы полностью обнажено, следует тщательно произвести замеры и разметку.

https://youtube.com/watch?v=k-sZIIXTYGw%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque

Если ориентироваться на середину между центральным тоннелем и порогом, то в итоге может оказаться, что сиденье смещено относительно руля. Езда в подобном положении не принесет вам удовольствия, как бы ни было удобно сидеть в новом кресле. С пассажирской стороны такая точность не нужна.

Новые сиденья перед монтажом следует подготовить. Сюда входит чистка, стирка обшивки, смазка механизмов и при необходимости мелкий ремонт. Иногда приходится переставлять механический регулятор положения спинки на другую сторону, как с креслами от Ford Focus II. В других случаях нужно предварительно отрезать от салазок старые кронштейны.

Установка может производиться без применения сварки, если позволяет конструкция и расположение точек крепления. Кресла от Мазды ставятся салазками на профильные стальные трубы, прикручиваемые к днищу в существующих точках. Для этого трубы надо разметить и просверлить в нужных местах, причем отверстие в верхней стенке делается больше, чтобы вставить туда накидную головку. Торцы труб срезаются под углом 45°. Затем салазки крепятся к профилю саморезами таким образом, чтобы шляпки последних не мешали продольному перемещению сиденья.

https://youtube.com/watch?v=Wb_4k_JbUMM%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque

При тотальном несовпадении точек крепления необходимо задействовать сварочный аппарат. С его помощью сваривается переходной каркас из стальных уголков, на котором будет стоять новое кресло. Каркас по возможности прикручивается к существующим точкам, а в остальных местах приваривается к днищу. Таким же путем следует монтировать на Ниву задний диван от иномарки.

Почти каждый владелец «Нивы» сталкивается с необходимостью модернизировать или починить свой автомобиль. Эти изменения могут касаться как технических характеристик, так и интерьера. Причем для того, чтобы повысить комфортабельность своего автомобиля, не обязательно полностью перебирать салон и подвеску – достаточно просто установить новые сиденья на «Ниву».

Особенности конструкции кресел внедорожника

ВАЗ 2121 имеет весьма необычную конструкцию переднего сиденья. Дело в том, что для удобной посадки и высадки пассажиров на заднем ряду конструкторы Волжского автозавода решили сделать его откидывающимся. При поднятии бокового стопора спинка полностью сдвигается к лобовому стеклу, и таким образом в салоне освобождается место для прохода назад.

Из-за столь сложной конструкции высокую надежность и прочность таких кресел гарантировать просто невозможно. Это и стало той самой расплатой за комфортабельность, вследствие которой многим водителям приходится покупать сиденья с разборки.

Но что самое интересное, механизм откидывания задней спинки изнашивается всего лишь за три года эксплуатации машины «Нива». Ремонт сидений, как видите, для владельцев отечественных внедорожников – далеко не новость. Кстати, даже если откидным устройством не пользоваться, то все равно спинка может сломаться.

https://youtube.com/watch?v=k-sZIIXTYGw%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque

https://youtube.com/watch?v=Wb_4k_JbUMM%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque