Успешный запуск мотора автомобиля зависит от ряда факторов. Исправная работа всех компонентов стартера и замка зажигания, заряженная АКБ — обязательное условие.
Старт мотора произойдет при наличии в цилиндрах топлива, смешанного с воздухом в строгой пропорции. Кроме этого воспламенение от искры должно происходить в нужный такт работы двигателя.
Информация о теме
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
- 09.01.2018,
- 02.07.2011,
Машина не заводится в мороз по целому ряду причин. Наиболее распространенные поломки в автомобилях Фольксваген Пассат поколения Б3 и Б4:
Эти причины характерны и следующим поколениям Пассата. Устранить влияние низкой температуры можно загнав автомобиль в отапливаемое помещение. Если в тепле проблема с запуском не повторилась — наиболее вероятные поломки, в списке выше.
Подскажите пожалуйста, проблема такая, Собирался в поездку в деревню, заклинило багажник, причем только багажник он не открывался . Вообщем походил поклацал кнопки открывания дверей и о чудо багажник открылся.потом приехал в деревню начал пылесосить убираться в машине и хотел перегнать ее начинаю заводить и бац компьютер работает все пикает, все лампы показывает , а когда поворачиваю ключ в положение 3, ну что бы завести то ничего не происходит, то есть приборка не тухнет просто такое ощущение что на стертер не подается ток, при этом не открылся багажник, и не открылся топливный лючок, а так же не работают стеклоподъемники
вообщем открыл багажник изнутри и вуаля машина завелась все заработало как часики , теперь другая проблема , я приехал с деревни поставил машину , на следующее утро попытался завести о опять такя же проблема, только теперь еще перестал открываться лючек бензобака, я открыл багажник , но машина все равно не завелась( и вот ломаю голову что это может быть???(
Машину я купил недавно, мне 21, простите за неграмотную речь( вообщем опишу на что я думаю в чем проблема..1) недавно был ремонт лечинки замка водительской двери и ремонт центрального замка там что то с микриком было. вообщем исправили сделали заработала лампочка сигнализации которая рядом с собачкой в двери.+ заработал доводчик стекол(когда ключ в положении открыть более 2 секунд то открываются ве стекла, а когда ключ в положении закрыть то все стекла закрываются), и начала срабатывать сигнализация.2.Есть нештатная сигнализация Шериф, какая модель не знаю но она вроде не работает потому что радио ключ тоже не работает. да я им и не пользуюсь. езжу без него.3. Облазил кучу форумов пишут про Предохранитель и про микрик в двери багажника. так вот предохранители проверили напряжение есть на всех.4. ближний дальний свет работает подсветка приборов работает , магнитофон , печка, кондер , все работает, сигнал биби работает) ,поворотники все работают. стоп сигнал и аварийка тоже работают.5 Ах да самое важное центральный замок работает открывает и закрывает двери, а так же с ключа срабатывает функция открывания и закрывания окон.только лампочка сигнализации перестала гореть теперь
и машина не заводится
вот такая поэма ((( помогите или подскажите где смотреть(
Москва
, отдел “Курский”
езжай к электрику, пусть выкинет весь ДОП оттуда, Шерифа и прочую галиматью!!!
Раменское
, отдел “Раменское”
Воскресенск
, отдел “Воскресенск”
Смотри блок комфорта.под ногами водителя.эт болезнь у них
Петрозаводск
, отдел “Петрозаводск”
Что бы там не было, но начинайте по совету bmp с удаления нештатной сигнализации. Вполне возможно, что блокировка стартёра – дело её потрохов. Можете и сами найти и отсоединить от разъёмов блок сигнализации, но необходимо определить как реализована блокировка (встроена в блок или отдельно установленным реле) и какая цепь блокируется( обычно стартёр, бензонасос или цепь главного реле).
Москва
, отдел “Парковая”
Валуйки
, отдел “Белгород”
да и Табаков Анатолий Геннадьевич вы тоже были правы на с чет блока комфорта ) спасибо всем за советы!
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Хорошие люди здесь собрались. Некоторых цитирую
Здравствуйте все! Сегодня и всегда.
2. Первые “диагносты” показали надпись в “Васе” – смесь слишком бедная. Добавили от себя, что виноват топливный фильтр или ДТОЖ и взяли кучу денег. Заменил и то и другое. Всё осталось на своих местах.
3. Далее ищу и анализирую сам. С “Васей” тоже. “Смесь слишком бедная” появляется в 100 (из 100) случаев всех стираемых мною ошибок. Других ошибок нет. Появляется после пуска двигателя с 3-4 раза.
4. Меняю топливный насос, РДТ, опять ДТОЖ, свечи, воздушный фильтр, форсунки чистятся на стенде и т.д. Неисправность осталась. В “Васе” температура ОЖ показывает правильно.
П.С. Настала зима и неисправность начала прогрессировать. Теперь заводится с 15-20 раза. Температура воздуха не такая уж и низкая: минус 10 минус 1
Мастер советчик
Чем увеличивать подачу топлива,может подсосы лишнего воздуха поискать?
elec3c:
Подсосы искал. Каюсь, не опрессовкой.
Смущает в моей ситуации то, что, после первого неудачного запуска, через 1 секунду двигатель запускается без проблем. В остальных ВСЕХ режимах работает двигатель без отклонений. Насчет того, что стала заводиться после 2-10 раза думаю, что виноват я сам – нервничаю, тороплюсь. В итоге заливает свечи. Разок выкрутил одну свечу, она была залита. Просушил – завелась.
И всё-таки есть рекомендации (гуляет в Инете) мосоквской мастерской про увеличение подачи во время пуска. Ну и вообще, зачем тогда делать эту возможность в ЭБУ? Чтобы искать подсосы воздуха?
Попробуйте включить зажигание,выждать секунд 5-6 что-бы насос отработал,затем стартер.Еще лучше чтоб он 2 раза накачал.У меня была подобная неисправность,была дырка в шланге вентиляции картера,соответственно неучтенный воздух на впуск,мимо дмрв, и бедная смесь.
elec3c:
Да, конечно, пробовал этот метод. А накачивает топливный насос всего 1 раз. Следующий раз минут через 7-15, точно не измерял. По форумам инфо: для такого типа двигателей это норма – накачать один раз. Шланги от ВКГ просматривал – всё в норме, в местах соединений промазал на всякий случай герметиком.
Хорошо было в предыдущей машине (Венточка 2 литровая) – пусковая форсунка. Заводилась машинка при любых условиях.
Лучше коротко о том, что видно:
1. Обе температуры показывает реально. На улице, например, -2С, в “Васе” Т1=0С, Т2=-1С
2. Сильно смущающий замер – в “Васе” V=11.92 после ночной стоянки (когда заводилась, при работе двигателя показания были 13.5 вольт, на аккуме прибором 15), на аккуме замер прибором 12.6 вольт после стоянки. Маслает хорошо.
3. Потащили на верёвке мастеру. Дай, думаю, с толкача заведу при 15 км/час. Завелась после месяца стояния за 1 (!) секунду!
4. На слеудющий день мастер радостно позвонил и сказал, что ДТОЖ (у меня их уже 4) виноват. У него есть и фирменный за фирменные деньги и б/у фирменный и всё, всё, всё. Жабу давлю – только за большие мани буду брать.
Мастер, молодец, экспериментирует до конца. На “холодную” заводится Пася ТОЛЬКО при снятом разъёме ДТОЖ. Всё, Новый год прошёл. ДТОЖи пробовали все, в сумме 10 штук.
—
Итак, на данный момент заводится после длительной (более 3 часов) стоянки только при отсоединенном ДТОЖе. Мона через 30 секунд после пуска заводить штатно, то есть, соединив разъём ДТОЖ.
Nikas:
Конечно проверял. Не забываем, что после пуска двигателя Пася во всех режимах работает нормально – хх, тяга, набор оборотов, расход топлива и т.д.
Любитель профессионально ремонтировать
Надо проверить напряжение на шине 15 во время работы стартёра. Имею ввиду КГЗЗ.
Просто заглянул
Такая я же фигня была. Слава богу разобрался
Что в итоге было у вас, Костяня?
—
epson:
Сколько вольт должно быть на шине 15 во время работы стартера? Если меньше нормы, то стартер смотреть?
На аккуме во время пуска напряжение уменьшается незначительно 0,2-0,4 вольт.
Еще одно измерение: не во время пуска на разъёме ДТОЖ один из контактов кажет 4,9 вольт (измерено двумя приборами). Надо 5,0? Может ли 0,1 вольт в 5 вольтной электронике повлиять на пуск?
Больше 8-ми вольт.(естеств. больше лучше).
Нет, я писал выше, КГЗЗ.
Это хорошо, конечно, аккум живой, но не факт, что после КГЗЗ также.
Не могу сменить в названии темы “Пока не решено”, на “А теперь решено”. Если модераторы изменят эти слова, то эти сроки я удалю.
Просмотр полной версии : Не заводится автомобиль
Добрый день! Недавно зарегистрировался на этом форуме и пытался найти схожую тему, но не нашел и в итоге создал новую тему! Ссори, если это уже было в свое время озвучено и уже перетералось.
В общем рассказываю ситуацию.
Автомобиль: VW Passat B5
Год выпуска: 1999
Объем двигателя, л: 2.8
Привод: полный
Трансмиссия: автомат
Пробег: 400 с лишним тысяч км
И вот оно то ради чего всё писалось: что теперь делать и как дальше жить? Подскажите, пожалуйста, может кто сталкивался с данной проблемой или хотя бы знает что делать в такой ситуации?
Потому что хочу решить эту проблему сам, не загоняя автомобиль в сервис.
