Выкатав первый бак посчитал расход по чеку: вышло 8,7 литра на 100 км, что вполне приемлемо для машины весом 1.8 тонны и полным приводом.
Собственно, основная причина замены Тиги заключалась в ширине заднего сидения, так как между 2-х детских кресел с братьями даже нашей старшей дочери (10 лет, ездит уже без кресла, рост 143 см) уже было тесно. Х3 эту задачу решил: +14 см (замерено лично рулеткой) к ширине заднего дивана Тигуана это не мало, теперь там даже супруга размещается достаточно комфортно. А если люльку поставить по центру заднего дивана (в Тиге и Гольфе не хватает длины центрального ремня для фиксации люльки по центру), и поставить второе сидение сбоку, на втором боковом месте становится сидеть комфортно без всяких оговорок.:bp:
Второй момент это размер багажника, хотя он был не столь критичен как первый, так как распробовав Туле, особых проблем с вещами в дальняки я больше не испытывал. Но все равно большой багажник для нас однозначный “+”, приезжая ранее на месячную затарку в Ашан-Зелгрос-Метро, все в багажник не влазило, часть барахла приходилось кидать в ноги сзади – в Х3 все влезло в багажник, и еще осталось немного места.
В общем для наших актуальных задач авто подходит больше Тиугана, и пока нам все нравится.
Собственно, за прошедшее время урвал оригинальные 17 диски и резину Bridgestone Blizzak DM-V2, и собрал комплект.
Купил и положил 3D ковры в салон и багажник, с 2-мя поросятами они нааамного практичней:
В ближайших планах перешивка руля, базовый какой-то тоненький, хочу получить что-то типа такого:
В ноябре собираюсь на Иксе в Заполярье, в Леви, так что скоро будут впечатления от авто с дальняка.
Вот и продал я свой второй Аутлендер и остро встала проблема покупки нового автомобиля – летом без машины плохо.
– долго ждать
– багажник мне не подходит – шимановская палка не входит
– качество сборки не понравилось, на тестовой машине есть зазоры и окантовка окон не сходится почти на 1 см! Укатали или сборка кривая?
– зеркала мелкие (после Аута)
– тканевый салон
– большая разница по высоте между педалями – непривычно
– не новый
– дилера в городе нет
– жестче, но рулится получше
– старая модель, но лично мне нравится
+ признана самой надежной машиной в Германии два года подряд
+ новая зимняя резина
+ бежевая кожа
+ удобнее сиденья
+ звук мотора
+ шильдик 
Габариты и геометрия сопоставимы. Комплектации схожие. Динамика примерно равна (в пределах 1 сек). Проходимость достаточна у обеих машин. КАСКО одинаковое.
Что посоветуете? Машину беру на три года. Решить надо до 15 июня.
Последнее редактирование: 10 Июн 2010
ИМХО салон ХЗ теснее, багажник чуть больше, мелкие кнопочки и пиктограммы на консоли, дороже обслуживание, светлый салон – для чистюль и жалко на вылазках, практичность кожи – спорна (в теме ктобы снова купил тигу – народ выбрал бы снова, но не кожу), из плюсов вижу только то, что не надо тратится на комплект зимних колёс.
А чтобы не ждать может выбрать другого дилера?
Облом в Ульяновске – Треков нет, посмотрели по складу в Москве – тоже нет, все в резерве.
Шимановкая палка – удилище Shimano, у меня их несколько и в Ауте влезали поперек багажника, здесь никак. По диагонали тоже никак.
С зазорами согласен – а что на счет хромированной окантовки окон? Ступенька между дверями видна издалека.
С зеркалами и педалями – я сразу написал что просто непривычно. Это не недостаток.
С комплектациями проще – Тигу я посмотрел со всеми пакетами кроме кожи (знаю что есть, но черную не хочу). Получается 1317000 руб.
