Установка Ассистента Параллельной Парковки
Необходимые детали: Датчики ультразвуковые: 3C0919275S GRU — 4 шт. 1T0919297A GRU — 2 шт. Кронштейны ультразвуковых датчиков: 5L0919487 — 1 шт. 5L0919488 — 1 шт. 5L0919485A — 2 шт. 5L0919485 — 1 шт. 5L0919485 — 1 шт. Уплотнения датчиков: 1T0919133C — 4 шт. 1T0919133B 9B9 — 2 шт. Проводка переднего бампера 5K0971095D — 1 шт. Блок управления 1T0919475D — 1 шт. Корпуса разъёмов: 8E0972112B — 1 шт. 4B0972623 — 1 шт. 8D0973834 — 1 шт. Динамик парктроника 8E0919279 — 1 шт. Распорная заклёпка 867911269A — 2 шт. Блок кнопок центральной консоли 5N1927137C XSN — 1 шт. Провод 0.35 — 100 метров. Изолента TESA — 1 рулон. Контакты под обжим Tyco 928999-1 — 20 шт. Контакты под обжим N10318905 — 8 шт.
К сожалению проводки от блока упровления до переднего бампера не существует как отдельной детали (в оригинале она часть центрального жгута для соответствующей комплектации) поэтому её необходимо изготовить самостоятельно. Процесс изготовления банальный и скучный поэтому я его опускаю. Если найдутся желающие повторить проконсультирую персонально.
Протягиваем проводку от блока управления в правом заднем крыле по полу правой стороны, за перчаточным ящиком с отводом к блоку кнопок в центральной консоли (4 контакта вставляются в существующий разъём), за магнитолой с отводом за приборной панелью к левому воздуховоду к динамику парктроника (для него предусмотрены отверстия крепления), через моторный щит к бачку омывателя.
Устанавливаем в бампер кронштейны с датчиками. На внутренней стороне бампера есть разметка для отверстий. Кронштейны боковых датчиков я рекомендую именно 5L0919487 и 5L0919488 (от Yeti) — это обусловлено геометрией штатного места установки в Тигуане. Остальные можно использовать от Турана или Пассата, но шкодовские банально дешевле.
Адаптация и кодирование:
В 10 группе кодируем блок управления. Никаких проблем это не вызывает если знать что в Росс-Течевском лейбл файле ошибка и блок с буквой D не принимает предлагаемые варианты кодировки 2 байта, а принимает только 0A. Дальше интереснее — в 44 группе нужно изменить 2 на 0 в 04 канале адаптации, но для входа туда требуется код доступа, а все мне известные коды не принимаются. Пришлось опять расчехлять VAS5054A и им адаптировать электроусилитель.
В зависимости от поставщика и сроков поставки на текущий момент все необходимые оригинальные детали можно купить от 15000 до 20000 рублей. Рекомендую вот такой замечательный комплект окрашенных датчиков с уплотнениями и проводкой переднего бампера:
Продавец проверенный, говорит по-русски и делает хорошие скидки
Практически всё делал сам. Датчики в бампер устанавливали в Апекс АГ. Временные затраты оценить трудно — начал этот проект ещё в апреле и занимался им неторопяcь.
Удобные ассистенты нового Volkswagen Tiguan, о которых вы, возможно, даже не догадывались
Электронные ассистенты водителя IQ.Drive в НОВОМ Volkswagen Tiguan — опциональный пакет электронных ассистентов водителя. Они помогают и при движении на большой скорости, и на парковке, и при маневрах. В этой статье расскажем, чем они полезны и как работают.
Light Assist — интеллектуальная система автоматического переключения с дальнего света на ближний с помощью камеры под лобовым стеклом считывает информацию об источниках света. Она затемняет выбранные участки дороги.
Адаптивный круиз-контроль поддерживает расстояние до следующего впереди автомобиля и скорость движения, специальный датчик контролирует зону перед автомобилем: измеряются удаление и относительная скорость автомобиля впереди. При изменении его скорости, ваш новый Volkswagen Tiguan соответственно снизит или увеличит скорость — особенно нужна система, когда вы находитесь в пробке или плотном транспортном потоке.
Система превентивной безопасности пассажиров PreSafe автоматически закроет окна и люк в крыше в ситуации, которая может привести к аварии, и натянет ремни безопасности водителя и пассажира на переднем сидении.
Front Assist — это система контроля дистанции спереди. Датчик в решетке радиатора сообщает водителю о препятствиях на полосе движения, когда дистанция между автомобилем и объектом становится критичной. И если Front Assist контролирует движение на высоких скоростях, то дополнительная функция экстренного торможения City специально разработана для города: она ускоряет включение системы при плотном движении на малых скоростях. При возникновении опасности помощник сигнализирует водителю и при необходимости тормозит автомобиль, что предотвращает возможность столкновения.
Большие расстояния — это про усталость, внимательность снижается и здесь на помощь приходит ассистент движения по полосе. При скорости выше 65 км/ч Lane Assist включается автоматически и с помощью камеры во внутреннем зеркале заднего вида сканирует дорожную разметку. Когда система фиксирует отклонение от полосы, корректируется рулевое управление в противоположную сторону.
Side Assist мониторит слепые зоны. Ассистент смены полосы движения определяет транспорт, находящийся сзади. Когда водитель перестраивается, но не может увидеть препятствующие автомобили вне пределов видимости, включится светодиод, при приближающейся опасности — экстренное торможение.
Rear Traffic Alert — система предупреждения о столкновении при маневрах задним ходом. Зеркала заднего вида Искажение пространства зеркалами заднего вида является основной причиной невозможности верно оценить расстояние до препятствий. Камера на крышке багажника определяет помехи на дороге и скорректирует движение, на мониторе в это время отображается задний обзор. Изображение дополняется линиями схем движения, что предоставляет дополнительную точность: незаменимая опция на плотной парковке.
Парковочный ассистент-помощник водителю Park Assist определяет препятствия спереди и сзади автомобиля. Система определяет движение автомобиля задним ходом и активирует парковочные датчики. При сокращении минимального расстояния до препятствия позади автомобиля раздаются звуковые сигналы. Чем ближе оказывается препятствие, тем чаще раздаются сигналы. Дополнительно расстояние до препятствия отображается в графическом виде на экране мультимедиа системы, что актуально при плохом обзоре сзади (если в салоне крупногабаритный багаж или пассажиры). Система облегчает маневрирование и помогает избежать мелких повреждений.
Система кругового обзора Area View обеспечивает обзор участков дороги, которые бывает сложно увидеть с водительского места, и возможность объезда препятствий задним ходом. Она позволяет отслеживать происходящее в пределах зоны действия четырёх камер и выводит до 12 возможных изображений пространства вокруг автомобиля. Данные с четырех камер, каждая с углом обзора 180, с четырех сторон автомобиля, с возможностью выбора разных углов обзора, выводятся на мультимедиа-дисплей в реальном времени. Звуковые и световые сигналы помогают при сложных манёврах или на бездорожье. В условиях ограниченного пространства или ситуациях движущегося наперерез транспорта — незаменимая помощь водителю.
Система Park Assist (автопарковка)
Растущее число транспортных средств на дорогах России становится причиной не только бесконечных пробок. Большое число автомобилей затрудняет движение, провоцируя аварийные ситуации.
Повреждения транспортное средство может получить не только став участником ДТП, но и неподвижно стоя на бесплатной стоянке. Водителю непросто найти свободное место, но еще труднее «втиснуть» в него свое авто. Но если он сидит за рулем «Volkswagen», то ему поможет электронный ассистент активной системы безопасности «Park Assist».
В таких условиях парковки не нанести ущерб соседним машинам сложно. Аккуратно припарковаться нелегко даже опытному водителю.
Сегодня системой «Park Assist» снабжаются транспортные средства Volcswagen Golf, Passat B8, Passat СС, Tiguan, Jetta, Touareg. Недостатков за время эксплуатации автопилота обнаружено не было.
Принцип работы
Система «Park Assist» — надежный по мощник во время парковки. Активируется ее работа нажатием на соответствующую названию «автопилота» кнопку на панели. После запуска помощник выполняет автоматический поиск свободного (подходящей площади) пространства со стороны проезжей части, на которую указывает включенный поворот. Поиск места осуществляют встроенные бортовые датчики (ультразвуковой тип). Они рассчитывают площадь свободного пространства и соизмеряют его с габаритами транспортного средства.
Если поиск и расчеты показали, что места достаточно, авто начинает припарковаться. Система также находит и безопасную траекторию движения, по которой нужно заезжать, чтобы не повредить соседние машины. В чем задача водителя? Нажимать своевременно газ и тормоз.
Внимание! Электронный помощник «Парк Ассист» не тождественен системе «Park Pilot»!
Устройство
Механизм работы «Park Assist» состоит из этапов:
Если места недостаточно?
Компания Volkswagen недавно усовершенствовала систему. Теперь автопилот поможет водителю припарковать машину на минимально доступной площади. Если «Park Assist» рассчитала площадь места стоянки и выяснила, что физически автомобиль может там разместиться, значит, она его аккуратно припаркует. Маневры в таких условиях могут потребовать совершить несколько несложных маневров, а потому водителю нужно внимательно контролировать скорость движения транспортного средства.
Безопасность и надежность системы обусловлена тем, что водитель при возникновении ЧС или смене окружающей обстановки с легкостью может взять авто под свой контроль. Усовершенствованные версии «Park Assist» помогают не только парковать машину, но и выводить с места стоянки без происшествий.
Задний парковочный ассистент (PDC) Электрооборудование. Приборы и освещение. Фольксваген Тигуан 1
Инструкция: При наличии неисправностей необходимо знать, как работает парковочный ассистент и как им управлять. Система заднего парковочного ассистента РОС (Park Distance Control) (ЗПА) помогает водителю при парковке задним ходом, сигнализируя о расстоянии до препятствия позади автомобиля с помощью звуковых тонов. Задний парковочный ассистент включается автоматически при включении фонарей заднего хода. Различают автомобили с задним парковочным ассистентом и передним парковочным ассистентом или ассистентом в просветы. Парковочный ассистент является составным компонентов парковочного ассистента в просветы (PLA).
Блок управления заднего парковочного ассистента
В автомобилях с одним парковочным ассистентом только в накладке заднего бампера управление функциями парковочного ассистента выполняет Блок управления парковочного ассистента -J446-. Блок управления парковочного ассистента -J446-находится за правой обивкой боковой стенки рядом с лампой заднего света. В автомобилях, которые дополнительно оснащены передним парковочным ассистентом (ППА) или ассистентом парковки в просветы (АПП (PLA)), управление функциями парковочного ассистента выполняет Блок управления ассистента парковки в просветы -J791-. Блок управления ассистента парковки в просветы -J791- находится за комбинацией приборов.
Снятие и установка блока управления заднего парковочного ассистента -J446-
Выключить зажигание и всех потребителей электроэнергии, извлечь ключ зажигания. Демонтировать боковую правую обивку багажника. Разблокировать и отсоединить штекерный разъем -2-. Отсоединить обе заклепки с насечкой -стрелки- и снять блок управления парковочного ассистента -J446- -1-.
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Снятие и установка задних датчиков парковочного ассистента
В накладке заднего бампера находятся следующие четыре датчика.
Инструкция: Снятие и установка задних датчиков парковочного ассистента выполняется аналогично для всех, поэтому описание приводится только для одного датчика.
Осторожно: Обязательно соблюдать порядок снятия латников. В противном случае датчик может быть поврежден. При приложении чрезмерного усилия к датчику могут возникнуть микротрещины, которые ведут к выходу его из строя. Сначала снять датчик из держателя и затем отсоединить разъем датчика.
Снять облицовку заднего бампера. Отжать фиксаторы -стрелки- на держателе датчика -1- наружу и извлечь датчик -2- с подсоединенными проводами назад из держателя.
Инструкция: При снятии датчика проследить за тем, чтобы разъединительное кольцо (черное силиконовое кольцо) осталось на головке датчика, а не в держателе и не потерялось. Следует обязательно избегать растяжения разъединительного кольца.
Разблокировать и отсоединить разъем -2- и снять датчик -1-.
Установка в обратной последовательности.
Осторожно: В случае повреждения разъединительного кольца могут возникнуть нарушения в работе. Следует обязательно избегать растяжения разъединительного кольца. Заменить поврежденное разъединительное кольцо. При монтаже датчика следить за тем, чтобы разъединительное кольцо было правильно установлено на головке датчика и не перекосилось или замялось при вкладывании в держатель датчика. Два фиксатора держателя датчика должны издать слышимый щелчок при монтаже датчика.
После монтажа датчика проверить правильность посадки датчика в держателе. На внешней стороне бампера должен быть виден равномерно по всему периметру размер -а- кольцевого зазора между головкой датчика и накладкой бампера.
Задний предупредительный зуммер -Н15-
Задний предупреждающий зуммер парковочного ассистента -Н15- находится за правой обивкой боковой стенки.
Снятие и установка заднего предупреждающего зуммера парковочного ассистента -Н15-
Снять правую обивку боковой стенки Разблокировать и отсоединить штекерный разъем -1-. Извлечь вытяжные заклепки -стрелки- и снять предупреждающий зуммер парковочного ассистента сзади -Н15- -1-.
Установка осуществляется а обратной последовательности.
Автоматическая парковка – это интеллектуальный помощник по безопасной постановке машины на стоянку. Представляет собой парковочный автопилот, при этом, частичное участие водителя, иногда, все же, требуется. Как правило, автомобиль самостоятельно заезжает на парковку, предварительно выбрав подходящее место, «рулевой» же жмет на педали и переключает передачи.
Опция значительно упрощает процесс маневрирования тачкой в сложных локациях. Новички на машинах с автоматической парковкой получают возможность спокойно ставить «коня в стойло», не переживая за целостность кузова, и сохранность соседних машин.
Рассмотрим, как работает система автоматической парковки автомобиля более подробно. Опция сегодня присутствует на тачках многих марок. Однако, почти 15 лет назад ее впервые презентовали на Volkswagen. Поэтому, именно на примере этих автомобилей, мы ее сегодня и изучим.
Что такое автоматический паркинг?
Интеллектуальный комплекс безопасности «Service Park Assist System» или автоматическая парковка Volkswagen – это режим автопилота во время парковочных действий. Машина самостоятельно паркуется параллельно и перпендикулярно проезжей части, с заездом вперед и назад. Park Pilot имеется на следующих автомобилях: Golf, Passat B8, Passat CC, Tiguan, Teramont, Jetta и Touareg.
Ассистент также ищет подходящее парковочное место, согласовывая результат с водителем. Некоторые комплексы осуществляют помощь и при выезде с места стоянки.
Устройство системы
Автоматическая парковка автомобиля без водителя работает с помощью ультразвуковых сенсоров и приемников. Напоминает принцип работы системы парктроников, не так ли? Однако, у автопарковки датчики имеют больший радиус действия.
Датчики излучают волны, а затем ловят обратный сигнал. Блок управления обрабатывает информацию и вычисляет расстояние до объектов, а затем дает команду на движение. Все маневры совершаются точно и без риска столкновения. Всего комплекс Service Parking Assist у Volkswagen насчитывает 12 сенсоров (по 4 спереди и сзади, по 2 по бокам авто).
Алгоритм работы датчиков при автоматической парковке полностью выстраивает электронный блок управления.
Включение и выключение опции осуществляет водитель. Он же в любой момент может прервать процесс. Наблюдать за схемой и ходом маневрирования можно на дисплее штатного ГУ. Там же отображаются необходимые команды.
Виды автопилота
Всего различают 2 основных вида автоматической парковки:
На машинах каких марок есть автоматическая парковка?
Интеллектуальная система автоматической парковки сегодня присутствует, практически, во всех автоконцернах. Только название везде разное:
Как это работает?
Общий принцип у всех автоматических парковок един:
Как пользоваться (на примере Volkswagen)
Приведем более подробные инструкции, например, для парковочного ассистента в автомобиле Фольксваген Туарег 2019 года:
Более подробные инструкции ищите в техническом руководстве своего автомобиля. Как правило, система Park Assist на Volkswagen Tiguan, Teramont или любом другом, работает одинаково.
Плюсы и минусы автоматической парковки
К сожалению, система не лишена недостатков:
Неблагоприятные условия для активации автопилота
В завершение, рассмотрим, в каких случаях автоматическая параллельная или поперечная парковка на Фольксваген Тигуан, или любом другом, может подвести:
На этом у нас все. Стоит ли пользоваться автоматической парковкой – решать вам. Судя по отзывам, опытные водители не спешат отдавать компьютеру полный контроль за ситуацией. Новички же охотно применяют опцию, избавляя себя от лишнего стресса. А к какому лагерю примкнете вы?
Заглядывает за угол и сам тормозит. Тестируем «ангелов-хранителей» современного водителя
Собственно говоря, новый Volkswagen Tiguan мы уже тестировали, так что прекрасно представляем, что собой представляет этот кроссовер. А приглашение на специальное мероприятие Volkswagen Tiguan Experience восприняли как возможность поближе познакомиться с современными технологиями концерна — ассистентами, призванными повысить комфорт и безопасность поездок.
Один из Tiguan неспешно ездит по площадке, соблюдая разметку и объезжая фишки. Что же тут такого?
Фокус в том, что все стекла наглухо затонированы, водитель управляет автомобилем, полагаясь лишь на сиcтему кругового обзора Area View, которая активируется автоматически при включении заднего хода или вручную при включении кнопки ассистента парковки.
Камеры, установленные спереди, сзади и по обоим бортам, обеспечивают круговой обзор на 360 градусов; в зависимости от выбранного режима на дисплей мультимедийной системы выводится до 12 возможных изображений в реальном времени. Хочешь — выбирай «вид сверху», хочешь — выводи картинку с фронтальной или задней камеры либо же с боковых.
Безусловно, новичку такая система будет в помощь, но нужна ли она опытному водителю? Скажем, фронтальная камера поможет на бездорожье, при штурме крутого подъема или спуске, когда неплохо бы видеть, что творится перед автомобилем, чтобы выбрать правильную траекторию. Ну а в обычной жизни зачем она нужна?
В ответ на это инструктор предлагает подъехать к стенке из сложенных покрышек. Стоило едва высунуть «нос», как сверхширокоугольная камера выхватила посторонний объект слева — детский велосипед. В обычной ситуации водитель со своего места ни за что бы его не увидел!
Так что способность «заглядывать за угол» будет востребована на паркингах и во дворах. Главное при движении не засмотреться на картинку, о чем и предупреждает соответствующая надпись на мониторе.
Автоматическая парковка: больше самостоятельности!
Парковочным автопилотом нынче продвинутых автомобилистов не удивишь: десять лет назад как раз Volkswagen первым предложил его на серийных автомобилях. Тогда самостоятельно вращающийся руль казался настоящим чудом. Правда, для автоматической парковки требовалось столько места, что там без проблем встал бы и новичок.
Но система постоянно развивается, и вот уже новый Tiguan самостоятельно запоминает окружающее пространство и готов предложить водителю на выбор диагональную или поперечную парковку. Он уже может заехать в бокс не только задним ходом, но и передом. И даже готов самостоятельно выехать с диагональной парковки. Словом, эволюция, но существенно облегчающая жизнь, особенно начинающему водителю.
Впереди идущий автомобиль резко тормозит — в нашем сначала раздается предупреждающий сигнал, а затем пассажиры едва ли не повисают на ремнях. Между машинами остается 50 см пространства — наш Tiguan остановился в самый последний момент! Причем остановился сам: водитель-инструктор для подстраховки держал ногу над педалью тормоза, но дал возможность системе автоматического торможения сработать самостоятельно.
Дальнейшие торможения были уже не такими экстремальными, а дистанция между машинами (на более высокой скорости) — больше. Здесь уже демонстрировалась работа адаптивного круиз-контроля, когда автомобиль, захватив «цель» — машину впереди, способен поддерживать ее темп и самостоятельно регулировать безопасную дистанцию. Причем расстояние между машинами можно регулировать «вручную».
Пока препятствия на пути нет, автомобиль готов самостоятельно разгоняться, а при обнаружении попутной машины начинается регулирование дистанции и скорости.
Как это работает не только на прямых, но и в поворотах, нам продемонстрировали на круговой развязке. В какой-то момент Tiguan «теряет цель», но сразу ускоряться не спешит. А как только впереди идущий автомобиль «захватывается» системой, скорость корректируется.
Позволить автомобилю тормозить самому — это надо себя переломить! Стоит загореться стоп-сигналам на первой машине, как нога сама тянется к педали тормоза. Впрочем, это лишь демонстрация возможностей системы. Никто и не говорит, что выбор начала момента торможения нужно доверить технике, — она лишь страхует зазевавшегося водителя. И, как нам продемонстрировали, делает это достаточно эффективно.
Про управляемость не забыли
Можно поворчать, что современные автомобили — это гаджеты на колесах: убери все эти «игрушки», что останется? Но в случае с Tiguan можно утверждать, что и без электронных помощников он способен ехать очень интересно, благо над настройками шасси поработали тщательно.
Пусть жесткость подвески раздражает на разбитой дороге, зато в поворотах это будет компенсировано минимальными кренами, острым рулем и отменной обратной связью. Ну а стоит чуть переборщить с рулежкой или начать неаккуратно обращаться с педалями «газа» или тормоза, провоцируя дестабилизацию автомобиля на дуге, как в дело уже вступит система курсовой устойчивости. К слову, ее можно перевести в спортивный режим. Но лучше это делать при выезде на бездорожье.
Off-road на кроссовере? На самом деле и без механических блокировок и понижающей передачи Tiguan обладает неплохой проходимостью, что наглядно демонстрировали искусственные препятствия, в том числе специальный трак Peak Point.
«Горка» с подъемом 25 градусов, конечно, выглядела внушительно, но гораздо больше о возможностях немецкого кроссовера говорили другие виды испытаний, имитирующие диагональное вывешивание и потерю сцепления с дорогой двух колес по одной стороне.
За доплату для Tiguan предлагается off-road пакет с «обрезанным» вариантом бампера, увеличивающим угол въезда с 18,3 до 24 градусов. Но и без этого автомобиль демонстрирует неплохую геометрическую проходимость, а разгрузка или отрыв одного и даже двух колес не превращает его в недвижимость. От водителя всего-то и требуется, что уверенно нажимать на «газ», — заблокированная муфта и эффективная электронная имитация межколесных блокировок сделают свое дело.
К слову, все полноприводные версии оснащены системой 4Motion Active Control, которая имеет четыре режима: зимний, шоссейный, внедорожный и индивидуальный, позволяющий настроить поведение автомобиля под собственные потребности водителя. Но у тестовых машин был еще один козырь в рукаве — зимние шины, которые более цепко держались за покрытие.
Водитель по-прежнему главный
Да-да, несмотря на то, что ходовые прототипы «автономных» автомобилей вовсю проходят испытания, а представители автопрома и профильных компаний оптимистично заявляют о том, что дорожное движение без человеческого фактора — вопрос ближайших десятилетий, главным в современном автомобиле остается все же водитель. Именно от его действий зависит, насколько эффективно будет преодолевать кроссовер внедорожное препятствие, насколько безопасно будет двигаться по дороге и маневрировать во дворе.
А существующие системы — это все-таки подстраховщики, хотя и более эффективные, чем их предшественники. Они значительно упрощают жизнь водителю, особенно начинающему или неуверенному в себе. Они способны увидеть опасность раньше, предостеречь и в какой-то мере даже подстраховать, но пока что полностью человека за рулем не заменяют и законы физики не отменяют. Что неплохо бы помнить, «по старинке» садясь за руль.
Автоматическая парковка автомобиля