масленка всегда загораеться если долго крутить стартером , теперь по делу у меня была похожая проблема как мне тогда советовал lera ( но я побоялся) открутите рампу и посмотрите идет ли бензин , не смотрите на датчик у меня тогда и насосик гудел и по датчику четверть бака но было все один в один , оказалось банально что до меня хозяин менял топливный насос и и поставил неродной он сосал не с самого дня бака)) вроде и гудит и бензин иногда брызгает- схватывает периодически но работать не хочет)
я к тому что не открутив рампу не узнает идет бенз или нет)) вы помните может быть вы мне это советовали но я побоялся тогда раскручивать ( свечи то мокрые думал значит бенз идет) и по датчику четверть бака была) насчет масленки она сперва гаснет, в програмной части мозгов машины я не силен но похоже она на несколько секунд отключает датчик давления масла чтобы во время запуска машина не воспринимала недостаточное давление масла как ошибку ( а оно недостаточное ибо стартер неспособен дать необходимые обороты двигателю соответственно и маслянному насосу чтобы обеспечить необходимое давление масла) а спустя секунд 5-10 не засекал точно системы это недостаток уже воспринимают как ошибку и начинают орать о ней на весь салон)это если двиг не завелся и не выдал нужные обороты
Здравствуйте уважаемые форумчане.
Автомобиль VW Passat b5 1997 года выпуска, двигатель 1.9 TDI.
Последние 3 дня все пытаюсь разморозить, но эффекта вообще нет, хотя за окном -5 – 0 градусов.
Снял топливный фильтр, слил старую солярку, залил зимнюю, добавил в нее размораживатель топлива Хай-Гир. Отогрел всю топливную систему возле двигателя, вместе с ТНВД (поливал горячей водой), но эффекта вообще нет, двигатель даже не схватывается, после этих действий оставшийся парафин уже точно должен был рассосаться.
Помогите советом, что еще можно попробовать?
немогу завести в – 25 ,просто схватывает и всё чуть потеплеет градусов до- 20 и всё заводится с пол пинка,может датчик наружней температуры отключить на зиму из за него не может быть?может какая блокировка стоит в минус не заводиться? прошу помощи
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=166695 рабочий шнурок преобретай там мне его SerGoD советовал
Сообщение добавлено в 13:55, предыдущее сообщение было в 13:54
Клапана не цокают в поршня ???
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=166695 рабочий шнурок преобретай там мне его SerGoD советовалспасибо
Сообщение добавлено в 16:57, предыдущее сообщение было в 16:56
Всем привет. А у меня такая ситуация. Ехал себе никого не трогал, вдруг загораются все лампочки на табло, и тут же движок начинает работать с перебоями. Кое как доехал домой. вызвал чувака с компом, завели, поглядели, Сказал низкое давление топлива. заменил насос на новый. пару раз завёлся с перебоями а потом перестал. Вроде схватывает, но заводиться не хочет. Свечи в нагаре и мокрые. заменили два раза, картина не меняется. Комп ничего не показывает, все ОК.
свечи заливает со страшной силой в чем дело не могу понять,снимали свечи ставили на массу искра везде есть,что может быть?
западло уже написать что машина.
у меня у друга такая же ситуация схватывает но не заводится,были у нас холода -37 – 41 машина стояла на улице промёрз топливопровод ну и топ.филтр,такой бенз попался,неспросил где он его взял отогрели заменили филтр и всё поехал правда завели чуток потроил и всё
в мороз -20 завёлся прогрелся поехал
всё нормуль но через 10 км он сделал бу бу бу ивстал
дотащили до работы на тросе
– поставил в тёплый бокс
поменял фильтр залил его солярой ессесенно
завёл правда с трудом движок поработал минут 5 сказал бу бу бу ивсё
так тепнрь и стоит 2 недели на работе – никак не добраться не раньше пятницы
на что смотреть ? кто подскажет 7
советуют поменять топливный шланг-проеачать систему от воздуха
да – движок 19 тд афн
солярка нестовская
заливал из канистры – ни осадка ни даже замутнения не было
а до этого бак сухой был? тогда бы тем более лучше проверить на предмет конденцата и осадка, фильтр воду не пропускает запросто мог ей и забиться, тем более то бак то вскрыть 20 минут времени , отогнуть коврик в багажнике и выкрутить три винта отверткой ну и снять саму крышку
там ещё полбака было той же самой соляры
Нашли мы причину. Оказывается виноват коммутатор. Обнаружили отказ осцилографом. Автосканер ничего не показывал.
Завел таки я своего зверя,фырчит как котенок)))только генератор осталось поставить на место(новый).дело вот в чем,так как разбор,заказ запчастей и сбор продолжался около месяца,забыл про то что прокручивал коленвал без головы уже,и видно на нечетное кол-во,прокрутил на оборот,снова выставил все по меткам и вуаля,заработал нежный зверь)))на счет кабеля,пришел мне кабель,все установил подключил,а он первые два блока не читает,пишет “продолжение невозможно иза большого кол-ва ошибок связи”,остальные блоки вроде норм,в чем причина может быть?