BMW предлагают за 1300000 руб. полностью упакованную. Кожа, музыка, блютус, сигналка, биксенон, датчики давления, света, дождя, 17 диски, электрозеркала, мультируль – короче все что есть в Тиге тут присутствует.
Облом в Ульяновске – Треков нет, посмотрели по складу в Москве – тоже нет, все в резерве.
хи-хи-хи
тебя просто грубо обманули! только что бы продать то что в наличии!
ИМХО салон ХЗ теснее, багажник чуть больше, мелкие кнопочки и пиктограммы на консоли, дороже обслуживание, светлый салон – для чистюль и жалко на вылазках, практичность кожи – спорна (в теме ктобы снова купил тигу – народ выбрал бы снова, но не кожу), из плюсов вижу только то, что не надо тратится на комплект зимних колёс.
А чтобы не ждать может выбрать другого дилера?
Да нет, салон такой же. Обслуживание не ахти какое дорогое и межсервисный интервал 25 тыс. Кожа уже есть, от нее не откажешся.
Кнопочки и пиктограммы – так это довольно старая модель, вполне нормально для того времени.
А вот с дилерами у нас совсем туго – ВАГ, Тойота, ЛР, Вольво и куча мелкого ширпотреба. Фольксваген продают только в одном мультибрендовом центре, где я брал свои предыдущие машины.
При этом отношение менеджеров ВАГа и Митсу сильно отличается (хотя сидят в соседних залах и начальство общее). Менеджер Митсу подошел ко мне сразу и через 5 минут я уже поехал на тест-драйв. Менеджера ВАГа я ждал полчаса и с тест-драйвом меня ожидал облом – кто-то из персонала уехал на тестовой машине по своим делам. Зато мне предложили взять машину для теста у друзей. Во второй раз – снова ожидание, поиск машины по складам и снова отказ в тесте – до закрытия остался час. Покатался только с третьего раза. Кстати, с Туарегом меня точно так же прокатили месяц назад.
Я бы 100 пудов подождал бы Тиг! Какое резон брать старый Х3 если уже осенью его поменяют?!
хи-хи-хи
тебя просто грубо обманули! только что бы продать то что в наличии!
У них сейчас стоят два дизельных спорта в фуле, голый белый трек и три тренда. Ожидается поставка бензиновых спортов. Треки будет через месяц, на заказ получается также. Теперь добавьте 10 дней на доставку из Москвы и получится, что машину я получу в августе.
Я думаю, что им важнее получить мои деньги, чем стараться спихнуть то что в наличии. Они честно проверили московский склад и транзитный склад. Все машины которые мне подходят зарезервированы. Я даже был согласен на любой цвет – нету.
Кому-то в Рольф звонили – нету.
Добавлено через 9 минут
Я бы 100 пудов подождал бы Тиг! Какое резон брать старый Х3 если уже осенью его поменяют?!
Я не могу сидеть без машины до августа , место жительства не располагает.
Знаю, что выходит обновленный X3, но он будет стоить как самолет. Зато подержанные уже упали в цене довольно сильно. Нынешний у меня стоит на одной ступени с Тигуаном и Туарегом. BMW более драйверский, Тига более практичный, Тур более внедорожный. Разница не существенна.
Кстати, я брал первый Аут за месяц до начала продаж Аута XL, ничего страшного не случилось. Сейчас выгодно продал. С BMW будет посложнее на вторичном рынке.
Последнее редактирование: 10 Июн 2010
взял бы х3. ) у меня нас еще нет тиги (ждём.. уже два месяца) и скажу – ожидание не самый приятный момент. Если в такой комплектации X3 прогнать на малярке и они подтвердят что не битый, то можно забирать!
взял бы х3. ) у меня нас еще нет тиги (ждём.. уже два месяца) и скажу – ожидание не самый приятный момент. Если в такой комплектации X3 прогнать на малярке и они подтвердят что не битый, то можно забирать!
Он точно не битый – я эту машину вижу каждый день в гараже соседнего дома. Сейчас хозяин берет X5 и надо освобождать место в гараже для нового жильца.
Самый большой минус машины – нет в городе хорошего сервиса, прийдется гонять в Казань или Самару раз в год.
Сначала, после облома с Туарегом я уговаривал себя, что Тига не хуже. Теперь прийдется снова себя уговаривать, что подержанный бумер – это хороший вариант.
Самый большой плюс в машине – это рядная шестерка. Если бы еще и 3 литра, то взял бы не раздумывая. На шильдик мне наплевать, а вот надежность X3 дает надежду на минимальные затраты.
Облом в Ульяновске – Треков нет, посмотрели по складу в Москве – тоже нет, все в резерве.
Шимановкая палка – удилище Shimano, у меня их несколько и в Ауте влезали поперек багажника, здесь никак. По диагонали тоже никак.С зазорами согласен – а что на счет хромированной окантовки окон? Ступенька между дверями видна издалека.
С зеркалами и педалями – я сразу написал что просто непривычно. Это не недостаток.
С комплектациями проще – Тигу я посмотрел со всеми пакетами кроме кожи (знаю что есть, но черную не хочу). Получается 1317000 руб.
BMW предлагают за 1300000 руб. полностью упакованную. Кожа, музыка, блютус, сигналка, биксенон, датчики давления, света, дождя, 17 диски, электрозеркала, мультируль – короче все что есть в Тиге тут присутствует.
За 1400 есть х3 2.0 дизель. Если бы бюджет на авто был бы больше – точно бы взял х3, а не Тигуан. Какая разница, меняется модель или нет, Х3 – супер!
Новая Х3 будет стоить ближе к 2м мульёнам, судя по ценам на х1.
За 1400 есть х3 2.0 дизель. Если бы бюджет на авто был бы больше – точно бы взял х3, а не Тигуан. Какая разница, меняется модель или нет, Х3 – супер!
Новая Х3 будет стоить ближе к 2м мульёнам, судя по ценам на х1.
За 1400 это Limited Edition, спецверсия для России, почти пустая.
X3 кончено супер, но однозначно не стоит тех денег, которые за него просят в салоне. Теперь я пытаюсь выяснить, стоит ли брать подержанный BMW по цене нового Тигуана если комплектация и характеристики равноценны.
Есть ли какие-то реальные преимущества у Тигуана, которые можно не заметить за тестовую поездку?
Стоит ли искать в машину у дилеров Казани или сейчас реальный дефицит и без очереди никак?
Друзья из ГАИ подтвердили, что вторичный рынок оживился, значит дефицит есть. Причем в люксовом сегменте тоже.
Последнее редактирование: 10 Июн 2010
topmedia , а каков возраст у трешки ?
topmedia , а каков возраст у трешки ?
Гарантия кончается в июле (2 года).
Есть и то и другое в хозяйстве, 2,5 Х3 у отца. Но вот чему отдать предпочтение даже не знаю. ХХХ жестче подвеска, рулятся оба хорошо, в багажник Тига палки кладу сдвигая одно из задних сидений, в бимере он больше. Насчет тесно!?!?!? Не знаю, сзади ни разу не ездил
Кресла чуть удобнее в Х3. Динамика примерно одинаковая, надо будет заехать для интересу. Х3 200 выжимает, Тиг не пробовал больше 160. С запуском Х3 бывают проблемы зимой, причем не понятно от чего, то нормально заведется, то фиг вам! Автоматы работают одинаково хорошо, в Тиге нет люка, но и фиг с ним. В общем не знаю!!!!! Бимер попрестижнее, наверное, будет. А так, дело вкуса, выбирай какой больше нравится и вперед. С надежностью, в общем, у БМВ проблем не испытываем.
При таком раскладе БМВ и будет тебе щястье!:ay:
Есть и то и другое в хозяйстве, 2,5 Х3 у отца.
Вот за этот отзыв огромное спасибо. Продавец – лицо заинтересованное и Тиги у него нет, поэтому верить ему на слово не хочется, а ждать снега/дождя чтобы самому проверить. Например, говорит, что у бумера наворочанная тормозная система – подсушивает, нагрев учитывает, в повороте баланс меняет. Система стабилизации не мешает разгону после заноса, фары поворотные.
Это же вроде все в Тигуане есть?
Добавлено через 57 секунд
При таком раскладе БМВ и будет тебе щястье!:ay:
Для полного счастья нужен официальный сервис в городе, чтобы не кататься в соседнюю область на эвакуаторе
Последнее редактирование: 11 Июн 2010
Для полного счастья нужен официальный сервис в городе, чтобы не кататься в соседнюю область на эвакуаторе
За это можно не переживать, редко они “умирают” сразу. Сначала лампочки загораются, да и официалы не всегда панацея. Я бы, на твоем месте, выбрал то что больше нравится и не парился. По ходовым качествам они примерно одинаковы, в экстримы соваться ни тот ни другой не предназначены, тормоза хорошие на обеих машинах. Мне сидеть удобнее в БМВ, сразу сел как влитой, рост 183, вес 95. Опять же удобно, что есть память на настройки, привязанная к ключу, если ездишь не один, то кайф. Своим ключом машину открыл и все под тебя подстроилось:ay:
Если что интересует спрашивай, сейчас обе машины подо мной.
Тема зашла за сравнение, предлагаю вынести в отдельную тематику. Все обсуждение и сравнение пожалуйста тут. Если кто то будет выкладывать конкретные предложения с комплектациями от бмв, было бы очень хорошо.
Вот допустим это х1 мотор 18д. Ценник 1 980 со скидкой. Камеры нет, сидушки механика ткань, круиз по сути обычный. Вообщем что то типа нашего комфорта.
-
99.4 KB
· Просмотры: 162
А что именно сравнивается? Количество и стоимость опций?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
А что именно сравнивается? Количество и стоимость опций?
Предлагаю сравнивать всё: размеры, управляемость, цены, опции, материалы отделки и т.д.
Мое мнение, что х1 в кузове ф48 это странный автомобиль. Расово-неверное бнв с передним приводом и муфтой сзади. Перелицованный мини.
Его сделали специально для домохозяек, которым все равно что там в тележке.
Ф48 мягкий (по сравнению с предыдущим), валкий. Из-за того что мотор вне колесной базы, на руль реагирует иначе, чем консервативные модели бнв.
Тигуан это то же самое по технике. Только он честный, он такой изначально и был. Без обмана.
У тиги дсг, у ф48 айзин. Тут кому что нравится.
Ген3 моторы у вага хз как себя ведут в плане масложора, я пока не изучал. Б-моторы бнв нового поколения вроде бы ничем плохим пока тоже себя не проявили. Это про бензин.
Дизель вроде и там и там без приколов.
Салон и там и там кирзовый сапог. На 2 млн не тянет, вот честно.
На х1 нет виртуалкокпита и до LCI и не будет наверное. А там неизвестно пока.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Салон и там и там кирзовый сапог.
С этим не соглашусь. Я вот очень расстроился впервые сев в салон нового Тигуана, каким всё дубовым и дешевым показалось. В Х1 пластик гораздо мячге и зон с таким пластиком тоже больше. По крайней мере там, где я трогал. Если я не ошибусь – то карты задних дверей там мягкие, в отличие от Тигуана, где скроили на всём. После Тиги сел в Пассат Аллтрэк – вот там качество салона просто на 2 головы выше тигуановского! Со скидками выходит почти в одну цену с Тигой (это я к тому, что не на порядок дороже, а лучше салон намного!)
