Здравстуйте, вот на днях решил проверить это самый клапан, прозвонил его, и катушка оказалась в обрыве, а когда узнал его цену (1200), решил его отремонтировать. Кому интересно предлагаю отчетец по разборке, перемотки катушки, сборки клапана.
1. Распиливаем его по шву, аккуратно
2. Отделяем обе части
3. Достаем нутря
4. Отодвигаем пластинку в сторону, она будет мешать в дальнейшем
5. Переворачиваем конструкцию и высверливаем завальцованный сердечник
6. Извлекаем катушку, если обрыв только в начале провода, то можно припаять, но в моем случае провод оборван был внутри в 3 местах, причем изоляция была испорчена видимо парами бензина. Разматываем катушку, выкидываем провод, берем старый ненужный малогабаритный трансформатор, разматываем обмотки, находим провод диаметром от 0,15 до 0,2 (в моем случае 0,16), и наматываем до почти полного заполнения катушки, короче как и было. После намотки зачищаем контакты на которые крепятся провода и припаиваем, предварительно залудив концы, провод.
7. Собираем в обратном порядке, только ту часть которая была заклепана зачищаем и пролуживаем паяльником мощностью 60 вт. с помощью олова и таблетки аспирина в качестве паяльной кислоты (ОСТОРОЖНО НЕ ВДЫХАТЬ ПАРЫ!).
8. Собираем, не забыв резиновые прокладки, разводим клей эпоксидный (хотя можно наверное использовать какой нибудь клей герметик), дожидаемся его подгустевания, чтобы не сильно жидкий был, заклеиваем, (следим чтобы клей не тек сильно), зажимаем аккуратно в тисках в вертикальном положении желательно, через сутки ставим на место. ВСЕ.
Спасибо за внимание.
На диагностике выявилась ошибка – неисправность системы вентиляции топливного бака. Еле нашёл, где собака закопана – электромагнитный клапан. Информации по поиску и устранению этих неисправностей очень мало(в мануале вообще ничего нет). А влияние этой системы на работу двигателя значительно – перебои на холостых и малых оборотах, повышенный расход топлива. Возможно кому-то поможет изложенное ниже.
Топливный бак(общие сведения)
1 – пробка.
2 – уплотнительное кольцо.
3 – крышка топливозаливной горловины.
4 – болт.
5 – гравитационный клапан.
6 – уплотнительное кольцо.
7 – вентиляционный шланг. Шланг черного цвета крепится сбоку топливного бака и идет к адсорберу.
8 – вентиляционный клапан.
9 – провод, соединенный с массой автомобиля.
10 – напорный трубопровод черного цвета. По напорному трубопроводу осуществляется подача топлива к топливному фильтру.
11 – возвратный трубопровод(обратка) синего цвета. Возвратный трубопровод идет от двигателя.
12 – четырехконтактный электрический разъем. К электрическому разъему подсоединены провода датчика уровня топлива и топливного насоса.
13 – флянцевая гайка.
14 – флянец. При установке флянца, метка на флянце, должна совместиться с меткой на топливном баке.
15 – датчик уровня топлива.
16 – трубопровод подачи топлива.
17 – топливный насос. Замену топливного насоса необходимо производить вместе с флянцем и трубопроводом подачи топлива.
18 – уплотнительное кольцо.
19 – болты.
20 – топливный бак.
21 – крепежная пластина.
22 – ленты для крепления топливного бака. Ленты для крепления имеет разную длину. Отверстие в ленте расположено с передней стороны топливного бака.
23 – держатель топливного фильтра.
24 – болт.
25 – топливный фильтр. Стрелка на корпусе топливного фильтра показывает направление потока топлива.
26 – напорный трубопровод черного цвета.Трубопровод идет к топливной магистрали.
27 – обратка синего цвета.
28 – вентиляционный шланг.
Назначение системы вентиляции топливного бака.
Вентиляция топливного бака важна для подачи воздуха в том объеме, в котором расходуется топливо. В топливный бак должен проникать воздух, иначе в нём образуется пониженное давление, и подача топлива прекратится.
Кроме того топливный бак должен вентилироваться для того, чтобы у топлива была возможность для расширения при нагревании. При заправке топлива из топливного бака должно вытесняться достаточное количество воздуха для того, чтобы оно не выливалось через заливной патрубок.
Принцип работы системы вентиляции топливного бака автомобиля VW.
Сверху к топливному баку подключена вентиляционная трубка. Вначале она идет через соединительный узел на заливном патрубке в так называемый гравитационный клапан. Он закрывает трубку, как только автомобиль наклоняется на бок более чем на 45°.Этим самым не допускается выливание топлива через вентиляционную трубку при авариях.
Оттуда вентиляционная трубка выводится не просто наружу, а входит в угольный фильтр(адсорбер). Его предназначение – улавливании вредных для окружающей среды топливных паров, которые образуются в следствие нагревания содержимого топливного бака. Когда двигатель работает, при изменении нагрузки на него, газы отсасываются из угольного фильтра. То, когда это происходит, определяет электромагнитный клапан, управляемый впрыском топлива.
Параллельно этой системе существует скоростная вентиляция, которая ведет к заливному патрубку через компенсирующий объем в виде специальной ёмкости в заливной горловине топливного бака. Этот путь вентиляции имеет значение, прежде всего при заправке, когда уровень топлива быстро поднимается, и топливные пары должны вытесняться, но так, чтобы не попадать в атмосферу в слишком большом количестве.
В процессе расхода топлива этим же путем в топливный бак попадает атмосферный воздух, поэтому в топливном баке не может образовываться пониженное давление.
Основными неисправностями сис-мы вентиляции бака являются засорение адсорбера и неисправность электромагнитного клапана.
Работоспособность адсорбера проверяется продувкой его сжатым воздухом. На вход адсорбера подаётся воздух(около 0,5 ати), если на выходном щтуцере давление значительно меньше или отсутствует совсем, адсорбер следует заменить либо отремонтитовать(инф-ция по ремонту есть в F.A.Q., правда, адсорбер там другой).
Проверка электромагнитного клапана.
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и оставьте его работать на холостом ходу.
2. Снимите с электромагнитного клапана вакуумный шланг, идущий от адсорбера(поз.1)
3. Проверьте, есть ли разрежение на флянце клапана. В противном случае проверьте работу электромагнитного клапана.
4. Для этого отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и разъем от электромагнитного клапана(поз.3)
5. Отсоедините шланги(поз.1,4) от электромагнитного клапана и снимите клапан.
6. Если клапан продувается воздухом, значит, он неисправен.
7. При необходимисти замените клапан.
1 Шланг от адсорбера
2 электромагнитный клапан
3 электроразъем
4 шланг к впускному коллектору
У некоторых автомобилей (напр.Шкода) клапан находится непосредственно на адсорбере.
Информация о теме
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
- 04.05.2011,
- 10.11.2010,
- 06.08.2010,
Вентиляция топливного бака, абсорбер, клапан № 80
Доброго всем времени суток!
Пассат б7, 2011, двигатель 1,4 cаха.
Последнее время появился натужный звук работы бензонасоса , а также сильное шипение при открытии крышки бензобака, сопровождающееся бульканием.
Если крышку бензобака до конца не закручивать натужный звук работающего бензонасоса пропадает.
По поводу шипения и булькания конкретных ответов по форуму не нашел.
Шипение замечал и раньше и не только на пассате, но последнее время громкость шипения и длительность бульканья значительно увеличились.
Если кто-то знает конкретный, обоснованный ответ, относительно того, нормально ли такое булькание и как может повлиять на работу бензонасоса и двигателя передвижение с не полностью закрученной крышкой, пишите, так как разрежение в баке, по всей видимости, напрямую влияет на работу бензонасоса.
(Интересует только вопрос как это влияет на работу бензонасоса и двигателя). (Ответы типа: можно сгореть, “мы все умрем”, вызывают смех!!!).
Более того, чтобы разобраться в вопросе возрастающего шипением, интересует схема вентиляции топливного бака, схема абсорбера, где он установлен, топливопроводы идущие к нему и клапан продувки N80, так как хочу разобраться с алгоритмом работы системы вентиляции именно на Б7 (примеры устройства вентиляция на Б5 – не интересуют).
Я хочу понять, может ли засориться система вентиляции топливного бака, если может, то в каком месте и как её почистить, как добраться, что где разобрать.
Может кто скачивал етку, ельзу, скиньте пож.фотки как добраться до абсорбера, какие и где к нему идут топливопроводы, где установлен клапан продувки – N80.
Заранее всем спасибо.
Похожие записи:
