Машины сегодня выпускаются по умолчанию под девизом «Не твоих рук дело»: они не предназначены для обслуживания «в гараже» — слишком много функций и электроники. Но при этом инструкции становятся все толще. Их никто и не читает. У Volkswagen Tiguan одно из самых объемных руководств по эксплуатации – 420 страниц. Мы прочитали его за вас и нашли много интересного.
Холодно? — Тепло!
2. Можно настроить функцию обогрева руля, когда температура за бортом будет ниже нуля.
3. В бардачке спрятан регулятор температуры – сделаете из этого отделения мини-холодильник, например для бутылки воды.
4. Салон обогревается и после выключения двигателя — при нажатии кнопки Rest. Этим могут воспользоваться пассажиры, не имеющие возможности включить зажигание без водителя, но сидящие в машине, пока тот «выскочил на минутку».
Не видно? — Видно!
5. Во время движения в сильную непогоду, если дворники не справляются, можно нажать рычаг стеклоочистителя вниз и подержать три секунды: дворники начнут работать очень быстро, пока не отпустите рычаг.
6. Камеру заднего вида можно адаптировать под движение автомобиля с прицепом. А если установить систему Area View, это даст обзор на 980 градусов – удобно оценить ситуацию на дороге при поворотах из-за угла или «высунув нос» с забитой парковки. А можно включить функцию «вид со спутника» – получите вид не со спутника, конечно, но практически с высоты птичьего полета.
Неудобно? — Удобно!
7. Правые передние и задние сиденья Tiguan складываются в одну линию. Конечно, можно шутить про «немецкие фильмы» и фантазировать о функционале такого «дивана», а можно сэкономить на грузовом такси. При разложенных сиденьях в салон войдут лыжи или крупногабаритные строительные материалы типа упаковки паркета. Об этом говорят в рекламе. Но стоит внимательнее прочитать и инструкцию: оказывается сиденья можно двигать по салону, как кубики «Лего», еще больше увеличивая длину багажника. Рычажки спрятаны в центре секций под креслами. Задние сиденья двигаются вперед-назад – вместе и поштучно. Центральное заднее сиденье, нащупав красный язычок, можно уронить вперед, тогда между задними пассажирскими сиденьями поместится что-то, сопоставимое по габаритам со сноубордом.
Спокойно ли тебе? — Теперь да!
9. Есть система распознавания усталости водителя. Для ее запуска и настройки придется повозиться, прочитать (все же!) инструкцию, но это того стоит. Система запоминает характер движения в первые 15 минут. Далее она анализирует параметры (в основном по характеру поворота руля и переключению педалей) и скорость. Через несколько часов появится пиктограмма на панели, что «рекомендуется отдых», а еще через 15 минут — настойчивое требование сделать перерыв.
В инструкции указан важный момент, при котором работает система, – скорость выше 65 км/ч. Не зная этого, можно напрасно надеяться, что «пропиликает» на меньшей скорости, например, когда трасса идет через бесконечные населенные пункты. А ведь именно такая монотонная езда изматывает больше всего.
10. На Тигуане стоит система ЭРА-ГЛОНАСС. В случае чего она автоматически вызовет соответствующие службы. Но можно потренироваться и проверить, как она работает, активировав кнопку «тестовый режим». Но на ней есть «защита от дурака» – нажатием пальца ее не запустишь, нужно что-то тонкое типа зубочистки или стержня ручки. Важно: при соединении оператор ждет ответ в течение минуты, не мешкайте.
11. В багажнике за шторкой спрятана розетка на 220 вольт – подойдет для зарядки севшего ноутбука или подогреет дорожный миниатюрный чайник. Работает при включенном двигателе. Важно: заранее проверьте, совпадают ли разъемы розетки и гаджетов (подходят вилки формата Europlug, CEE 7/16). Возможно, потребуется переходник.
12. Обратите внимание: в багажнике есть еще один секрет – двойной пол. Можно использовать его как потайной отсек. Чтобы «крышка» не закрылась, пока вы укладываете вещи, отыщите фиксатор – он сливается с панелью.
Вдруг вы не знали
Tiguan появился в Вольфсбурге, то есть «городе волков». Но имя у него от других животных: маркетологи скрестили немецкого Tiger (тигра) и Leguane (игуану). Так хотели отразить симбиоз силы и скрытого проворства. Кроссовер, мол, силен, как тигр, способный преодолевать препятствия с 200-килограммовой добычей в зубах, и стремителен, как игуана, бегающая быстрее всех рептилий (заявленная скорость Tiguan – от 190 до 208 км/ч). Посыл маркетологов пришелся по душе читателям журнала Auto Bild, в котором проходило голосование за название.
Текст: Алексей Антонов
Меньше всего хлопот доставит рестайлинговый кроссовер с дизелем и классическим автоматом.
Дебютировавший в 2007 году и выпускавшийся до 2016 года Volkswagen Tiguan – первенец концерна Volkswagen в классе компактных кроссоверов. У нас появился годом позже – со второй половины 2008 года их начали собирать на заводе в Калуге, сперва по крупноузловой технологии SKD, а с 2010 года – по полному циклу CKD, со сваркой и окраской кузовов.
Платформу PQ35 Tiguan делит с такими машинами, как Volkswagen Golf, Audi A3, Skoda Yeti и Octavia. А многими элементами ходовой части с ним поделился более крупный Volkswagen Passat.
Атмосферных моторов в гамме не было совсем. Сначала Tiguan комплектовался бензиновыми двигателями с непосредственным впрыском 1.4 TSI (150 л.с.) и 2.0 TSI (170 л.с.), а также дизелем 2.0 TDI (140 л.с.). В 2011 году он подвергся рестайлингу, в ходе которого чуть изменилась внешность и была расширена линейка двигателей. Базовым стал 1.4 TSI, дефорсированный до 122 л.с., а 2-литровый бензиновый мотор, напротив, увеличил мощность – до 180, 200 или 210 л.с.
Разнообразие есть и в трансмиссии – Tiguan оснащался как передним приводом, так и полным, с подключением задней оси многодисковой муфтой. А помимо механической коробки передач имелись классический гидроавтомат, а также 6- и 7-ступенчатые преселективные роботы.
Кузов
Как и у большинства автомобилей концерна Volkswagen, кузовной металл Тигуана имеет качественное гальваническое покрытие. Но также традиционно лакокрасочное покрытие в силу не лучшей адгезии с цинком может отслаиваться вокруг сколов.
Электрика
Проводка между водительской дверью и стойкой кузова со временем переламывается в месте изгиба, что сказывается на работе блока управления стеклоподъемниками, центрального замка, приводов и обогрева наружных зеркал. Более надежный жгут стали делать только с 2011 года.
Проблемны встроенные в дверные замки микровыключатели-концевики (при этом блок управления «не видит» открытия и закрытия двери).
Зимой при скоплении большого количества льда может сломаться пластиковый шарнир напольной педали газа.
Через 60–80 тысяч километров нередко подает голос своими подшипниками моторчик вентилятора климатической системы – конструкцию узла доработали в 2012 году. У версий с автоматическим климат-контролем Climatronic через 3–5 лет могут быть проблемы как с приводами заслонок, так и с самим блоком.
Причина отказа кнопок на руле – подвижные контакты рулевой колонки. С заменой тянуть не стоит – иначе не только можно остаться без звукового сигнала, но и подушка безопасности может не сработать при необходимости.
Лючок бензобака способен оказаться заблокированным отказавшим электроприводом – но можно получить доступ к рычажку аварийного открытия через частично отсоединенный подкрылок.
Салон
Двигатели
Бензиновый мотор 1.4 TSI серии ЕА111 имеет срок службы до капремонта 200–300 тысяч км. На этот же срок формально рассчитан и цепной привод ГРМ. Но цепь, растянувшись и преодолев сопротивление слабоватого натяжителя, нередко перескакивает через зубья шестерен привода всего через 40–60 тысяч км. Результат – встреча клапанов и поршней со всеми дорогостоящими последствиями.
При высокой нагрузке дело нередко доходит до прогара перемычек между кольцами, а иногда и полного разрушения поршней. Причина – как в неудачной конструкции поршней, так и в недостаточной эффективности загрязнившегося теплообменника системы жидкостного интеркулера – он забивается масляным шламом из вентиляции картера.
С 2011 года мотор стал менее проблемным. Поршни были усилены, доработали конструкцию привода ГРМ, изменив саму цепь, шестерни и крышку двигателя – в результате цепь стала выдерживать 100–120 тысяч км.
Топливный насос высокого давления (ценой 15–20 тысяч рублей) и форсунки системы непосредственного впрыска топлива (по 10–12 тысяч рублей) крайне чувствительны к качеству топлива. В системе наддува часто отказывают клапан управления или перепускной клапан.
Через 80–100 тысяч км может потечь модуль водяного насоса системы охлаждения (20–25 тысяч рублей).
Для всех моторов с непосредственным впрыском каждые 15 тысяч км сервисы рекомендуют использовать специальный фирменный очиститель, заливаемый в бензобак (лучше делать это перед дальней дорогой, чтобы однократно выработалось всё топливо с составом).
Бензиновый двигатель 1.4 TSI серии ЕА211 у Тигуанов моложе 2015 года вместо цепи в приводе ГРМ имеет ремень и в целом более удачен по сравнению с предшественником.
У первых партий мотора встречались ГБЦ с дефектами в направляющих клапанов. В системе турбонаддува бывают проблемы с заклиниванием оси внутреннего перепускного клапана или с актуатором турбонагнетателя. От некачественной смазки быстро залегают поршневые кольца.
Бензиновый мотор 2.0 TSI серии ЕА888 до существенной модернизации в 2012 году отмечался чрезмерным, до одного литра на 1000 км, масляным аппетитом – у поршней из-за неудачной конструкции теряли подвижность кольца.
Впоследствии модифицировали поршневую группу, в приводе ГРМ доработали цепь и её натяжитель, у которого прежде срезало зубья храповика через 80–100 тысяч км.
Также в 2012 году модернизировали вентиляцию картера – из-за порванной мембраны клапана вентиляции картерных газов или маслоотделителя сильно запотевает верхний патрубок турбины, а от избытка давления предсказуемо текут сальники коленчатого вала.
Форсунки также крайне чувствительны к качеству топлива. Узкое место топливного насоса высокого давления – изнашивающие друг друга ролик его толкателя и кулачок распределительного вала.
Через 80–100 тысяч км часто течет водяной насос и выходят из строя катушки зажигания. Спустя 100–120 тысяч км нередко глючит редукционный клапан масляного насоса – о проблеме подскажет лампочка аварийного давления масла в двигателе.
Дизель 2.0 TDI с системой впрыска Common Rail в целом надежней бензиновых двигателей.
После нашумевшего дизельгейта в 2016 году массово менялась программа управления. У машин первых лет выпуска через 150–180 тысяч км может подклинивать заслонка во впускном коллекторе (12 тысяч рублей) из-за износа пластиковой шестеренки механизма её привода.
Также у моторов старше 2010 года случалось растрескивание топливопроводов по вине дефектных материалов. Склонно к подтеканиям уплотнение клапанной крышки.
Через 100 тысяч км может понадобиться замена уплотнений форсунок. Однако сами недешевые форсунки (по 20–25 тысяч рублей) и топливный насос высокого давления (80 тысяч рублей) скоропостижно выходят из строя в основном по причине некачественного топлива.
Через 50–60 тысяч км в городских условиях нередко забивается клапан ЕГР – при этом система управления переходит в аварийный режим и двигатель теряет мощность. Очистка клапана помогает не всегда, а новый стоит около 20 тысяч рублей. Сажевый фильтр еще дороже (100 тысяч рублей), но из строя ранее 180–200 тысяч км выходит редко.
Коробки передач
1. Шестиступенчатая механическая коробка достаточно надежна. Сцепление, как правило, изнашивается через 120–150 тысяч км. Спустя 70–80 тысяч бывают течи масла по вине сальников. От избыточных нагрузок подшипник дифференциала может проворачиваться в посадочном месте на корпусе, а из-за недостатка смазки сателлит, бывает, прикипает к оси.
2. Шестиступенчатая автоматическая коробка Aisin Warner серии TF-60/61 у двухлитровых бензиновых и дизельных версий вполне живуча, но крайне требовательна к качеству и чистоте масла. Замена масла реже, чем через 60 тысяч км, со временем может привести к выходу из строя гидроблока (80 тысяч рублей).
У кроссоверов с дизелями случаются течи масляного радиатора коробки (чаще – подводящих магистралей). От регулярного перегрева через 60–80 тысяч км могут страдать подшипники коробки и гидроблок системы её управления.
У машин с этой коробкой чаще теряется герметичность пыльников внутренних ШРУСов – через них выдавливается смазку, что приводит к замене внутреннего шарнира.
3. Семиступенчатая роботизированная коробка DQ200 с двумя сухими сцеплениями на рестайлинговых версиях с мотором 1.4 TSI (150 л.с.) имеет не лучшую репутацию. Но на Tiguan она устанавливалась уже в существенно модернизированном виде – при аккуратной эксплуатации сцепления и мехатроника вполне способны выдерживать 100–120 тысяч км, а редукторная часть – 250–300 тысяч км.
4. Шести- и семиступенчатые преселективы DQ250 и DQ500, также появившиеся после рестайлинга 2011 года (на полноприводных модификациях и с мощными версиями моторов 1.4 и 2.0), имеют общий масляный контур для сцеплений, мехатроники и редукторной части – специальное масло нужно обновлять не реже, чем через 60 тысяч км. В противном случае первым страдает гидроблок управления (140–160 тысяч рублей).
От больших нагрузок сателлиты прикипают к оси дифференциала, стопорный штифт срывает и разбивается посадочное место в корпусе. Также изнашиваются места посадки в корпусе упорных конических подшипников валов.
Трансмиссия
Слабое звено передней подвески типа MacPherson – задние сайлент-блоки рычагов, как правило, изнашивающиеся ранее 100 тысяч км. При этом в сильно изношенном виде сайлент-блок разбивает палец рычага. Многие сервисы при заменах рекомендуют использовать более долговечную деталь от Ауди А3.
Втулки стабилизатора изнашиваются через 70–100 тысяч км. Оригинальные втулки поставляются в сборе со стабилизатором (10–12 тысяч рублей). Сэкономить трудно – попытки установки неоригинальных втулок на клей с использованием самодельного кронштейна для их фиксации редко приводят к длительному положительному результату.
После 100 тысяч км обычно приходят в негодность сперва задние, а затем и передние амортизаторы, рулевые наконечники, ступичные подшипники, опорные подшипники передних стоек. Меняемые отдельно шаровые опоры передних рычагов, как правило, держатся до 120 тысяч км. Пружины после 100–120 тысяч км проседают, а при езде с большой загрузкой могут обламываться крайние витки.
Задняя многорычажная подвеска редко требует внимания раньше 100–140 тысяч км. Первыми из строя выходят сайлент-блоки коротких поперечных рычагов, а следом – длинных основных.
Рулевое управление
Рулевой механизм реечного типа с электроусилителем, как правило, выходит из строя из-за поломки датчика или силового привода (после попадания воды). У возрастных экземпляров при нарушении герметичности разъемов страдает проводка рулевой рейки.
Тормоза
У задних суппортов после нескольких лет службы с редким использованием закисает привод стояночного тормозного механизма. У опционного электрического ручника может подводить привод. Вместо оригинального за 10 тысяч рублей вполне можно подыскать аналог за 4–6 тысяч рублей.
Итого
Volkswagen Tiguan первого поколения с пробегом способен доставить довольно много хлопот. А наименьшее их количество создаст рестайлинговая версия моложе 2011 года с дизелем и классическим автоматом.
Иван Ширлин, главный специалист отдела испытаний и технических сервисов «Газпромнефть-смазочные материалы», Москва
Многообразие модификаций кроссовера VW Tiguan наталкивает на мысль о большом перечне допусков и соответствий к смазочным материалам и эксплуатационным жидкостям. Ведь у Тигуана этого поколения шесть вариантов бензиновых двигателей и три варианта дизелей разной степени форсировки! Однако, нам на радость, инженеры обошлись универсальными требованиями.
Моторное масло для бензиновых двигателей должно иметь допуск VW 502/504, SAE 0/5W‑30/40, для дизелей – VW 507, SAE 0/5W‑30. Периодичность замены традиционная – каждые 15 000 км (в идеале 7 000–10 000 км, чтобы исключить негативное влияние пробок и коротких пробегов). Разница только в объеме – 4–4,7 л, в зависимости от мотора.
Потребуется охлаждающая жидкость, которая содержит пакет ингибиторов коррозии на основе солей органических кислот и силикатов (Si-OAT) и не содержит нитритов, аминов, фосфатов и боратов. Разумеется, она должна эффективно защищать от коррозии и образования отложений детали системы охлаждения. Ее нужно менять каждые 60 000 км (или через 48 месяцев).
Трансмиссия требует особого внимания.
Во‑первых, в агрегатах используются специализированные оригинальные трансмиссионные масла.
Во‑вторых, в полноприводных Тигуанах нужно обслуживать дифференциал заднего моста и муфту Haldex.
Периодичность замены масел – 60 000 км. Объем зависит от агрегата: МКПП – 2,3 л, АКПП и DSG – 6,9–7,1 л, Haldex – 0,7–0,85 л, угловой редуктор отбора мощности на заднюю ось и задний дифференциал – 0,9 и 0,95 л соответственно.
G‑Energy рекомендует для VW Tiguan
- Для системы охлаждения: G‑Energy Antifreeze Si-OAT 40.
- Для тормозной системы: жидкость G‑Energy Expert DOT 4.
Volkswagen Tiguan (2012)
Fig. 1 Vehicle side overview.
(1) Fuel filler flap
(2) Roof antenna for:
(3) Outside door handles
– Additional turn signal light
(5) Lift points for the jack
(6) Side marker light
(8) Side window with integrated antenna
(9) Trailer hitch/ball mount receiver
Посмотреть инструкция для Volkswagen Tiguan (2012) бесплатно. Руководство относится к категории автомобили, 10 человек(а) дали ему среднюю оценку 8. Руководство доступно на следующих языках: английский. У вас есть вопрос о Volkswagen Tiguan (2012) или вам нужна помощь? Задайте свой вопрос здесь
Главная
Не можете найти ответ на свой вопрос в руководстве? Вы можете найти ответ на свой вопрос ниже, в разделе часто задаваемых вопросов о Volkswagen Tiguan (2012).
Как перевести мили в километры?
Где я могу узнать идентификационный номер транспортного средства Volkswagen?
Что такое идентификационный номер транспортного средства (VIN)?
Когда транспортному средству Volkswagen требуется техническое обслуживание?
Когда следует заменять тормозную жидкость на Volkswagen?
В чем разница между топливом E10 и E5?
Одна или несколько дверей не открываются изнутри. Что мне делать?
Автомобильный радиоприемник не включается, что делать?
Инструкция Volkswagen Tiguan (2012) доступно в русский?
Не нашли свой вопрос? Задайте свой вопрос здесь
Посмотреть все Volkswagen руководства Посмотреть все Volkswagen автомобиль руководства
Обновленный Тигуан 2022 годаСпортивный внедорожник
† Функции помощи водителю. Водители должны продолжать выполнять проверки вручную и полностью следить за дорогой при безопасном вождении. Пожалуйста, повторноview руководство пользователя для ограничений функций.
На безопасной стороне
Volkswagen придерживается самых высоких стандартов безопасности, и эта идея была воплощена в каждой детали Tiguan. Отправляйтесь в путь с уверенностью, когда вы используете нашу коллекциюстандартных † функций помощи водителю, таких как Front Assist с автономным экстренным торможением и обнаружением пешеходов, а также Side Assist (мониторинг слепых зон) с предупреждением о движении сзади.
Некоторые семьи не совсем готовы остепениться. Универсальный обновленный Tiguan 2022 создан, чтобы идти в ногу со временем.Готовы ко всему, что будет дальше? Это #КакТигуан
Полный привод 4MOTION®Со стандартным полным приводом 4MOTION®Драйв, ваши семейные поездки стали намного интереснее. Отправляйтесь в дождь, снег или солнечную погоду и чувствуйте себя уверенно в любых условиях.
Третий ряд сиденийИногда планы меняются, и когда это произойдет, вы оцените опциональный третий ряд. Это означает больше мест для 7 человек или немного дополнительного места, если что-то появится.
Доступен Car-Net®*Откройте для себя полное спокойствие и удобство на ладони с помощью приложения Car-Net®. Вы можете проверить состояние своего автомобиля, разблокировать/заблокировать и удаленно запустить свой Tiguan удаленно и даже определить место последней парковки — и все это со своего смартфона. Это всего лишь несколько бывшихampдля начала. Существует более 20 способов удаленного подключения к вашему Tiguan с помощью Car-Net®!
Панорамный люкДоступный панорамный люк покрывает почти всю крышу и позволяет сдвинуть или наклонить его одним нажатием кнопки. Расскажите о комнате с view.
Цифровая кабинаВыбирайте между стандартной VW Digital Cockpit с 8-дюймовым экраном комбинации приборов или доступной VW Digital Cockpit Pro с 10.25-дюймовым настраиваемым дисплеем для полноэкранной навигации, времени в пути, экономии топлива, запаса хода и многого другого.
Недоступно в комплектации Trendline. Для работы некоторых функций требуются правильно оборудованные автомобили. Требуется совместимое мобильное устройство под управлением iOS 12, Android 8 или более поздней версии с поддержкой сотовой связи. Доступ к рабочему столу web порталу требуется совместимый интернет-браузер. Microsoft Internet Explorer не поддерживается.
* Цвет кузова недоступен в сочетании с пакетом R-Line.
Гарантия на аксессуары VolkswagenЕсли аксессуары были приобретены при покупке нового автомобиля, на них распространяется ограниченная гарантия на новый автомобиль ‡ сроком на 4 года или 80,000 XNUMX км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).При покупке у авторизованного дилера в течение периода ограниченной гарантии на новый автомобиль на аксессуары распространяется оставшаяся часть этого периода или ограниченная гарантия ‡ на 2 года с неограниченным пробегом (в зависимости от того, что больше).
Персонализируйте свой Тигуан
Сделайте свой Tiguan уникальным с помощью стилей и функций, которые вам понравятся.
Улучшите свой опыт вождения
Наши аксессуары, созданные в соответствии с теми же стандартами качества, что и наши автомобили и внедорожники, подгоняются к каждому автомобилю и предназначены для преодоления дистанции. Многие аксессуары также могут быть включены в ваши платежи по аренде или финансированию в соответствии с вашим бюджетом.
Аксессуары на все случаи жизни
ТранспортБазовые несущие стержни01. Крепление для держателя велосипеда Разделитель багажника (5-местный) Разделитель багажника (7-местный)THULE 01 ® Навесное крепление для крепления велосипеда Крепление для перевозки грузов городского погрузчика Держатель для лыж и сноубордов
Спорт и дизайнНакладки на педали – Алюминий (A/T) Верхний спойлер люка – Предварительно окрашенный в чистый белый цветВерхний спойлер хэтча – предварительно окрашенные алюминиевые боковые подножки Deep Black Pearl
Колеса17-дюймовые легкосплавные диски Corvara18-дюймовые легкосплавные диски Trenton19-дюймовые глянцевые легкосплавные диски черного цветаДинамические плавающие центральные колпачки
Комфорт и защита02. Грязный пол багажника03. Коврики Monster Mats® для 5 и 7 местПередние брызговикиЗадние брызговики*
04. Чехол на заднее сиденье с логотипом TiguanДефлектор капотаОбложка конфиденциальностиСверхмощные чехлы багажника с удлиненной крышкой спинки сиденья Задние солнцезащитные козырьки05. Напольные покрытия MuddyBuddy®Запросите у нас полный список аксессуаров, доступных для вашего автомобиля, или ознакомьтесь с www.vwpartsandservice.ca
Аксессуары должны быть установлены дилером и одобрены Volkswagen Finance. Могут применяться определенные условия. Для получения полной информации обратитесь к официальному дилеру.Ограниченная гарантия предоставляется Volkswagen Group Canada Inc.*Доступно в некоторых комплектациях
Модернизированная отделка Tiguan 2022 года и опции
Информационно-развлекательная система и технологии
Для всех поверхностей
Включает в себя оборудование Trendline, а также:
Включает оборудование Comfortline плюс:
Включает оборудование Comfortline R-Line Black, а также:Сохранность
#КакТигуанРуководство покупателя Tiguan 2022 года
Документы / Ресурсы
Поправленный файл без вирусных признаков:
Не скачивать!!! Файл с вирусом!
Последнее редактирование модератором: 28 Ноя 2018
Касперский матерится на это скачивание
Доктор ВЭБ тоже не хочет с этим материалом дружить. Сразу удаляет угрозу.
Kmar
Скачал, все ок
У меня кстати руководство 07.2018
tessnabb, Выложите пожалуйста файл в pdf на яндексе или на mail.ru
Последнее редактирование: 22 Ноя 2018
C позволения автора объединил все PDF в одну и уменьшил размер в 8 раз:
я думаю автор и morchee выложили то нормальные файлы, а вот обменник г-но – заменяет файл на экзешник, который по сути является каким-то скриптом, явно нехорошим. при этом на файлообменнике пишется верное имя файла и размер
что мешает залить на нормальный бесплатный хост без реги, тот же http://file.karelia.ru например?
Залил на яндекс: https://yadi.sk/d/mtFWs7yKLvW_ag
Добавлено через 9 минут
Видимо, автор уже перевыложил, потому что я скачал обычный RAR архив, внутри которого обычные PDF. Только страницы не повернуты, но это легко исправляется.
Да, спасибо большое за правку (когда я сканировал, сканер семь раз давал сбой и ошибку, поэтому получилось не одним файлом инструкция, а из 7 файлов.)
tessnabb, Cпасибо тебе друг, теперь есэт не ругается!
Цитата:
Сообщение от morchee Посмотреть сообщение
C позволения автора объединил все PDF в одну и уменьшил размер в 8 раз:
Инструкция: http://fayloobmennik.cloud/7334218
Discovery Pro: http://fayloobmennik.cloud/7334219
Выложите плз на яндекс
присоединяюсь к просьбе выложить на нормальный ресурс. Потому как с этого происходит следующее:
PS пока публиковал, уже сделали, спасибо! Но урок – не пользоваться всяким г. ))))))
Я на телефон скачал
Руководство по эксплуатации Tiguan. Редакция от 07.2019. Вариант для России
А теперь просто о главном: программы самообучения
Программа самообучения 552. Tiguan 2017. Введение С этого нужно начинать знакомство с машиной.
Программа самообучения 542. Про MQB, пробуксовку мокрых ДСГ, новые дизели, климаты и прочие фишки, перекочевавшие на Тигуан с Пассата 2015го года.
Большинство тем есть в составе Программ других моделей MQB. Например, вспомогательные системы описаны в ПС 516 для Гольфа 7 (2013) и в ПС 543 для Пассата B8 (2015) — принципы общие.
Общая информация по электронике — в ПС 517 так же для Гольфа 2013.
Программы Самообучения по бензиновым двухлитровым CZPA 180 лс (132 кВт) и CHHB 220 лс (162 кВт), это ПС 554 и ПС 522 соответственно. В них подробное описание этих двигателей.
Для TDI DBGC 150 лс (110 кВт) от Российского Тигуана прямого описания нет. Есть только общая по TDI семейства EA288 Euro-6. PPS 526.
для супер-Те-Де-И. CUAA, pps 547:
Очень информативная Программа самообучения 553
Tiguan 2017. Электрооборудование и информационнокомандная система Infotainment
Описан принцип работы DLA, различия в фарах, магниторах и т.п.
Описание систем помощи водителю PPS 543: Volkswagen Passat 2015, Вспомогательные системы для водителя, Программа самообучения 543 VW/Audi – pps_543_passat_2015_vspom_syst_vod_rus.pdf
Системы торможения и стабилизации : Системы торможения и стабилизации – pps_sk_088_syst_torm_stab_rus.pdf
Выложил в общий доступ скан “Руководство по эксплуатации Tiguan. Редакция от 07.2019. Вариант для России”
Подписано в печать 05.08.2019, издано 11.2019, Teile-Nr: 5NA012775RJ
В скан добавлен текстовый слой, поэтому можно пользоваться поиском и при необходимости копировать текст из руководства.
Первоначальный скан имеет размер более 400 мегабайт. Скан можно уменьшить до 100 мегабайт, но тогда появляются артефакты и читать документ совсем неприятно. Поэтому для сохранения хоть какого-то “качества” остановился на варианте 200 мегабайт. Даже старые смартфоны спокойно справляются с таким размером файла, что позволяет всегда иметь руководство под рукой и быстро находить нужную информацию с помощью поиска по PDF файлу.
sshumakov
Последнее редактирование: 19 Апр 2021
Добавляем файлы программ самообучения!!
Программа самообучения 552
Tiguan 2017. Введение
ИМХО – С этого нужно начинать знакомство с машиной.
Добавлено : Программа самообучения 542. Про MQB, пробуксовку мокрых ДСГ, новые дизели, климаты и прочие фишки, перекочевавшие на Тигуан с Пассата 2015го года.
Последнее редактирование: 18 Дек 2017
Отличная тема.
Главное есть в перечисленных двух Программах самообучения, 552 и 553.
Описания, логика работы. То, чего нет в бортовом мануале.
Программ самообучения, относящихся к новому Тигуану, много. Но большинство тем есть в составе Программ других моделей MQB. Например, вспомогательные системы описаны в ПС 516 для Гольфа 7 (2013) и в ПС 543 для Пассата B8 (2015) — принципы общие.
Общая информация по электронике — в ПС 517 так же для Гольфа 2013.
Так же Программы Самообучения по бензиновым двухлитровым CZPA 180 лс (132 кВт) и CHHB 220 лс (162 кВт), это ПС 554 и ПС 522 соответственно. В них подробное описание этих двигателей.
ps. по какой-то причине не удается вложить ПС 522 для 220-сильного CHHB.
Вот ссылка на файл:
vwts.ru/pps/pps_522_dvig_2l_162_169_kvt_rus.pdf
TVA
Ребята, а зачем суда всё собирать/копировать
В первом посте Модератор всё объяснил.
а мне вот для такого надо 2.0 TDI 4motion – CUAA, DFGA, DFHA??
Есть только для супер-Те-Де-И. CUAA, pps 547:
Оно входит в обзор моторов семейства ea211 (511-я программа самообучения). Конечно, там CPHA описан или даже нечто более раннее, но серьёзных изменений и не было. Там разве что не упомянут 1,5, работающий по циклу Миллера, но оно и ни к чему пока. Возможно, на данный двиг отдельная программа самообучения имеется.
самое информативное — пособие по самообразованию для сервисников VW, по ссылке:
http://vwts.ru/pps/pps_553_tiguan_2017_electro_rus.pdf
В нем стр. 19–33 как раз про фары и фонари и отличия. :ay:
Добавлено через 49 секунд
в одном, первом сообщении! Вот это будет удобно, т.к. тема всяко разрастется.
поправим потом, не волнуйтесь.
Последнее редактирование: 2 Ноя 2017
А по новым, бескнопочным Discovery media pps есть?
вот закину, может кому пригодиться
Закину может кому пригодиться
Последнее редактирование: 30 Ноя 2018
Коробка DSG DQ 500