С этим не соглашусь. Я вот очень расстроился впервые сев в салон нового Тигуана, каким всё дубовым и дешевым показалось. В Х1 пластик гораздо мячге и зон с таким пластиком тоже больше. По крайней мере там, где я трогал. Если я не ошибусь – то карты задних дверей там мягкие, в отличие от Тигуана, где скроили на всём. После Тиги сел в Пассат Аллтрэк – вот там качество салона просто на 2 головы выше тигуановского! Со скидками выходит почти в одну цену с Тигой (это я к тому, что не на порядок дороже, а лучше салон намного!)
Не особо трогал руками. Особенно задние двери))))))
Еще минус бнв – шины. И докатка только в качестве опционального аксессуара
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Еще минус бнв – шины. И докатка только в качестве опционального аксессуара
Согласен. Шины ранфлэт – дубовые. Докатка – опция недорогая. Кстати, на X3 докатка невозможна в принципе.
Согласен. Шины ранфлэт – дубовые. Докатка – опция недорогая. Кстати, на X3 докатка невозможна в принципе.
В итоге у меня на е84 в дальняках всегда в багажнике лежало пятое колесо. Это неудобно.
Ранфлет тоже не гарантия мобильности. Однажлы пришлось ехать на эвакуаторе межгород так как в яме неожиданно осталось два ранфлета. От него кусками отлетает.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
В итоге у меня на е84 в дальняках всегда в багажнике лежало пятое колесо. Это неудобно.
В итоге у меня на е84 в дальняках всегда в багажнике лежало пятое колесо. Это неудобно.
Ранфлет тоже не гарантия мобильности. Однажлы пришлось ехать на эвакуаторе межгород так как в яме неожиданно осталось два ранфлета. От него кусками отлетает.
1. В F48 докатка размещается в своём штатном месте – в нише под полом.
2. Если в яме пробить 2 не ранфлэта, результат будет такой же.
в яме неожиданно осталось два ранфлета
как поможет одна запаска?) Тоже была такая ситуация, благо от города недалеко было, пришлось другу везти два колеса
1. В F48 докатка размещается в своём штатном месте – в нише под полом.
2. Если в яме пробить 2 не ранфлэта, результат будет такой же.
Ну как сказать. Эта яма была многопользовательской, за мной остановились две машины. У обоих по одному переднему левому колесу в минус. За 15 минут поставили запаски и уехали.
В моем случае я получил то что на картинке. Машина стала нетранспортабельна, потому что чиркала диском об асфальт при движении.
Я что пытаюсь донести, бнв позиционирует ранфлет как гарантию мобильности заместо
На обычных колесах даже если потерял одно колесо то поставил докатку и худо бедно поехал. Если пробитое колесо на выбром – то потом нашел одно, два, четыре колеса без аврала и поставил. Но ты на ходу.
Почему на бнв нельзя отходить от штатных параметров шин – написано в стенах плача по раздаткам на бнв клубе например. И кстати категорически нельзя ставить разные колеса как по осям так и между осей. Полный привод сойдет с ума и редукторы могут сказать дратути. Есть случаи с переоьувкой на трассе в абы что лишь бы доехать, а по приезду разбирались с раздатками/редукторами. Но с другой стороны есть и счастливые исходы.
Так что с ранфлетом тоже нужна запаска, и хорошо бы полноразмерная, и хорошо бы для нее было место в грузовом отсеке.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Добавлено через 4 минуты
как поможет одна запаска?) Тоже была такая ситуация, благо от города недалеко было, пришлось другу везти два колеса
Ну в одно дырка а в другом шишка получилась. Тоета и хуньдай что встали за мной – отделались каждый по одному колесу. RFT гораздо жестче и менее эластичен при деформации. Отсюда проблемы.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Добавлено через 6 минут
Короче, я считаю, ч то надо учитывать специфику эксплуатации. Если много дальнобоя, то либо ранфлет снимать (при большой любви к баварской марке) либо рассмотреть что-то кроме пропеллера на капоте
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Последнее редактирование: 19 Июл 2017
а еще любят шиномонтажники ранфлэт, где на работы от 50 до 100% наценка)
Добавлено через 49 секунд
рассмотреть что-то кроме пропеллера на капоте
для дальнобоя хорошо крузак 200ый. дизельный
Последнее редактирование: 19 Июл 2017
а еще любят шиномонтажники ранфлэт, где на работы от 50 до 100% наценка)
О да. Но здесь есть правда. Низкопрофильный ранфлет заставит хорошенько попотеть
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Добавлено через 2 минуты
а еще любят шиномонтажники ранфлэт, где на работы от 50 до 100% наценка)
Добавлено через 49 секунд
для дальнобоя хорошо крузак 200ый. дизельный
Не все то дизельная таета что хорошо)))) https://www.drive2.ru/r/toyota/472986813598794367/
Уж лучше бэнзин? Расход такой же на этом бегемоте но за мотор голова не болит)))₽
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Последнее редактирование: 19 Июл 2017
Низкопрофильный ранфлет заставит хорошенько попотеть
вкурсе)у друга на 135 был ранфлэт
Добавлено через 2 минуты
Расход такой же на этом бегемоте но за мотор голова не болит)))
ну у отца LX470, 2006года. пробег реальный 250 тыс. месяц назад замена головки блока цилиндра с клапанами(трещина появилась). Плюс коллектор выпускной у всех болячка. ремонта 100 тыс+. вот тебе и бензин. Расход опять же по трассе от 18 до 25. в городе с притапливаниями у меня был 33 литра на 100км
Последнее редактирование: 19 Июл 2017
Ну а кто обещал что таета не будет ломаться, кроме диванных аналитиков? Все ломается. Но 250к машина проехала, разве мало для первого знакомства с мотором изнутри?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Но если подумать, приобретая кабана за 4 млн и каской >200 тыс, люди реально заморачиваются на разницу в расходе?????????
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Последнее редактирование: 19 Июл 2017
разве мало для первого знакомства с мотором изнутри?
у него же был lexus gs300 awd тоже америкос. с мотором 3GR-FSE (да да тот самый проблемный с 5ым горшком) прошел почти 400 тыс. продали.
До этого был 4Runner 5VZ-FE пробег был под 500. До сих пор бегает. Максимум меняли маслосъемные колпачки.
250 тыс для тойоты старой(надежной. 2UZ-FE) это маленький пробег. Эти моторы родом из 91 года(1UZ-FE).
Добавлено через 1 минуту
любит зато тебе пофиг что под колесами. ямы, стыки. ты в относительной безопасности сидишь. Полный привод полноценный. Если авария перекрыла дорогу-можешь по полю, через лес проехать
Последнее редактирование: 19 Июл 2017
Предлагаю сравнить стоимость владения этими автомобилями.
1. Стоимость ТО.
2. Стоимость страхования КАСКО.
3. Падение первоначальной стоимости автомобиля.
Пока для себя узнал стоимость полиса КАСКО. Расчёт сделан в Ингосстрахе при условной одинаковой цене автомобилей 2 млн Р. КАСКО без франшизы.
ИТАК: VW Tig 2 57 тыс Р. BMW X1 72 тыс Р.
КАСКО без франшизы.
ИТАК: VW Tig 2 57 тыс Р. BMW X1 72 тыс Р.
Зависимость верная, для себя когда считал примерно так же было.
По ТО1 могу сказать примерно:
Х1 2.0d в районе 18т.р.
Тигуан 2.0d в районе 11 т.р. 2.0tsi так же
Для начала надо сравнить следующие две вещи:
1. Есть ли у бмв электрообогрев лобового
2. Закрыты ли пороги от грязи
Страница 1 из 4
Страница 1 из 4
Поделиться этой страницей
Страница 1 из 4
Страница 1 из 4
Поделиться этой страницей
Страница 2 из 4
Страница 2 из 4
Поделиться этой страницей
Страница 2 из 4
Страница 2 из 4
Поделиться этой страницей
Похожие записи:
