Гидроопоры фольксваген пассат б5 оригинал

Опоры двигателя ⭐⭐⭐⭐⭐ – выгодные цены в магазине Am-Parts.
Наш телефон 🔔 в Москве 8 (495) 136-66-46

В данном разделе Вы можете купить оригинальные запчасти выпускной системы автомобиля производства VAG, а также детали производства Lemforder (Германия), Febi (Германия), являющихся поставщиками конвейера. Если Вас интересуют запчасти других производителей, мы будем рады помочь Вам в их подборе и приобретении.

Производитель: LYNXauto (Япония). Модель: Volkswagen Passat B5, 1997-2005.

Производитель: LYNXauto (Япония). Модель: Volkswagen Passat B5, 1997-2005.

Производитель: MEYLE (Германия). Модель: Volkswagen Passat B5 1997-2005. Аналог оригинальной детали VAG: 8D0199382L.

Производитель: JP Group (Дания). Модель: Volkswagen Passat B5 1997-2005. Аналог оригинальной детали VAG: 8D0199382L.

Производитель: VAG (Оригинальная деталь). Модель: Volkswagen Passat B5 1997-2005.

Производитель: LEMFORDER (Германия). Модель: Volkswagen Passat B5 1997-2005. Аналог оригинальной детали VAG: 8D0199379J.

Производитель: MEYLE (Германия). Модель: Volkswagen Passat B5 1997-2005. Аналог оригинальной детали VAG: 8D0199379J.

Производитель: JP Group (Дания). Модель: Volkswagen Passat B5 1997-2005. Аналог оригинальной детали VAG: 8D0199379J.

Производитель: VAG (Оригинальная деталь). Модель: Volkswagen Passat B5 1997-2005.

На этой странице нашего интернет-магазина можно купить Опоры двигателя Volkswagen Passat B5. В данном разделе Вы найдете ассортимент автозапчастей для мотора объемом 1.8 литра оригинального производства от компаний J+P Group, MEYLE, Volkswagen AG и т.д., а именно: Гидроопора (левая и правая) для вашего автомобиля Volkswagen Passat B5. Так как выбора товаров на нашем сайте очень много, Вы без проблем сможете найти то, что вам нужно, иначе, если вас интересуют опоры двигателя других производителей или таких, которых нет в нашем списке, то Вы можете узнать все подробности у нашего менеджера.

Запчасти на последние модели данной марки вы можете просмотреть здесь

Выгодные цены ⭐⭐⭐⭐⭐ на комплектующие Опоры двигателя в магазине Am-Parts.
Наш телефон 🔔 в Москве 8 (495) 136-66-46

Наличие и сроки поставки по данной цене уточняйте у менеджеров.

Производитель: LEMFORDER (Германия).

Модель: Volkswagen Passat B5 1997-2005.

Аналог оригинальной детали VAG: 8D0199379J.

Гидроопора левая на Volkswagen Passat B5.

Каталожный номер детали: 17701.

Масса детали с упаковкой: 725 гр.

Габаритные размеры: 165x98x98 мм.

Мы предлагаем Вам только качественные аналоги оригинальных запчастей, произведенные на заводах, которые являются поставщиками конвейера VAG.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО МОСКВЕ, СТ. ПЕТЕРБУРГУ И Н.НОВГОРОДУ ОТ 7 т.р.

1770101, LEMFORDER, 1.8T, Германия, Запчасти Фольксваген, Фольксваген Пассат, Passat B5, 1997-2005, Двигатель, 1.8 T 20V (170/150 л.с.) AWM, AWL, AWT, Опоры двигателя

Выгодные цены ⭐⭐⭐⭐⭐ на комплектующие Опоры двигателя в магазине Am-Parts.
Наш телефон 🔔 в Москве 8 (495) 136-66-46

Наличие и сроки поставки по данной цене уточняйте у менеджеров.

Производитель: VAG (Оригинальная деталь).

Модель: Volkswagen Passat B5 1997-2005.

Оригинальная гидроопора левая на Volkswagen Passat B5.

Каталожный номер детали: 8D0199379AQ.

Предыдущий номер: 8D0199379J, 8D0199379R.

Масса детали с упаковкой: 725 гр.

Габаритные размеры: 165x98x98 мм.

Все представленные в каталоге оригинальные запчасти имеют сертификаты качества и могут быть установлены в салонах ОД без изменения условий гарантии вашего автомобиля.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО МОСКВЕ, СТ. ПЕТЕРБУРГУ И Н.НОВГОРОДУ ОТ 7 т.р.

При заказе необходим ВИН номер автомобиля.

8D0199379AQ, VAG, 1.8T, Германия, Запчасти Фольксваген, Фольксваген Пассат, Passat B5, 1997-2005, Двигатель, 1.8 T 20V (170/150 л.с.) AWM, AWL, AWT, Опоры двигателя

с галогенной фарой

с галогенной фарой, с противотуманными фарами

с ксеноновыми фарами

с галогенной фарой

с галогенной фарой, с противотуманными фарами

с ксеноновыми фарами

с галогенной фарой

с галогенной фарой, с противотуманными фарами

с ксеноновыми фарами

с галогенной фарой

с галогенной фарой, с противотуманными фарами

с ксеноновыми фарами

с галогенной фарой

с галогенной фарой, с противотуманными фарами

с ксеноновыми фарами

с галогенной фарой
OSRAM 64150-01B, OSRAM 64150, OSRAM 64150ALS, OSRAM 64150CBI, OSRAM 64150CBI-HCB, OSRAM 64150CBI-01B, OSRAM 64150CBI-02B, OSRAM 64150NBU, OSRAM 64150NBU-HCB, OSRAM 64150NBU-01B, OSRAM 64150NBU-02B, OSRAM 64150SV2, OSRAM 64150SV2-HCB, OSRAM 64150SV2-01B, OSRAM 64150SV2-02B, OSRAM 64150SUP, OSRAM 64150ULT, OSRAM 64150ULT-HCB, OSRAM 64150ULT-01B, OSRAM 64150ULT-02B

с галогенной фарой, с противотуманными фарами
OSRAM 64193, OSRAM 64193-01B, OSRAM 64193ALS-HCB, OSRAM 64193CBI, OSRAM 64193CBI-HCB, OSRAM 64193CBI-01B, OSRAM 64193CBI-02B, OSRAM 64193NBU, OSRAM 64193NBU-HCB, OSRAM 64193NBU-01B, OSRAM 64193NBU-02B, OSRAM 64193SV2, OSRAM 64193SV2-HCB, OSRAM 64193SV2-01B, OSRAM 64193SV2-02B, OSRAM 64193SUP, OSRAM 64193ULT, OSRAM 64193ULT-HCB, OSRAM 64193ULT-01B, OSRAM 64193ULT-02B

с ксеноновыми фарами
OSRAM 64210-01B, OSRAM 64210, OSRAM 64210ALL, OSRAM 64210ALL-HCB, OSRAM 62210CBH-HCB, OSRAM 64210CBI, OSRAM 64210CBI-HCB, OSRAM 64210CBI-01B, OSRAM 64210CBI-02B, OSRAM 62210FBR-HCB, OSRAM 64210NBU, OSRAM 64210NBU-HCB, OSRAM 64210NBU-01B, OSRAM 64210NBU-02B, OSRAM 64210SV2, OSRAM 64210SV2-HCB, OSRAM 64210SV2-01B, OSRAM 64210SV2-02B, OSRAM 64210SUP, OSRAM 64210ULT, OSRAM 64210ULT-HCB, OSRAM 64210ULT-01B, OSRAM 64210ULT-02B

с галогенной фарой

с галогенной фарой, с противотуманными фарами

с ксеноновыми фарами

с галогенной фарой

с галогенной фарой, с противотуманными фарами

с ксеноновыми фарами

с галогенной фарой

с галогенной фарой, с противотуманными фарами

с ксеноновыми фарами

с галогенной фарой

с галогенной фарой, с противотуманными фарами

с ксеноновыми фарами

с галогенной фарой

с галогенной фарой, с противотуманными фарами

с ксеноновыми фарами

с галогенной фарой
OSRAM 64150-01B, OSRAM 64150, OSRAM 64150ALS, OSRAM 64150CBI, OSRAM 64150CBI-HCB, OSRAM 64150CBI-01B, OSRAM 64150CBI-02B, OSRAM 64150NBU, OSRAM 64150NBU-HCB, OSRAM 64150NBU-01B, OSRAM 64150NBU-02B, OSRAM 64150SV2, OSRAM 64150SV2-HCB, OSRAM 64150SV2-01B, OSRAM 64150SV2-02B, OSRAM 64150SUP, OSRAM 64150ULT, OSRAM 64150ULT-HCB, OSRAM 64150ULT-01B, OSRAM 64150ULT-02B

с галогенной фарой, с противотуманными фарами
OSRAM 64193, OSRAM 64193-01B, OSRAM 64193ALS-HCB, OSRAM 64193CBI, OSRAM 64193CBI-HCB, OSRAM 64193CBI-01B, OSRAM 64193CBI-02B, OSRAM 64193NBU, OSRAM 64193NBU-HCB, OSRAM 64193NBU-01B, OSRAM 64193NBU-02B, OSRAM 64193SV2, OSRAM 64193SV2-HCB, OSRAM 64193SV2-01B, OSRAM 64193SV2-02B, OSRAM 64193SUP, OSRAM 64193ULT, OSRAM 64193ULT-HCB, OSRAM 64193ULT-01B, OSRAM 64193ULT-02B

с ксеноновыми фарами
OSRAM 64210-01B, OSRAM 64210, OSRAM 64210ALL, OSRAM 64210ALL-HCB, OSRAM 62210CBH-HCB, OSRAM 64210CBI, OSRAM 64210CBI-HCB, OSRAM 64210CBI-01B, OSRAM 64210CBI-02B, OSRAM 62210FBR-HCB, OSRAM 64210NBU, OSRAM 64210NBU-HCB, OSRAM 64210NBU-01B, OSRAM 64210NBU-02B, OSRAM 64210SV2, OSRAM 64210SV2-HCB, OSRAM 64210SV2-01B, OSRAM 64210SV2-02B, OSRAM 64210SUP, OSRAM 64210ULT, OSRAM 64210ULT-HCB, OSRAM 64210ULT-01B, OSRAM 64210ULT-02B

В машине потихоньку исправляются все косяки полученные в процессе эксплуатации либо еще до моего владения.
Как и всех пассатоводов с турбодвигателями, меня не миновала проблема уставших гидроопор.
А в последние месяцы до замены двигатель вообще вел себя неприятно, постоянные толчки перешедшие в легкие удары при сбрасывании газа, начала движения и переключениях надоели вконец.
Однако сервисы советовали менять опоры коробки, которые на самом деле были в полном порядке и лишь у официального дилера мне окончательно приговорили все три опоры двс.
Но вот только цена оригинальных подушек не радовала совсем.
Единственным заменителем, который рекомендовали на замену, был Кортеко.
Согласно каталогам “экзиста” опоры разные, имеют разные номера и конструкцию.
Что оригинал, что заменитель.
Вот кстати почти весь список нужного мне)
посерединке номерки

согласно каталогам мне нужны были
8D0 199 379 J Подушка двигателя левая
8D0 199 382 L Подушка двигателя правая
8D0 199 339 P Сайлентблок опоры двигателя
соотвественно были куплены аналоги
кортеко 80000219 — опора правая
кортеко 602571 — опора левая.
лемфердер 25929 01 — передний упор двигателя.

тут еще сайлент затесался)

еще при первоначальном осмотре подушек я увидел их разную конструкцию
тут правая это левая и наоборот

а еще качество правой подушки — на резине не было никаких опознавательных знаков, в то время как на левой были все клейма кортековские, год производства и прочее.
Это уже потом обратил внимание на упаковку разного качества, разные штрих коды, т.е разные заводы по производству и прочее.
Сомнения меня одолели, ну да ладно, поехал менять на месте разберемся.
Для замены нужна яма и желательно стойка, ну стоек в наших гаражах наверное ни у кого нет, поэтому использовался гидравлический подкатной домкрат.
Удобная штука, конечно, не раз уже тут “светился”.
Качество фоток немного пострадало, ибо пришлось делать на телефон(
Вид с ямы, правая

на фото на резьбе подтеки вдшки, а не жидкости.
С левой уже давно все вытекло что могло)
Особенно долго не раздумывая открутил гайки снизу.
Нужен ключ или головка на 13.
Думал ослабить еще опоры коробки, но головки на 14 у меня не оказалось)
Ну в принципе их и не нужно ослаблять — хода хватит.
Аккуратно ставим домкрат, подкладываем доску под картер и вперед.
Конструкция крепления на наших машинах такова, что можно безболезненно поднимать весь двигатель с коробкой на десяток сантиметров.

Все делал сам, но лучше все таки вдвоем.
Потому что, чтобы вытащить подушку, нужно руками залезать в те места, в которых срыв домкрата и падение мотора на свою опору может вызвать сильные травмы кистей рук.
Немного страшновато было вынимать старую и ставить новую. Но что ж поделать)
Старая подушка слева, так же как и справа стояла еще родная с завода, 04 года выпуска Авон, Англия

На которой было оба номера

Получается у нас моторы стоят на абсолютно одинаковых подушках, разница лишь в том, что на правой в коробке идет резиновая защита от перегрева.
Которую к слову можно купить отдельно, есть на нее номер.
Так что на будущее — не покупайте более дорогую подушку, защита подойдет и со старой.
Сэкономите пару рублей.
А еще я понял что купленная мной левая подушка совсем другой конструкции, но такая же по высоте.
Решил поставить
новая на месте

а правая меньше на 1 сантиметр по высоте, правда такой же конструкции как оригинальные.
Решил не ставить.
Все-таки сомнения в качестве пересилили желание все побыстрее закончить.
Вот правый оригинал

Ну и завершающим штрихом стала замена переднего упора.
Родной уже износился и допускал большие перемещения по вертикали.
Почитав о замене, все меняют его через раскручивание переда в полусервисное положение.
Нужно снимать вот эту деталь
обведенное синим

Но, изучив конструкцию крепления чашки, в которой находится этот упор, я попробовал приподнять еще чутка выше мотор.
Получилось — открученная чашка с небольшим усилием выходит, освобождая место нужно для замены самой резинки.
оригинал и лемфердер

сама резина форму еще не потеряла, но стала мягче и не такой упругой как заменитель.
Ставим новую деталь на место, опускаем мотор полностью на свои опоры, убирая домкрат.
Можно еще руками попробовать переместить, но обычно все становится на свои места с первого раза.
Далее чашка переднего упора заворачивается по схеме

хотя там свободный ход совсем небольшой — полсантиметра.
на месте

Попутно с заменой определились следующие кандидаты на вмешательства или диагностику
заслонка дросселя, пробег 141к

По машине — удары пропали полностью, остались небольшие пинки при сбросе газа и переключениях с N на P или D.
Но это уже коробка просит замены масла и/или клапана давления.
На ходу стало гораздо приятней, нет такого пинания как было раньше.
Хотя может для профилактики и опоры коробки поменяю.

Цена вопроса: $50

Доброго времени суток. Представляю ниже Вашему вниманию и мнению гидроопоры, каторые стояли у меня на AFNe когда его купил. Насколько ориентируюсь – вроде оригинал, выбиты номера, год выпуска и все такое. На правой снизу на аллюминиевом стакане немного грязи, грязь рыже-коричневого цвета и не смывается легко. Так было когда снял их – ничего не мыл и не чистил. ГОСПОДА ПАССАТОВОДЫ, СРАВНИТЕ ФОТО И ПОДСКАЖИТЕ – правая, каторая грязная, это жижа вытекшая?Можноли поставить их обратно и стоит ли это делать?
На других фото упаковки от тех каторые сейчас стоят на движке (колбасится на них неимоверно! ) По номерам подходит.
И ещё – скажите, тот кто менял на оригинал, как ощущения? Земля-небо? Или все равно лёгкая вибро осталось, как при трогании – толчки и резонанс исчезли?

Luka 11:19 19.10.2009

Рыжий налет свидетельство умершей опоры (жижа вытекла). У меня правая в таком же состоянии. Собираюсь менять, взял Cortеco, так получилось. А вообще рекомендуют оригинал, темы есть, воспользуйся поиском. Lеmfеrder на кройняк.

1967s 11:21 19.10.2009

1967s 14:11 19.10.2009

Bomj 15:26 19.10.2009

Сообщение от 1967s:
опоры нужно ставить оригинал ( некоторые советуют Лемфёрдер, как удачный заменитель)

+1. Я когда менял попробовал что-то бюджетное, трясло сильнее чем на родных вытекших. Заменил на Л/ф, вроде

александр84 15:33 19.10.2009

тоже поставил MAILE вроде так пишется ,900р левая и 1300р правая ,на холодную трясет заметно ,при прогве все гуд а сколько стоит оригинал?

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

handy85
как я понял это цена диллера?

Сообщение от александр84:
как я понял это цена диллера?

Да, это цена диллера, но у нас, в Беларусии в Бресте – Атлант-М Запад.
Помоему дорого! В Польше в салоне VW мне за 2 оригинальные запели 300$, но только на заказ иждат надо было ок 2 недель

александр84 16:03 19.10.2009

мдя 11тыщ за подушки вот еще есть вопрос чем отличается левая подушка от правой (в сервисе сказали только наличием железной юбки на правой )если так и есть смысл переплачивать ? вот только реально ли переставить юбку ?

У меня например стояли 98 и 99 года подушки – с юбкой и чехлом 1 и 2 без юбки и без чехла (левая)

nik5 16:57 19.10.2009

Сообщение от handy85:
с юбкой и чехлом 1 и 2 без юбки и без чехла (левая)

У меня тоже на левой чехла нет а на правой есть

александр84 17:47 19.10.2009

nik5
чехол потому что там горячо от турбины ,а так подушки как мне кажется одинаковые но стоют по разному

nik5 18:03 19.10.2009

Сообщение от александр84:
чехол потому что там горячо от турбины ,а так подушки как мне кажется одинаковые но стоют по разному

На вид то они может и одинаковые но вот нагрузки то на них разные
Ведь при работе двигателя, они противостоят крутящему моменту (если можно так выразиться), и получается что в одну он упирается а со второй поднимается, поэтому, я думаю, у них и внутренности разные. Ну и соответственно цены.

Сообщение от nik5:
На вид то они может и одинаковые но вот нагрузки то на них разные
Ведь при работе двигателя, они противостоят крутящему моменту (если можно так выразиться), и получается что в одну он упирается а со второй поднимается

nik5 18:11 19.10.2009

И менять её там под турбиной

taxi6363 19:53 19.10.2009

со стороны водителя меняется просто,я приотпускал подрамник,а вот со стороны пассажира помоему сложнее,мешает турбина.

александр84 19:57 19.10.2009

приподнять двигатель домкратом проще (имхо )

taxi6363 02:15 20.10.2009

конечно поднимал домкратом и откручивал опору возле радиатора,не вылазит.

Bomj 10:02 20.10.2009

Сообщение от taxi6363:
конечно поднимал домкратом и откручивал опору возле радиатора,не вылазит

Опору откручивать нужно не у радиатора, а на двигателе. Там ее держат три болта. Приподнимаешь домкратом двигатель, предварительно открутив болты опор и они у тебя в руках. У себя именно так и делал.

Ну почти так же, только вот нужно быть осторожным со всеми шлангами и патрубками мелкими что возле “морды”. Я когда менял то приподнимал на яме упором (что-то наподобие лома, с возмоностью удлинняться и укорачиваться по резьбе с лапами на концах – т.е. тот же домкрат только самопальный) так с переди пришлось осторожно все эти шланги и патрубочки приподнимать, чтоб не порвать – а так оК, без проблем.

Добавлено спустя 2 часа 49 минут:

В машине потихоньку исправляются все косяки полученные в процессе эксплуатации либо еще до моего владения.
Как и всех пассатоводов с турбодвигателями, меня не миновала проблема уставших гидроопор.
А в последние месяцы до замены двигатель вообще вел себя неприятно, постоянные толчки перешедшие в легкие удары при сбрасывании газа, начала движения и переключениях надоели вконец.
Однако сервисы советовали менять опоры коробки, которые на самом деле были в полном порядке и лишь у официального дилера мне окончательно приговорили все три опоры двс.
Но вот только цена оригинальных подушек не радовала совсем.
Единственным заменителем, который рекомендовали на замену, был Кортеко.
Согласно каталогам “экзиста” опоры разные, имеют разные номера и конструкцию.
Что оригинал, что заменитель.
Вот кстати почти весь список нужного мне)
посерединке номерки

согласно каталогам мне нужны были
8D0 199 379 J Подушка двигателя левая
8D0 199 382 L Подушка двигателя правая
8D0 199 339 P Сайлентблок опоры двигателя
соотвественно были куплены аналоги
кортеко 80000219 — опора правая
кортеко 602571 — опора левая.
лемфердер 25929 01 — передний упор двигателя.

тут еще сайлент затесался)

еще при первоначальном осмотре подушек я увидел их разную конструкцию
тут правая это левая и наоборот

а еще качество правой подушки — на резине не было никаких опознавательных знаков, в то время как на левой были все клейма кортековские, год производства и прочее.
Это уже потом обратил внимание на упаковку разного качества, разные штрих коды, т.е разные заводы по производству и прочее.
Сомнения меня одолели, ну да ладно, поехал менять на месте разберемся.
Для замены нужна яма и желательно стойка, ну стоек в наших гаражах наверное ни у кого нет, поэтому использовался гидравлический подкатной домкрат.
Удобная штука, конечно, не раз уже тут “светился”.
Качество фоток немного пострадало, ибо пришлось делать на телефон(
Вид с ямы, правая

на фото на резьбе подтеки вдшки, а не жидкости.
С левой уже давно все вытекло что могло)
Особенно долго не раздумывая открутил гайки снизу.
Нужен ключ или головка на 13.
Думал ослабить еще опоры коробки, но головки на 14 у меня не оказалось)
Ну в принципе их и не нужно ослаблять — хода хватит.
Аккуратно ставим домкрат, подкладываем доску под картер и вперед.
Конструкция крепления на наших машинах такова, что можно безболезненно поднимать весь двигатель с коробкой на десяток сантиметров.

Все делал сам, но лучше все таки вдвоем.
Потому что, чтобы вытащить подушку, нужно руками залезать в те места, в которых срыв домкрата и падение мотора на свою опору может вызвать сильные травмы кистей рук.
Немного страшновато было вынимать старую и ставить новую. Но что ж поделать)
Старая подушка слева, так же как и справа стояла еще родная с завода, 04 года выпуска Авон, Англия

На которой было оба номера

Получается у нас моторы стоят на абсолютно одинаковых подушках, разница лишь в том, что на правой в коробке идет резиновая защита от перегрева.
Которую к слову можно купить отдельно, есть на нее номер.
Так что на будущее — не покупайте более дорогую подушку, защита подойдет и со старой.
Сэкономите пару рублей.
А еще я понял что купленная мной левая подушка совсем другой конструкции, но такая же по высоте.
Решил поставить
новая на месте

а правая меньше на 1 сантиметр по высоте, правда такой же конструкции как оригинальные.
Решил не ставить.
Все-таки сомнения в качестве пересилили желание все побыстрее закончить.
Вот правый оригинал

Ну и завершающим штрихом стала замена переднего упора.
Родной уже износился и допускал большие перемещения по вертикали.
Почитав о замене, все меняют его через раскручивание переда в полусервисное положение.
Нужно снимать вот эту деталь
обведенное синим

Но, изучив конструкцию крепления чашки, в которой находится этот упор, я попробовал приподнять еще чутка выше мотор.
Получилось — открученная чашка с небольшим усилием выходит, освобождая место нужно для замены самой резинки.
оригинал и лемфердер

сама резина форму еще не потеряла, но стала мягче и не такой упругой как заменитель.
Ставим новую деталь на место, опускаем мотор полностью на свои опоры, убирая домкрат.
Можно еще руками попробовать переместить, но обычно все становится на свои места с первого раза.
Далее чашка переднего упора заворачивается по схеме

хотя там свободный ход совсем небольшой — полсантиметра.
на месте

Попутно с заменой определились следующие кандидаты на вмешательства или диагностику
заслонка дросселя, пробег 141к

По машине — удары пропали полностью, остались небольшие пинки при сбросе газа и переключениях с N на P или D.
Но это уже коробка просит замены масла и/или клапана давления.
На ходу стало гораздо приятней, нет такого пинания как было раньше.
Хотя может для профилактики и опоры коробки поменяю.

Цена вопроса: $50