что именно,вроде все присоединил как было
здравствуйте!
проблема такая:купил пассата 1997,бензин 1.8 . свечи посмотрел уже после покупки-там было масла настолько много,что свечи были еле видны. машина ездила без нареканий,сегодня решил устранить масло. снял бронепровода, вытер всё салфетками и остатки выдул сжатым воздухом. машина перестала заводиться. вынул свечи,прожёг над горелкой( магазины с запчастями же закрыты) поставил на место. никакого эффекта.стартер крутит,машина иногда пытается завестись,но не может. прошу помощи,так как нигде о таком не нашёл,чтобы из-за отсутствия масла,которого не должно быть,не заводился автомобиль.
Какие конкретно блоки не видит? Если двигателя, то возникает вопрос: сигналки левой нет?
Сообщение добавлено в 23:05, предыдущее сообщение было в 23:00
здравствуйте!
проблема такая:купил пассата 1997,бензин 1.8 . свечи посмотрел уже после покупки-там было масла настолько много,что свечи были еле видны. машина ездила без нареканий,сегодня решил устранить масло. снял бронепровода, вытер всё салфетками и остатки выдул сжатым воздухом. машина перестала заводиться. вынул свечи,прожёг над горелкой( магазины с запчастями же закрыты) поставил на место. никакого эффекта.стартер крутит,машина иногда пытается завестись,но не может. прошу помощи,так как нигде о таком не нашёл,чтобы из-за отсутствия масла,которого не должно быть,не заводился автомобиль.
Хорошо покрути мотор без свечей. При выкручивании масло попало в цилиндры и теперь засирает свечи. Если не поможет, тогда дальше. Провода прозвони тестером. Может быть обрывы.
Скорее всего в коробке мозгов
та что стоит под капотом?
SerGoD и lera большое спасибо)
Кто подскажет где найти схему коммутатора. автомобиль Пассат В5 1999 года. Умельцы ремонтируют, но больно накладно это. А новый ещё дороже обходится, да и оригинал найти трудно.
знакомому ставил недавно на 1,6 NGK за 100 президентов
Сне один умелец отремонтировал за 20 баксов. Вот мне и интересно что это за схема такая там стоит коммутаром ВОШ 227100211
у меня пасат в 5 2.8 мотор 6 цилиндровый и 30 клапанов.проблема такого рода- когда заводиш машину без подгазовки не заводиться ,только каснулся пидали газа заводиться без проблем .что это можит быть если кто знает подскажите а то все говорят разные варианты чуть ли не двигатель надо делать.P/S/ бывает но оч редко что заводиться без подгазовки но оч редко.если кто подскажит буду оч рад за рание СПАСИБО!!!!
У знакомого пассат б5+ двигатель ALZ на ручке. Машина заводится только при нажатой педали газа. Если не нажать, то стартером крутит бодро, но в пустую. После того как завел обороты хх скачут, но на прогревочные не выходят, двигатель трясет. При езде на скорости мощность в норме, разгон не вялый, но стоит сбросить скорость и выжать сцепление, то норовить заглохнуть. Расход бензина возрос, ноне сильно критично. Подключали манометр к вакуумной трубке на РДТ – показывает 30кг/см, а при нажатии на газ стрелка в зеленой зоне и показывает 60кг/см. Стоит новая дроссельная заслонка.
С ДМРВ фишку скидывали – работа двигателя не менялась. Там стоит ДМРВ Hitachi. А какой от ваза подойти может? А еще идеи и предложения есть? Динамика то в норме.
Приветствую всех. Суть вопроса такова: мой пассат б5 стоял месяца три в гараже со скинутой массой на аккумуляторе. Затем, на него поставили новый заряженный АКБ, но он все равно не заводится, хотя стартер крутит. На сигнализацию авто не встает, центральный замок работает. Кроме того, постоянно горит лампочка в левом углу приборки, которая как-то связана с сигнализацией. Причем до этого она не горела никогда, только моргала при постановке на сигнализацию. Вот что это может быть? помогите пожалуйста.
иммо отвалился. привязывай.
Да не, разобрался, сигнализация обрубила бензонасос.
Сергейю2.2.8, Здравствуйте Сергей. Вы выкладывали смс на форум о том ,что не заводилась машина. Вы нашли причину? Если да то как? Со мной произошла похожая ситуация.
Помогите кто может. Машину заведу и сразу глохнет.
Так , а насос в баке работает ???
Подробнее. Вечером приехал домой и поставил машину во дворе. Утром как обычно включил зажигание, что-бы прогреть свечи накала, а на панели приборов ничего не показывает. Только треугольник
Сообщение добавлено в 19:17, предыдущее сообщение было в 18:50
Ой. Только жёлтый треугольник с восклицат. знаком вышел. Ну думаю всё-таки попробую завести. Завёл и сразу глохнет. Так раза четыре. Насос, сигнал, поворотники работают. Фары горят. Погода очень влажная. -2 +5.
Сообщение добавлено в 19:44, предыдущее сообщение было в 19:17
Сегодня снял клемму часа на 3-4. Когда обратно поставил клемму на акб, то зажужал блок комфорта. Скинул полик, приподнял ковролин и достал оттуда блок. Пол,провода и блок были очень влажными-хоть отжимай. Феном капитально всё продул и схему блока. Думал что проблема устранена,но нет. Всё также. Заведу и сразу глохнет. Помогите. Заранее спасибо.
Надо вскрыть стакан фильтра и посмотреть , должен с фильтром быть полный стакан , если не так – замена насоса ( мотора ) ..
Сообщение добавлено в 07:51, предыдущее сообщение было в 07:50
+ просушить пол и найти причину попадания воды в салон ..
Но при включении зажигания панель приборов не показывают. Только треугольник с восклицательным знаком горит и тухнет через 2сек.
Символ означает “поехать к специалисту” а живу я в деревне. Проблематично. Попробую все предохранители проверить.
Спасибо за советы. Пойду поищу зарядное устройство. Потом отпишу.
Акб зарядил, но символ не потух. Не знаете где стоят предохранители на акб и гены?
Преды какие нашёл все проверил и ни одного прогоревшего. По форуме нашёл проблему похожее,только у того б6. Устранил её заменой реле клеммы 15. А на моей б5.5 я не нашёл где она стоит. Или её нет?
здравствуйте проблема такая, началось все с того что в машине иногда срабатывала ни с того ни с сего сигнализация, пасат б5 1998 турбированый бензин 2,0. потом перестала отвечать на ключ , вообще никак не реагирует, закрывать самим ключом не получаеться т.к. пассажирская задняя дверь за водительской, тупо опять сама открывается. Машину загнал в гараж на 3 дня. сегодня пошел заводить, загораеться лампочка красная ((!)) и абс. машина вообще не заводиться. стартер вообще никак не реагирует. а вынимаю ключ из замка зажигания начинает сигналить и мигает поворотниками. ЧТО делать помогите!!! машину купил не давно еще очобо не разобрался во всем
сига родная стоит, блок сухой, а как ее отключить и что потом делать?
спасибо, завтра в гараж схожу посмотрю, вроде как не видел, но точно не берусь утверждать. и попробую завести что бы хоть на станцию пригнать, а то не заводиться же
Помогите плиз у меня горе, в п было хорошо пассат 1,8 т awt автомат , с утра начал заводит на схватывает, проредил на бензонасос , разобрал все смазал почистил сетку, поставил, то же самое, еще несколько раз кончался бензин раньше, думал может грязью все забило , открутил шланг к топливной рампе , топливо идет , давление не замерял( может ли из- за маленького давление не схватывать вообще?). Затем я хотел вытащить катушки, послушать искру , но аккумулятор покрутил уже секунд 5 и сдох, щелчков не было. Вопрос – если нет искры то какие датчики посмотреть? Может померять сопротивление на датчике коленвала , холла , может датчик детонации , куда копать? А смотрел ГРМ он целый , вот еще метки проверю, но я на нем уже тыщ 30 ежу ничего, ор только слабоват немного – мог он перескочить? Помогите пожалуйста, Га диагностику пока денег нет кризис 🙁
Вот вот завтра заржу и искру проверю , Бенза грамм сто , около это, для прожига я думаю достаточно
Все решилось само собой, зарядил аккумулятор, пошевелить все разъемы датчиков и завелась , но думаю диагностику сделать , вдруг это был звоночек тревожный
Доброе утро! Такая проблема , вчера приехал, поставил машину, никаких проблем не было. А утром стартер крутит, движок даже не схватывает и загорается масленка и надпись OLDRUCK MOTOR AUS! Уровень масла в норме. Что может быть? Авто b5 tdi 2,5 v6
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Проблема повторилась писал раннее в этой же теме, считали ошибки, ошибка 28 датчик коленвала, загорелась ерс . Сегодня с утра горит ерс и не заводится , потом вообще стала полсекунды крутить и проскакивает бендикс аак будто, может это быть из- за датчика или проблема в стартере, и может ли стартер влиять на ошибку датчика коленвала? Снял датчик померял сопротивление между первым и вторым контактом – 940 Ом в книге написано 730-1000 допускается
. Завтра поменяю напряжение на фишке пи зажигании
аккумулятор новый? то что он выдает напряжение не значит что он выдает нормальную СИЛУ тока , а по вашему описанию в поведении стартера похоже да дохлый аккум
Аккумулятор старый , как мне его проверить? Отвезти на проверку или ориометр взять и вольтметр, амперметр
Сообщение добавлено в 10:33, предыдущее сообщение было в 05:35
поставил новый аккумулятор, такая же беда жужжит стартер, похоже надо его снимать да? какая связь между стартером и датчиком коленвала? понимаю что один читает обороты когда стартер крутит и потом топливо подает, может ли датчик компосировать мозги из-за стартера?
Зразу купить втягивающее , желательно что бы на якоре шестеренка была целая ..
Понимаю, не могу найти верхний болт крепления , он возле втягивающего?
Вообщем снял стартер с горем пополам, отвез В ремонт Накрылся бендикс, от старого хозяина остался новый , заменили поставил и аллелуя, завелась как ни в чем не бывало, раз десять уже заводил , думаю проблема исчезла , только непонятно как это связано с дкв, если он борохлит то ошибка снова выскочит пока буду ездить.
Сегодня с утра проблема та же самая, крутит хорошо , лампочка ерс не гаснет, машина не заводится. Менять датчик? Вдруг это поводка до него, но опять вчера хорошо заводилась , может быть датчик то работает то нет ? Подскажите плиз
Когда машина еще ездила датчик то выдавал ошибку то нет, прочитали компьютером была g 28 датчик коленвала, вчера когда ставил стартер заводилась отлично и не выдавало ошибку, датчик температуры не трогал, может датчик коленвала глючит то работает то нет , есть вариант заменить его на другой, щас попробую отпишусь
Сообщение добавлено в 09:43, предыдущее сообщение было в 09:42
Лера вы имеете ввиду датчик температуры ОЖ тогда бы он выдавал ошибку или нет?
Вот взял второй датчик, отпишусь Конда попробую
Поставил новый и датчик и аллелуя , у этого датчика сопротивление 830, а у моего уже нет сопротивдения пропало между всеми. Контактами , таким образом делаю вывод что датчик мой сдох . Машинка уже день как заводится четко , только ерс не гаснет при включенном зажигании, когда заведешь гаснет. Так что всп вроде решилось, всем огромное спасибо
Значит действительно датчик глючил .. Ну молодец !!! Добились чего хотели .. Удачи !!!
День добрый !
Пассат б5 2000г. 2,5 TDI двигатель AFB
если немного постоял скажем пару часов то заводится если в воздушную систему после фильтра влить принудительно несколько кубиков бензина, зимой по холодам хорошо заводился
Помогите в чем дело и как эту проблему устранить
топливо в обратку сливается?
Не проверял , а что может и из-за этого быть
Так что может кто нибудь помочь с этой проблемой
я так понимаю если датчик температуры снять то должен заводится нормально ?
ме просто не понятно в чем причина если заводится только с эфира или какие причины с чего хоть начинать проверять
пассат в5+ 2002 год акпп 1.8 после стоянки всю зиму стартер крутит не работает сигналка бензонасос приборы стеклоподъемники. двигатель нет запуска.
предохранители на мозги сначала проверь.
Доброго времени суток,форумчане!Только зарегистрировался и прошу помощи,т.к. мозги отказываются понимать ситуацию.Предистория.Купил пассат б5 1.8 arg 2000г.в. Старый владелец ездил на 92-м бензине.Я его изъездил и залил 95-й.И вот тут-то начались чудеса Машина перестала заводиться.Фыркала и все.Поменял воздушный фильтр,топливный фильтр,бензонасос,свечи-искра есть на всех.Датчик коленвала и ОЖ.Промыл форсунки и дроссельную заслонку. Метки совпадают идеально. Завел с буксира-завелась,прогрел,погазовал,заглушил.Завел-теплая завелась идеально.Думал проблема решена.АГА.Утром она и фыркать не захотела.И я теперь голову ломаю-что же ей еще надо.Прекрасно понимаю,что нужно на диагностику,но чтобы до нее доехать,нужно завестись.Уважаемые форумчане!Может кто сталкмвался с такими вот чудесами.Помогите советом!Заранее спасибо.
Но он новый! Или как вариант-как его проверить?
Сообщение добавлено в 16:31, предыдущее сообщение было в 13:00
Badman-колдун! Или телепат! Поставил старый датчик ОЖ и ОБАНА-завелась! В чем причина? Новый датчик-дефектный? Но думаю, что комплекс мер и работ не был лишним. Повторюсь, машина для меня-новая. Нужно ее изучать и приручать. В частности- почему не гаснет лампа аккума после заводки? Хотя на аккуме 14,3В показывает, т.е. зарядка идет. Почему гаснет лампа давления масла еще до запуска движка? Почему аккум садится после 3-4 дней стоянки? Вобщем-нераскрытая книга.Сппасибо, форумчане!
Что такое блок комфорта?
Учимся пользоваться ПОИСКом)
Пациент: Passat B5+ 2001, 2.5 tdi
Такое дело, в один момент перестала заводится машина. Приехал, поставил на стоянку, на следующий день проворачиваю ключ и происходит следующее:
– Восклицательный знак на приборке ( ! )
– Значок свечей
– С ума сходят замки дверей ( открываются – закрываются )
– Доносятся щелчки с блока управления под капотом.
Одним словом начинается дискотека.
Стартер даже не прокручивается.
Вся остальная электроника работает.
Любой ваш совет очень поможет, спасибо!!
Привет друзья.Случилась беда не заводитс машинка моя,пассат б5 1.6 ahl ,проблема началась резко,поставил машину возле магазина ,пришел сел и все.Он схватывает но что-то не дает ему завестись,стартер крутит,бензонасос качает,искры есть,высоковольтники так же в норме,мужики помоги завести с пихача,приехал домой ,во время езды обороты,и динамику держит хорошо,поставил заглушил,завожу сразу же не заводится.Кто сталкивался или знает что может быть,подскажите буду благодарен от души,а и акб в норме.Спасибо за внимание.
здравствуйте! у меня такая проблема, машину не заводил 2 месяца а щас попробовал и не заводиться. до этого всё было хорошо. снял свечи и не искрит и бензонасос не работает питание не идёт. в чём может быть проблема? пассат б5 1.8 турбо
летчик на МИГе
аккумулятор проверил-бы для начало, а так диагностика поможет!
Вобщем, в один прекрасный день не завелся пассат (2,5тди афб).. (( Ситуация следующая – после всех танцев с бубном вокруг бака и т.д. обнаружилось что ни под каким давлением (подключали и насос от жиги и спец приспособу для прокачки) сам тнвд практически не пропускает соляру (еле течет с двух форсунок и всё) – насос от жиги нагнетает аж еле крутит, а приспособа аж выдавила соляру где-то из под крышки тнвд. По идее соляра должна была аж хлестать. Такое впечатление что чем-то в тнвд перекрыто поступление соляры. Ситуация одинаковая хоть маслаешь стартером хоть нет. Пока грешим на датчик регулятор угла впрыска 0281002150 (стоит на дне тнвд сзади под трубками на форсунки) завтра будем мерять сопротивление.. Он может перекрывать соляру наглухо? Есть там что-то такое ещё типа клапана отсечки, который закрывает? Кто сталкивался? Какие мысли? Подскажите, пожалуйста..
автомобили когда масленка гаснет при заводке это прошлый век уже сейчас на авто фольксваген ауди групп стоит обратная система
Сообщение добавлено в 18:09, предыдущее сообщение было в 17:54
масленка загораеться потомучто нет давления масла 1,4 бара при котором срабатывает датчик
Всем доброе время суток. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Машина постоит, заводится без проблем но стоит только заглушить мотор , не заводится. Стартер мотает, лампочки горят но крутит в пустую. Если вытащить ключ и подождать минут 5, заводится с пол пинка. Помогите пожалуйста.
Всем добрый день! Порвался ГРМ, погнуло клапана. На СТО сняли головку, токарь выровнял клапана, поставили все обратно, машина заводится, но через раз. В основном со второго раза. Также скачут обороты, когда на скорости стою может вообще заглохнуть. Также когда заводишь на холодную, обороты падают до 900 почти сразу, хотя двигатель еще холодный. Электрики смотрели, ничего не видят, мотористы тоже. Может кто нибудь знает в чем может быть проблема? Кстати ремень с кондера сняли на СТО, может это как то связано?
У меня пассат в5, машина не заводится. Хотел проверить бензонасос и открутил шланг подачи и покрутили стартером насос работает. Но когда крутили стартером машина завелась без шланга подачи топлива, обратно поставил не заводится. Кто знает от чего это может быть?
Доброго времени суток, пассат б5 1,8т аеб , стал заводиться с перебоями, началось с того что приехал в магазин подробно там минут десять, сел в машину поехал через метров 50 заглох, пытался завести ни в какую, минут через пять завелся, теперь может завести собаку а может нет, стартер крутит, бензонасос работает, обнаружен такой нюанс когда поворачиваешь зажигание слышен тихий писк из моторного отсека, когда писк есть заводится без проблем, когда писка нет то хоть что делай заводиться не будет. Подскажите что это может быть? Сигналка работает, свечи и катушки новые, провода не перепутаны, бензонасос слышно что работает.
Поменял прокладки ГБЦ на vw passat b5.5 2002г 2,8 v6 машина не заводится,диагностика ошибок не показывает,метки стоят правильно,что делать ??? Помогите пожалуйста
Неисправности узла стартер/зажигание
Поворот ключа зажигания в крайнее положение запускает стартер ДВС. Если этого не происходит и двигатель не заводится, причина может быть в следующем:
В новых моделях Фольксваген, начиная с Пассат Б5 и далее Б6, Б7, Стартер не будет крутить при проблемах с блоком ELV (замок рулевой колонки). Об этой неисправности будет сигнализировать надпись «steering wheel lock defective» или значок руля желтого либо красного цвета на панели приборов.
Не заводится автомобиль
- 04.02.2020,
- 11.02.2012,
Проверка топливной системы
Во время запуска ДВС Пассата, стартер крутит коленвал, но мотор не заводится. Причиной могут быть неполадки в подаче топлива:
Если после 2-4 попыток все-таки удается завести мотор, возможная причина в регуляторе давления топлива. Через некоторое время в топливной рейке создается необходимое давление и двигатель заводится. Неработающий клапан необходимо заменить на новый.
При эксплуатации автомобиля в зимнее время, многие владельцы Пассата Б3 с моновпрыском, сталкиваются с проблемами при запуске ДВС «на холодную». Причина в конструкционных особенностях этого узла. Через него проходят картерные газы и со временем скапливается конденсат, который замерзает и не дает открыться заслонке подачи воздуха.
Автомобили Фольксваген Пассат Б7 с мотором FSI (с непосредственным впрыском топлива) имеют склонность к выходу из строя блока управления насосом подкачки топлива. Задача этого узла — обеспечить подачу топлива и поддерживать давление в магистрали, которая приходит к ТНВД. Этот блок находится под задним сиденьем и может выйти из строя даже на автомобилях с небольшим пробегом. Визуально блок может иметь следы температурной деформации — что является результатом перегрева насоса из-за низкого уровня топлива в баке. Неисправный блок подкачки необходимо заменить.
Особенности запуска дизельного двигателя
На Фольксваген Пассат любого модельного ряда устанавливались дизельные ДВС, которые имеют маркировку TDI (ТДИ). Кроме общих с бензиновыми моторами проблем, дизельный двигатель имеет свои особенности:
Дизельные моторы более чувствительны к снижению компрессии в цилиндрах — завести ДВС с низкой компрессией практически невозможно, так как воспламенение смеси происходит при сжатии.
Современные дизельные ДВС, например популярный мотор 2.0 TDI имеющий буквенной обозначение BMR, с непосредственным впрыском, со временем имеют проблемы с запуском из-за поломки форсунки-насоса. Для проведения диагностики этого узла, необходимо специальное оборудование и опытный специалист.
Нарушение условий функционирования
Когда не заводится Фольксваген Пассат, не зависимо от модельного ряда, значит нарушена работа одного или нескольких узлов, отвечающих за пуск ДВС. Для нахождения точной причины нужно последовательно проверить работоспособность всех элементов. Диагностику рекомендуется начинать с наиболее вероятных деталей, что определяется по первичным симптомам и условиям эксплуатации.
https://youtube.com/watch?v=eJLGYDzzrVM%3Ffeature%3Doembed
Поломки характерные для определенных моделей
Популярным силовым агрегатом, устанавливаемым на Пассаты в кузове Б5, Б6, является турбо мотор AEB объемом 1.8 литра . Если этот ДВС плохо заводится «на горячую» — вероятная причина в неисправных катушках зажигания. Со временем крышка механизма изменения фаз газораспределения начинает подтекать и моторное масло попадает в свечные колодцы, что со временем выводит катушку зажигания из строя.
У автомобилей Пассат Б5, выпущенных в 2000 г., при сильных морозах (ниже -20) после запуска мотор глохнет через некоторое время. После прогрева ОЖ до 40-50 градусов проблема уходит. Вероятная причина такого поведения — неадаптированная заслонка дросселя.
Пассаты Б3 с моновпрыском, часто испытывают проблемы при запуске из за подсоса воздуха после заслонки перед коллектором или на вакуумном шланге, который идет на тормозной усилитель. Для устранения необходимо заменить прокладку или шланг.
На новых моделях в кузове Б7, блок управления двигателем не даст запустить ДВС при низком уровне моторного масла. В этом случае на панеле приборов загорается сигнал в виде масленки.
Система зажигания, свечи
Отсутствие искры зажигания в нужный момент не даст завести двигатель. Узлы, которые необходимо проверить для выявления неисправности:
Проверку трамблера рекомендуется начинать с выявления внешних повреждений — трещин, сколов. Далее необходимо снять крышку и осмотреть контакты и бегунок.
Если трамблер исправен, нужно взять рабочую свечу зажигания, присоединить высоковольтный провод и свечу положить резьбой на минусовой контакт автомобиля.
На автомобилях Фольксваген с бесконтактной системой зажигания надо проверить катушки на каждом цилиндре. После внешнего осмотра на наличие вздутий и трещин, нужно вставить рабочую свечу в наконечник катушки и положить резьбой на источник с хорошей массой.
Закрепив свечи, необходимо повернуть ключ в положение запуск и проверить наличие искры. Отсутствие искры говорит о возможном выходе из строя высоковольтного провода, катушки зажигания или датчика положения коленвала. Неисправные детали нужно заменить.
Похожие записи:
