Основные сведения об аккумуляторах, устанавливаемых в volkswagen polo
Основные функции современной АКБ состоят в том, чтобы:
- запустить двигатель автомобиля;
- обеспечить работоспособность всех осветительных приборов, системы мультимедиа, замков и охранной системы при выключенном моторе;
- восполнять недостающую энергию от генератора в периоды пиковых нагрузок.
Для российских автомобилистов вопрос запуска двигателя в период морозной зимы особенно актуален. Что же представляет собой автомобильный аккумулятор? Это устройство, преобразующее энергию химической реакции в электроэнергию, которая требуется для запуска мотора, а также при его выключенном состоянии.
Основные параметры аккумуляторов для vw polo
Чтобы прокрутить коленвал холодного движка, требуется значительное усилие, прикладываемое через стартёр. Поэтому пусковой ток в аккумуляторах, способных запустить семейство бензиновых моторов «Фольксваген Поло», должен быть не менее 480 ампер. Такой пусковой ток у АКБ, устанавливаемых на заводе в Калуге. Когда придёт время замены, лучше приобрести аккумулятор с током запуска от 480 до 540 ампер.
Батареи должны иметь внушительный запас ёмкости, чтобы не разрядиться после нескольких неудачных запусков, произведённых подряд в морозную погоду. Ёмкость АКБ для бензиновых моторов составляет от 60 до 65 а/ч. Мощные бензиновые и дизельные движки требуют больших усилий при запуске.
Кроме этих характеристик, АКБ подбирается также по другим параметрам:
- Габариты – на «Фольксваген Поло» должна быть установлена АКБ европейского стандарта, длиной 24.2 см, шириной 17.5 см, высотой 19 см.
- Расположение клемм — должен быть правый « », то есть АКБ с обратной полярностью.
- Бортик у основания – он необходим для того, чтобы аккумулятор можно было закрепить.
В продаже есть довольно много аккумуляторных батарей, которые подойдут для VW Polo. При выборе нужно выбирать батарею, имеющую наиболее близкие показатели к тем, что рекомендованы в сервисной книжке VAG. Можно установить более мощную батарею, но генератор не сможет до конца её заряжать.
В то же время более слабая АКБ будет быстро разряжаться, за счёт этого её ресурс быстрее закончится. Ниже представлены недорогие аккумуляторные батареи российского и зарубежного производства, которые есть в продаже для «Фольксваген Поло» с дизельными и бензиновыми моторами.
Для чего нужно снимать акб с машины
Снять аккумулятор с Фольксваген Поло можно, и в некоторых ситуациях это будет оправданное решение. Если обратить внимание, зимой ездит меньше машин, многие и вовсе пересаживаются на общественный транспорт. Дело в том, что:
- зимой автомобиль быстрее изнашивается (из-за воздействия непогоды);
- повышается расход топлива;
- увеличен риск заносов, ДТП.
Оставляя машину на зимовку, надо обеспечить ей правильную консервацию. Здесь и пригодится информация, как снять аккумулятор Поло Седан.
Замена аккумулятора
Есть такое свойство как саморазряд. Это когда возникающие токи постепенно «отбирают» ресурсы аккумуляторной батареи, причем любой. Если батарея новая – процесс медленный. Если в эксплуатации давно, изношенная, а с электропроводкой есть проблемы – токи саморазряда усиливаются. Холод этому только способствует.
Оставив машину зимовать на холодной стоянке или гараже, надо понимать, что в аккумуляторе могут начаться необратимые процессы. И закончится это следующим: осыплются пластины, деформируется корпус или произойдет сильная сульфатация. «Реанимация» в таких ситуациях уже не принесет плодов, и единственный выход – замена на новый источник питания.
В связи с этим водители, которые знают, что не будут ездить зимой, снимают АКБ и заносят ее в отапливаемое помещение, а затем, с наступлением тепла, ставят обратно. Длительное хранение – 2 – 3 месяца. За это время новый аккумулятор в следствии саморазряда потеряет примерно 25 – 30% заряда.
Замена аккумулятора в «фольксваген поло»
Исправная АКБ должна быстро заводить двигатель в широком диапазоне температур (от -30 °C до 40 °C). Если запуск затруднён, нужно проверить напряжение на клеммах, используя для этого мультиметр. При выключенном зажигании оно должно превышать 12 вольт.
Аккумуляторную батарею заменить несложно. Это может сделать даже начинающий автомобилист. Для этого понадобятся такие инструменты:
- ключ на 10;
- головка на 13 с удлинителем;
- шлицевая отвёртка.
Перед снятием АКБ следует выключить все электроприборы в салоне. Если отключить аккумулятор, потом придётся заново настраивать часы, а для включения магнитолы придётся ввести код разблокировки. Если присутствует автоматическая коробка передач, её настройки вернутся к заводским, так что первое время могут быть рывки во время переключения передач.
- Поднимается капот над моторным отсеком.
- При помощи ключа на 10 снимается наконечник провода с клеммы «минус» АКБ.
- Поднимается крышка, ослабляется наконечник провода на клемме «плюс».
- Отводятся в стороны защёлки крепления блока предохранителей.
- Блок предохранителей, вместе с наконечником провода « », снимается с аккумулятора и отводится в сторону.
- Ключом на 13 откручивается болт и снимается кронштейн крепления аккумулятора.
- АКБ вынимается из посадочного места.
- С отработавшего аккумулятора снимается защитный резиновый чехол и надевается на новую батарею.
- Новая АКБ устанавливается на место, закрепляется кронштейном.
- Блок предохранителей возвращается на своё место, наконечники проводов фиксируются в клеммах батареи.
Для того чтобы стеклоподъёмники восстановили свою работу, нужно опустить стёкла, поднять до конца и придержать клавишу нажатой пару секунд.
Как правильно снять аккумулятор
Производя манипуляции с АКБ, надо придерживаться мер предосторожности. О каких факторах следует помнить:
- немалый вес источника питания;
- высокие токи, протекающие через клеммы;
- электролит – «химия», способная вызвать ожог при попадании на кожу.
Основные правила предосторожности:
- работать следует в рукавицах и очках;
- предпочтительная одежда: из шерсти, хлопка, жесткие кожаные сапоги;
- надо убедиться, что переносная ручка цела.
Прежде чем извлекать АКБ, глушат двигатель автомобиля. Дальнейшая инструкция:
- Снимают крепления аккумулятора к месту установки (кронштейн или скоба). Обычно это делается ключом на 10 или 13.
- При наличии газоотвода – отсоединяют. Снятый компонент на время лучше положить в емкость.
- Отсоединяют клеммы. Первую – отрицательную («минус»). За ней – положительную («плюс»). Если напутать, может произойти короткое замыкание.
Бывает, что клемма «приклеивается». Поможет силиконовая смазка или WD40. Снимать их следует аккуратно, без повышенного физического воздействия. Достав аккумулятор, его тщательно протирают от грязи, затем приступают к дальнейшим манипуляциям.
Снять источник питания из Фольксваген Поло – несложно, главное придерживаться рекомендаций, скидывать сначала «минус», потом «плюс», и не забывать о средствах индивидуальной защиты. Устанавливая АКБ обратно, следует зафиксировать клеммы, чтобы они ничего не касались.
Какие аккумуляторы можно устанавливать на volkswagen polo
Аккумуляторные батареи подходят к автомобилям исходя из типов и мощности установленных на них двигателей. Габариты также критичны для выбора. Ниже приведены характеристики и размеры, по которым можно подобрать батарею к любой из модификаций «Фольксваген Поло».
Особенности аккумулятора на фольксваген поло
При необходимости подыскать замену, ориентироваться надо на оригинальный источник питания. На всех автомобилях VW Polo используется батарея 12 В с обратной полярностью. Остальные параметры различаются в зависимости от кузова (седан, хэтчбек, универсал).
Для РФ выпускается автомобиль Polo Sedan, работающий на АКБ с обратной полярностью. На отечественных машинах при этом полярность прямая. Что до параметров:
- емкость. Диапазон – от 40 до 80 Ач;
- пусковой ток. Диапазон тока холодной прокрутки на штатных батареях – от 380 до 760 А;
- размеры. Габариты разные, лучше уточнять из маркировки.
Рассматривая последние два поколения ФВ Поло, характеристики аккумуляторов такие:
- полярность – обратная;
- емкость. Достаточно 52 – 70 Ач. В случае применения дополнительного оборудования можно больше – до 80 Ач;
- пусковой ток. Минимум – 430 А. Для эксплуатации в холодную зиму – 550 – 700 А;
- тип – европейский;
- габариты. Длина: 241 – 246 мм, ширина – 174 – 175 мм, высота – 174 – 190 мм.
Если средства позволяют, на замену берут оригинальный аккумулятор. Но как показывает практика, спрос больше на аналоги, которые куда доступнее. Реально найти источник питания за 3000 рублей, но лучше выбирать из категории среднебюджетных.
Подзарядка
При соблюдении правил эксплуатации штатная батарея способна прослужить 5 лет. Стоит понимать, что аккумулятор со временем «стареет», и при неправильном хранении этот процесс ускоряется. В условиях продолжительного бездействия, особенно при низкой температуре, технические параметры АКБ снижаются: снижается энергоемкость, падает напряжение и пр.
Если батарея не ушла в «глубокий разряд», что зачастую влечет за собой выход из строя, есть возможность ее восстановить. Для этой процедуры надо обладать определенными умениями и приборами, где один из важнейших – автоматические «умное» зарядное устройство.
Разновидности современных аккумуляторов
В автомобилях, наиболее распространёнными и оптимальными по цене аккумуляторными батареями являются свинцово-кислотные. Они отличаются по технологии изготовления, физическому состоянию электролита и делятся на следующие разновидности:
- SLI — самый распространённый вид, являющийся классическим. Электролит в таких АКБ представляет собой жидкую смесь дистиллированной воды с серной кислотой. Такие АКБ устанавливают в «Фольксваген Поло» при заводской сборке. Основными недостатками таких батарей являются:
- Боязнь глубокого разряда.
- Негативное воздействие температурных перепадов.
- Ухудшение характеристик из-за вибрации и других механических воздействий.
- EFB — улучшенный вариант SLI. Разница — в более толстых пластинах, упакованных в специальное микроволокно. Ресурс и характеристики у таких АКБ получше, чем у классических, но и стоят они дороже.
- AGM — пространство между пластинами заполнено стекловолокном, которое пропитано электролитом. Эти АКБ уже не боятся глубоких разрядов, быстро заряжаются и способны выдавать большой пусковой ток. Не боятся сильных вибраций. Аккумуляторы такого типа VAG устанавливает на автомашины последнего поколения, снабжённые моторами с системой «Старт-Стоп». Стоимость таких АКБ выше, чем SLI и EFB.
Любой из вышеперечисленных типов может быть установлен на VW Polo, если его основные характеристики совпадают с теми, что заявлены в сервисной книжке.
Срок годности, обслуживание и неисправности аккумуляторов
В сервисных книжках, которыми комплектуются автомобили VW Polo, не предусмотрена замена аккумуляторных батарей. То есть в идеальном варианте АКБ должны работать на протяжении всего срока службы авто. Рекомендуется только проверка уровня заряда батареи, а также очистка и смазка клемм специальным проводящим составом. Эти операции должны выполняться через каждые 2 года эксплуатации авто.
В реальности дело обстоит несколько иначе — замена аккумулятора требуется после 4–5 лет его работы. Связано это с тем, что каждая АКБ рассчитана на определённое количество циклов заряда-разряда. За это время происходят необратимые химические изменения, которые приводят к потере ёмкости аккумулятора.
Если в старых аккумуляторах можно было восстанавливать плотность электролита, добавляя в него дистиллированную воду, то современные АКБ являются необслуживаемыми. Они могут только показывать уровень своего заряда, с помощью индикаторов. При потере ёмкости ремонту не подлежат и требуют замены.
Устройство аккумулятора
Классический аккумулятор представляет собой ёмкость, заполненную жидким электролитом. В раствор серной кислоты погружены электроды: отрицательный (катод) и положительный (анод). Катод представляет собой тонкие свинцовые пластины с пористой поверхностью.
В автомобильной батарее есть 6 собранных блоков (секций, банок), состоящих из чередующихся катодов и анодов. Каждый из них может выдавать ток напряжением 2 Вольта. Банки соединены последовательно. Таким образом, на выходных клеммах формируется напряжение 12 вольт.
Отзывы о российских акб
Большинство российских автомобилистов отзывается положительно обо всех вышеприведённых марках аккумуляторов. Но среди отзывов есть и отрицательные мнения. Российские АКБ хороши своей умеренной ценой, не пасуют перед морозами, уверенно держат заряд. Батареи из других стран-производителей также зарекомендовали себя неплохо, но стоят дороже. Ниже приведены некоторые из отзывов автовладельцев.
Оказывается, что хороший аккумулятор для современного автомобиля не менее важен, чем двигатель, поэтому АКБ требуют периодической проверки и небольшого ухода. Если автомобиль остаётся в гараже на длительный период, лучше отсоединить провод от клеммы «минус», чтобы батарея за это время не разрядилась.
Похожие записи:
