Familyservice › блог › полезная статья про epc для владельцев vag
EPC – что это такое в машине?Одним из бесспорных преимуществ введения в конструкцию автомобиля максимального количества электронных блоков является простота самодиагностики – о большинстве неисправностей автомобиль может сообщить водителю сразу в момент появления.
Но, конечно, превращать панель приборов в подобие кабины самолета никто не будет – а в ряде случаев об этом приходится жалеть, пытаясь расшифровать своими силами значение загоревшихся на приборной панели индикаторов. Пожалуй, самым запутанным для водителя остается индикатор EPC, что доказывает даже выдача поисковых систем: по этой аббревиатуре выдаются ссылки на множество форумов, посвященных обсуждению одного и того же вопроса: «EPC – что это такое в машине?». Что ж, попробуем разобраться.
Физический смыслК счастью, ломать голову над этой лампой приходится не всем автомобилистам, а только владельцам автомобилей, разработанных концерном VAG (Фольксваген, Ауди, Шкода), и Мерседес. С момента появления на этих автомобилях электронно-управляемых дроссельных заслонок появилось понятие:
«Electronic Power Control» – электронного управления мощностью двигателя, вкупе с другими системами необходимого, в частности, для стабилизации автомобиля – одновременно с избирательным подтормаживанием колес, к примеру, автомобиль сбрасывает и обороты двигателя.
Таким образом, физически EPC как отдельная система не существует – контрольная лампа указывает на неисправности, которые влияют именно на работоспособность контроля тяги. Причем это касается не только исполнительных механизмов (в первую очередь электромеханического дросселя), но и датчиков: очень часто причиной загорания контрольной лампы EPC становится отказ датчика педали тормоза (информация о начале торможения воспринимается EPC как сигнал к максимальному снижению мощности).
Что делать с ошибками EPC?Как Вы уже, наверно, поняли, точной информации о месте возникновения неисправности контрольная лампа EPC не дает. Для начала присмотритесь к ее поведению:Постоянное горение – признак наличия непрерывно регистрируемой неисправности.
Однако же, если работа двигателя при этом нормальна, стоит проехать на автомобиле некоторое расстояние – например, владельцы автомобилей Mercedes неоднократно отмечали, что контрольная лампа загорается при недостаточной зарядке аккумулятора.Самопроизвольное зажигание и затухание, никак не связанное с действиями водителя чаще всего указывает на нарушение контакта в одном из разъемов или во встроенном в электронный дроссель датчике угла поворота заслонки.
Двигатель при этом работает нестабильно, может глохнуть.Если лампа EPC горит на холостом ходу и гаснет при прогазовке – чтож, морально готовьтесь к замене блока дроссельной заслонки. С крайне высокой долей вероятности дальнейшая диагностика покажет одну из следующих ошибок (коды даны для автомобилей VAG):
КОД РАСШИФРОВКАP1171 Недостоверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2P1172 Сигнал ДПДЗ 2 слишком мал (короткое замыкание на массу)P1173 Сигнал ДПДЗ 2 слишком великP1335 Невозможен контроль крутящего момента (т.е. ЭБУ впрыска не может рассчитать его, исходя из заложенных в прошивку карт – неисправен датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха или охлаждающей жидкости, негерметичен впускной коллектор)
P1388 Неисправен блок управленияP1542 Недостоверный сигнал ДПДЗ 1P1543 Сигнал ДПДЗ 1 слишком малP1544 Сигнал ДПДЗ 1 слишком великP1545 Отказ сервопривода дросселя (обрыв обмоток, плохой контакт в разъеме)P1559 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное нулевое положение)
P1564 Недостаточное напряжение при попытке выполнения базовой установки: наибольшие подозрения всторону ДПДЗP1568 Механическая неисправность сервоприводаP1579 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное центральное положение)
P1630 Низкий сигнал датчика педали газа 1P1631 Высокий сигнал датчика педали газа 1P1633 Низкий сигнал датчика педали газа 2P1634 Высокий сигнал датчика педали газа 2P1677 Цепь контрольной лампы EPC постоянно замкнута на «плюс» (т.е. неисправность не в системеуправления двигателем, а в самой проводке, идущей к лампе)
Самое главное – это запомнить, что диагностика необходима в любом случае, если горение лампы не прекращается или происходит периодически. Нужно понимать, что диагностика – это не просто «считывание кодов ошибок», как считают большинство автомобилистов: без контроля текущих данных и их сопоставления с эталонными для конкретной системы управления двигателем коды ошибок лишь указывают на возможное направление поиска неисправности (к примеру, при возникновении ошибок, связанных с адаптацией ДЗ, необходимо обязательно проверять работоспособность самих датчиков положения дросселя – их неисправность может распознаваться именно как сбитая адаптация).
Аренда volkswagen tiguan от 3 200₽ сутки без залога в москве
Автомобиль — удобный инструмент в решении деловых, бытовых и семейных проблем и его недостаток ощущается очень часто. Иногда случается, что он отсутствует в самый неудобный момент и все ваши планы разом перестают быть осуществимыми. Качественное решение предоставляет компания Amprokat, предоставляющая авто в аренду аренда без залога. VW Tiguan — лишь один представитель большого модельного ряда, доступного в автопарке компании. Все авто хранятся надлежащим образом, поэтому аренда машины VW Tiguan не принесет с собой внезапные неприятности в виде дефектов и неполадок. В компании щепетильно относятся к состоянию авто: их состояние регулярно подтверждается техосмотрами, а в случае, если во время проката машины VW Tiguan какая-либо деталь вышла из строя — специалисты быстро выедут на место и бесплатно устранят неполадку. 
Ответственность — главная выигрышная черта, которая подкупает клиентов компании. Выбрав VW Tiguan напрокат, вы получите гарантии качественного сервиса и профессионализма. Более того, стоит напомнить о аренде без залога — Тигуан и другие автомобили среднего и высокого класса здесь более доступны, нежели у конкурирующих компаний. Более того, аренда машины Тигуан возможна и в сочетании с услугами штатного водителя, что является прекрасным решением для многих ситуаций. Данная услуга подойдет для проката машины Тигуан как свадебного авто или же при срочном переезде, либо необходимости добраться куда-либо быстро и комфортно.
Еще одним явным преимуществом компании является предельная простота процедуры оформления — составление договора аренды машины VW Tiguan занимает менее получаса, что позволит в срочном порядке воспользоваться автомобилем, сэкономив ваше драгоценное время. Ну а для тех, у кого и вовсе нет возможности добираться до офиса компании, предлагается услуга проката машины VW Tiguan с доставкой по указанному адресу.
Кроме того, для оформления всех процедур незамедлительно бежать в офис необязательно — аренда без залога VW Tiguan оформляется через телефонный звонок или составление заявки на веб-сайте компании. Появившись в офисе, вы лишь подписываете необходимые бумаги и забираете авто — нигде еще прокат машины VW Tiguan не был так прост в оформлении.
Взяв VW Tiguan напрокат, вы можете быть уверены в ответственности компании и добросовестном отношении к клиентам. На все автомобили оформляется страховка КАСКО, поэтому в случае ДТП не по вашей вине никакой ущерб с вас взыскан не будет. Оформить в аренду без залога Тигуан можно на любой удобный вам срок — от считанных часов и до любой удобной вам даты. Услугой аренды машины Тигуан уже воспользовались множество частных лиц и компаний. С Amprokat сотрудничает множество юридических лиц и фирм, которым нецелесообразно держать свой автопарк.
Прокат машины Тигуан — это квалифицированное решение всех ваших проблем, независимо от того, какие цели вы себе поставили. Кроме вышеперечисленных услуг, каждый арендуемый автомобиль по желанию клиента комплектуется дополнительными средствами: навигаторами, десткими сиденьями и дополнительным багажником. Кроме того, большая доля тех, кто берет Тигуан напрокат — это желающие купить данную модель автомобиля, нуждающиеся в полноценном тест-драйве и исследовании всех сторон авто.
Выбрав Amprokat, вы доверитесь квалифицированным и расторопным сотрудникам, имеющим большой опыт работы с различными клиентами. К вашим услугам также будет техподдержка компании, которая в удобное вам время поможет разъяснить все детали и ответить на все вопросы.
Для заказа авто звоните нам по номеру 7 (495) 923-33-06 или пишите в WhatsApp
Все авто с ценами и скидками смотрите в каталоге
Загорается чек abs после 110 км/ч | клуб volkswagen поло седан
Вернуться в Электроника VW
| Лампа H417 янв 2021, 18:29 | Ответы: 8Просмотры: 259 | 18 янв 2021, 08:30 |
| Сигнализирующий лампа на панели приборов1, 221 май 2021, 16:08 | Ответы: 17Просмотры: 646 | 22 май 2021, 17:34 |
| Мигает лампа на панели приборов масло Golf 3.24 окт 2021, 23:17 | Ответы: 1Просмотры: 276 | 24 окт 2021, 23:48 |
| загорается лампа давления масла пассат 1989г. 1.8 моноинжект1, 201 июн 2021, 15:25 | Ответы: 19Просмотры: 802 | 02 июн 2021, 20:00 |
| Горит лампочка1, 219 ноя 2021, 09:01 | Ответы: 13Просмотры: 420 | 20 ноя 2021, 01:30 |
| Горит выключена лампочка!03 май 2021, 01:54 | Ответы: 7Просмотры: 235 | 03 май 2021, 12:54 |
| Горит лампочка АБС Гольф 31, 223 дек 2021, 13:09 | Ответы: 11Просмотры: 686 | 24 дек 2021, 04:57 |
- Кто сейчас на конференции
- Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
- Сообщений: 8 • Страница 1 из 1
Горит лампа АБС Поло 1,4 9N3
Dimon » 13 май 2021, 03:11
Уважаемые господа! Сегодня снял приборку, чтобы поставить хромированные кольца, после того, как поставил на место, загорелась лампа ошибки системы АБС (завожу авто лампа гаснет и появляется снова, имеет гаснуть после самодиагностики). Какие у кого мысли по этому поводу и можно что-то сделать в домашних условиях, нужно через диагностический разъем обнулить ошибку. Если второе, то куда лучше обратиться (кроме «Алекс»)
Dimon Авто: Volkswagen PassatСообщения: 4437Зарегистрирован: 29 май 2021, 17:54Поблагодарили:1 раз.Репутация: 0Новинки авто 2021 модельного года
Автоновости » 24 авг 2021, 00:48
Свежие обзоры самых горячих новинок авто (фото, цены, характеристики):Автоновости Авто: AudiСообщения: 1Зарегистрирован: 20 сен 2021, 21:05Поблагодарили: 100 раз.Репутация: 1000Re: лампа АБС
Nikola » 13 май 2021, 05:24
Указывай машину тип кузова год выпуска. Как приборку снимал, какие разъемы скидував .?Nikola 
Авто: Фольксваген ТигуанСообщения: 4430Зарегистрирован: 01 окт 2021, 18:27Поблагодарили: 0 раз.Репутация: 0
Re: лампа АБС
Serg Ko » 13 май 2021, 06:15
Поло 1,4 9N3, снимается легко — два шурупа и все. Два разъема — питание и пидключка МФАSerg Ko Авто: Фольксваген ПолоСообщения: 4345Зарегистрирован: 01 окт 2021, 18:32Поблагодарили: 0 раз.Репутация: 0Re: лампа АБС
Dimon » 13 май 2021, 08:50
Там питания и информационные вместе. Скорее всего контроллер запомнил сброса разьема как ошибку. Есть три метода как это ликвидировать. На компьютерную диагностику, но наверное только к диллера. У тебя уже стоит CAN шина и нужные программы диагностики последних версий.
а они кучу денег стоят и не каждый из них имеет. Старыми версиями можно прочитать только двигатель. Если машина на гарантии то проблем не должно быть только не говори что снимал панельку. Второй метод. снять клемму АКБ на 15-20 мин.
Тогда контроллер должен обнулиться полностью и выйти на базовые заводские установки. Обнулится и АБС и двигатель. Машина поменяется. Нужно будет проехаться 15-20 км рижних режимах, чтобы контроллер адаптировался под шофера. Третий метод вкл. зажигание (не заводя двигатель) на 15 сек. и исключить. и так три раза.
Тогда также обнуляется контроллер, но на CAN шине такое может не сработать. Попробовать можно.
Я бы рекомендовал первый метод
Dimon Авто: Volkswagen PassatСообщения: 4437Зарегистрирован: 29 май 2021, 17:54Поблагодарили:1 раз.Репутация: 0Re: лампа АБС
Nikola » 13 май 2021, 10:17
надо было снять клемму с акб перед тем как видеднуваты приборку, тогда бы проблем не возникло, а теперь трет сбрасывать ошибку на компьютере!Nikola
Авто: Фольксваген ТигуанСообщения: 4430Зарегистрирован: 01 окт 2021, 18:27Поблагодарили: 0 раз.Репутация: 0
Re: лампа АБС
Slavon » 13 май 2021, 11:51
Комп решает. Где? Не знаю. Так какой ты говоришь у тебя двигатель?Slavon Авто: Volkswagen Golf 5Сообщения: 4398Зарегистрирован: 01 окт 2021, 18:30Поблагодарили: 0 раз.Репутация: 0Re: лампа АБС
Dimon » 13 май 2021, 14:14
Звонил на АЛЕКС вариантов куча, от проводки, в куска металла, который попал на магнит, но думаю, что акнод прав — результаты будут во вторникDimon Авто: Volkswagen PassatСообщения: 4437Зарегистрирован: 29 май 2021, 17:54Поблагодарили:1 раз.Репутация: 0Re: лампа АБС
Slavon » 13 май 2021, 15:04
Спасибо всем за ответы! Сегодня Олег М. в Городке завел меня за руку к своим друзьям на другое СТО и там за 40 грн обнулили ошибку. Все гуд!Slavon Авто: Volkswagen Golf 5Сообщения: 4398Зарегистрирован: 01 окт 2021, 18:30Поблагодарили: 0 раз.Репутация: 0
Сообщений: 8 • Страница 1 из 1
Сравнение volkswagen golf (2009-2021) 1.6 и volkswagen polo sedan (2021-2021) 1.6 (105 л.с.)
| Очистить список | ||
| Цена | от -1 руб. | от -1 руб. |
| Общие данные | Volkswagen Golf (2009-2021) 1.6 × | Volkswagen Polo sedan (2021-2021) 1.6 (105 л.с.) × |
| Марка | Volkswagen | Volkswagen |
| Модель | Golf (2009-2021) 1.6 | Polo sedan (2021-2021) 1.6 (105 л.с.) |
| Год выпуска | 2009-2021 | 2021-2021 |
| Количество дверей/мест | (3-5)/5 | 4/5 |
| Тип кузова | Хэтчбек | Седан |
| Снаряженная масса, кг | 1157 | 1159 |
| Полная масса, кг | 1780 | 1660 |
| Максимальная скорость, км/ч | 188 | 190 |
| Время разгона с места до 100 км/ч, с | 11.3 | 10.5 |
| Минимальный радиус поворота, м | 5.5 | 5.4 |
| Объём багажника, min/max, л | 350/1305 | 460 |
| Размеры, мм | Volkswagen Golf (2009-2021) 1.6 × | Volkswagen Polo sedan (2021-2021) 1.6 (105 л.с.) × |
| Длина | 4199 | 4384 |
| Ширина | 1779 | 1699 |
| Высота | 1479 | 1465 |
| Колесная база | 2578 | 2552 |
| Колея передняя/задняя | 1540/1513 | 1460/1498 |
| Дорожный просвет | 130 | 170 |
| Двигатель | Volkswagen Golf (2009-2021) 1.6 × | Volkswagen Polo sedan (2021-2021) 1.6 (105 л.с.) × |
| Тип | впрыск бензина | впрыск бензина |
| Рабочий объём, куб.см | 1595 | 1598 |
| Степень сжатия | 10.3 | – |
| Число и расположение цилиндров | 4 цил., рядный | 4 цил., рядный |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 81х77.4 | 76.5х86.9 |
| Число клапанов | 8 | 16 |
| Мощность, л.с./об/мин | 102/5600 | 105/5250 |
| Максимальный крутящий момент, Нхм/об/мин | 148/3800 | 153/3800 |
| Трансмиссия | Volkswagen Golf (2009-2021) 1.6 × | Volkswagen Polo sedan (2021-2021) 1.6 (105 л.с.) × |
| Тип КПП | 5-МКПП | 5-МКПП / 6-АКПП |
| Тип привода | Передний привод | Передний привод |
| Подвеска | Volkswagen Golf (2009-2021) 1.6 × | Volkswagen Polo sedan (2021-2021) 1.6 (105 л.с.) × |
| Передних колёс | амортизационные стойки и треугольные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины | несущий кузов, амортизаторные стойки и треугольные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины |
| Задних колёс | задний мост с подвеской колес на 4-х рычагах (продолн. 2 поперечн. и поперечная тяга), стабилизатор поперечн. устойчивости, винтовые пружины | задний мост с подвеской колес на соединенных продольных рычагах, винтовые пружины |
| Типоразмер шин | 195/65/15 | 175/70/14, 185/60/15, 195/55/15 |
| Параметры дисков | 5×112 ET43 d57.1 | 5×100 ET43 d57.1 |
| Тормоза | Volkswagen Golf (2009-2021) 1.6 × | Volkswagen Polo sedan (2021-2021) 1.6 (105 л.с.) × |
| Передние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние | Дисковые | Барабанные |
| Расход топлива по нормам 93/116/EEC, л/100 км | Volkswagen Golf (2009-2021) 1.6 × | Volkswagen Polo sedan (2021-2021) 1.6 (105 л.с.) × |
| Городской цикл | 9.8 | 8.7 |
| Загородный цикл | 5.7 | 5.1 |
| Смешаный цикл | 7 | 6.5 |
| Топливо | 95 | 95 |
| Ёмкость топливного бака, л | 55 | 55 |
| Очистить список | ||
Сравнение Volkswagen Golf (2009-2021) 1.6 и Volkswagen Polo sedan (2021-2021) 1.6 (105 л.с.) . Выбор данных марок и моделей автомобилей – это субъективное мнение администратора сайта. Подбор осуществлялся по следующим параметрам:
– вариант кузова (седан, хэтчбек, универсал….)
– класс автомобиля (A, B, C….. классы)
– мощность двигателя.
Установка штатного дополнительного электрического отопителя
Теория и информация:
Как уже писал, я — самолет не изобретал, и уже сто раз эта тема обсасывалась на других форумах и как итог среди калориферов есть два варианта
1. «БезМозглый»
2. «СМозгами»
Смешно их так называют, но факт: если у вас тена нет по штатному как у дизеля, то ставить нужно по моему мнению только второй вариант. В двух словах как «оно» подключается и работает… на фото видно что есть два больших контакта разьем под маленький штекер, так вот большие — это питание, маленькие — это can шина.
Ну а кан-шина значит следующие, что калорифер понимает:
1. забортную температуру
2. «Салонную» температуру
3. Температуру ОЖ
4. % загрузки генератора
5. заряд АКБ
6. Выставленныйжелаемый режим работы климатической системы
7. Обороты мотора
сопоставляются все эти параметры, блок управления калорифером понимает когда и на какую мощность 25,50,75,100% ему необходимо включится, принимает решение и вы наслаждаетесь «Африкой» в салоне за считанные секунды. Пока морозов нет, могу кратко описать как оно сейчас работает… прихожу с утра на стоянку, завожу машину и включаю на максимум температуру обдува — то есть не 26, не 28, а именно макс — это прямое указание калориферу включится… и сразу начинаю движение на авто. Через 300-400 метров из центральных сопел уже дует теплый воздух, а через 1км — ГАРЯЧИЙ! но это при забортной температуре от 7-12С я пробовал. Заметил один момент сразу, если после того как постоял где-то часик у офиса и выхожу и завожу авто опять(температура ОЖ около 30-40С), и включаю сразу макс температуру — то обороты холостого поднимаются с 650 до 900… утром я не замечаю как поднимаются обороты так как при первом пуске авто обороты ХХ и так выше 1000, а вот днем — эта особенность сразу заметна, обороты растут потому, что на холостых калорифер на 100% загружает генератор, и поднимает обороты чтобы поднять выходную мощность гены и разгрузить его… это лучшее и бюджетное решение которое только можно придумать. Пока остальные зимним утром будут бегать вокруг авто хлопая в ладоши вы уже будете к офису подкатывать…
Я не ожидал, что работа калорифера будет настолько ощутима, по этому с большим желанием жду холодов, так как у меня еще и комплект подогрев сидений для задних пассажиров припасен(будет отдельный отчет), думаю в мою машину после зимних прогулок на природе будет народ билеты на вход покупать)) Так как замерзнуть просто нереально там будет)
Снял вот видео пока не сел телефон как меняются входные параметры в режиме реального времени:
Инсталляция:
Комплект состоит из:
— 1K0963235E — Нагревательный элемент дополнительного электроподогрева воздуха — 1шт;
— 1K0972704C — Корпус плоского разъема — 1шт;
— 000979009E — Провод с контактами — 1шт; можно заменить на аналог 000979009
— N10525506 — Предохранитель на 100А — 1шт.
— 1K1819349E — Кожух — 1шт. (370 р.) (покупал чтоб не резать старый, далее по тексту будет сравнение)
так же нужно купить или штатные силовые провода
— 1K1998250 — Комплект отдельных проводов электрического дополнительного отопителя – 1 шт.
или как я сделал купил Кабель на 16 кв.мм. длина — 1,5 метра — на минусовой провод и 2 м. — на плюсовой.
купил в «Эпицентре» набор клем для провода 16кв, в наборе по 3шт… купил два комплекта
дальше я понял, что писать другими словами отличный отчет нет смысла, и скопировал отчет BlackWolf с гольфКлуба, за что ему мега респект!
Советую докупить тряпичную ленту 000979950. Для обмотки проводов и жгутов.
Защитная «гофра» на кабель — ~1,2м на минусовой и ~1,95 на плюсовой, диаметр — 10мм (так как кабель — 8мм в диаметре). Я покупал 4 метра на Митинском рынке, типа специальная автомобильная, разрезная по 25р./м
2. Снимаем все что нам будет мешать при установке.
2.1 Снимаем накладку пространства для ног со стороны водителя
– Выключить зажигание.
– Открутить два винта -1- (1,5 Нм). Torx 20
– Высвободить накладку из креплений и отсоединить электропроводку освещения пространства для ног.
– Сдвинуть два фиксатора -стрелка- и извлечь диагностический разъем из накладки.
2.2 Снятие дефлектора пространства для ног слева
– Выкрутить крепежный винт -2- (1,5 ± Нм) Torx 20. и снять дефлектор пространства для ног сплева -1-.
Откручивается через проем под рулевой колонкой, возможно придется поднять руль в верхнее положение.
Второй конец воздуховода свободно снимается.
2.3 Снимаем боковую накладку центрального тоннеля.
– С помощью маленькой отвертки высвободить крышку -1- из накладки.
– Выкрутить винт -2- (1,5 Нм). Torx20.
– Высвободить левую накладку, пространство для ног, -3- из креплений.
Рукой отгибаем на себя накладку прижимающую интересующую нас, так чтобы замки вышли из зацепления и смещаем накладку вниз, затем тянем всю накладку в сторону задних сидений, для высвобождения последнего замка.
2.4 Снятие нижней облицовки стойки A со стороны водителя (для подключения «массы»)
– Извлечь декоративную накладку порога в месте ее соединения с обивкой, стойка А внизу, из кузова.
– Снять боковые накладки передней панели
– Снять рычаг капота -1-
– Удалить зажим -2-.
– Отсоединить облицовку от кузова -стрелка А-.
– Извлечь обивку из окантовки уплотнения двери.
– Извлечь облицовку (обивку) из крепления -стрелка В-.
2.5 Снимаем крышку радиатора климата.
Выкручиваем 4-е самореза крепящие крышку радиатора климата (один заслонен на фото воздуховодом) «головкой» на 6мм.
Если рычаг -C- находится в такой неблагоприятной позиции относительно температурной заслонки, то верхний винт -A- будет недоступен. Изменить положение температурной заслонки на панели управления подачей нагретого и приточного воздуха, у автомобилей с Climatronic на устройстве управления и индикации например, установка „Hi“.
Для этого — включаем зажигание (не заводим) и выставляем на максимум обогрев климата, затем выключаем зажигание. Лучше вспомнить об этом заранее и выставить температуру перед выключением двигателя.
Я вспомнил про это уже сняв аккумулятор и боялся что придется ставить его назад и подключать, но у меня на климате было выставлено 24 и винт был легко доступен.
3. Установка.
Сняв крышку сразу будет видно место для установки РТС, на фото догреватель уже установлен, красным примерно отмечен контур отверстия куда вставляется догреватель.
место под доп.оборгреватель…
Собственно вставляем наш РТС на место.
Закрываем крышкой, закручиваем 4-е самореза по стрелкам.
Подробнее про крышки:
Крышку можно купить новую, специальную для установки догревателя 1K1819349E, как на предыдущем фото.
На следующих фото видны отличия «старой» и «новой» крышек отсека догревателя.
Можно сэкономить и переделать старую крышку, как сделал Agent-008 с Шкода-клуба (с), Лишнее откусывал кусачками, затем обточил на наждаке.
4. «Протяжка» кабеля по салону.
Перед протяжкой кабеля — снимаем минусовую клемму аккумулятора, при выключенном зажигании. Это надо сделать обязательно!
Минусовой кабель сразу полностью «прячется» в гофру, концы я обмотал «мохнатой» изолентой.
На плюсовой кабель я надел примерно 1м. гофры и также закрепил концы изолентой.
Первым я тащил «массовый» провод. Протаскивал от РТС к боковине, посмотрел где уже лежит жгут проводов, там же и повел новый кабель. Жесткость кабеля и длинные, тонкие руки позволили провести провод без привлечения дополнительных приспособлений. Далее опускаем его вниз по стыку кузовных панелей и ведем его к месту крепления «массовых» проводов «B», оно более свободно.
Закрепляем клеммы, одну на «-» РТС, вторую на точке крепления «масс», укладываем кабель так, чтобы не помешал при обратном монтаже панелей. Мне пришлось немного сделать его внизу петлей.
Затем приступил к протяжке второго провода, прокладываем ту его часть которая уже в гофре. Его тянул уже в обратную сторону, так показалось удобнее, тем же маршрутом что и предыдущий «массовый» провод. Закрепляем клемму на « » РТС.
Следующий этап протаскивание второго конца плюсового провода в моторный отсек, предварительно снимаем аккумулятор.
Для этого воспользуемся перемычкой из резины в моторном щите.
Изнутри есть углубления, снаружи это выглядит — как «соски».
Протыкаем один из «сосков», я проткнул крестовой отверткой (немного не ровно) и заводим в отверстие свободный конец кабеля. Аккуратно вытягиваем кабель в моторный отсек до начала гофры. Одеваем на вытянутый кабель гофру, прихватываем конец у клеммы изолентой, прокладываем кабель с правой стороны поддона аккумулятора.
К клемме крепим предохранитель (болт с гайкой М5).
Снимаем крышку блока предохранителей в моторном отсеке, по передней кромке блока проходит шина к которой крепятся силовые кабели. На свободное место крепим предохранитель (гайка М5).
В последнюю очередь я подключал блок РТС к CAN-шине.
Схема:
Соответственно в разъеме РТС мы используем 1 и 2 контакты в которые вставляем разрезанный пополам провод 000979009E (половинной длины хватит для подключения к CAN-шине), провода пометил соответственно 1 и 2.
К CAN-шине подключаемся в самом близком месте Блок 19 CAN-Gateway.
Провод 1 подключаем к оранжево/зеленому, провод 2 к оранжево/коричневому.
Провода не разрезаем, а снимаем изоляцию аккуратно — ножом, раздвигаем жилы провода и вставляем наши проводки, скручиваем, изолируем.
Я делал соединение при помощи специальных соединителей.
Все трудности позади, устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности.
Устанавливаем и подключаем аккумулятор.
При включении зажигания на приборке будут гореть значки рулевого и АBS (машина «скользящая» на дороге) — покрутить руль вправо-влево до упора и проехать несколько метров. Так же, нужно произвести «обучение» дотяжки стекол — сначала все стёкла по очереди опустить вниз, потом вверх (до «упора»).
5. Активация.
Запускаем VAG-COM. «Заходим» в выбор блока, выбираем 19 блок (Диагностический интерфейс шин данных), выбираем длинное кодирование.
Запускается LCode, активируем в 3 байте — 4-й бит.
Теперь у нас появился новый «девайс» — (7D) Дополнительный воздушный отопитель.
Как проверить что «ОН» работает…
Заходим в блок 7D — «настраиваемые группы» и тут можно посмотреть текущие показания работы РТС.
Вот у меня на не заведенной машине
А вот на заведенной
По возможности отвечу на вопросы по установке, если таковые возникнут 
В конце отчета немного моих фоток в процессе установки… ставил я ТЕН два раза, один раз с проводами 4кв.мм, а через день без фотика поменял их на 16кв, как по инструкции…
§
ремонт простой, замена…
цена на exist не бюджетная(
может подскажете клубный вариант?
а ты что-то еще тестировал ваг комом, к примеру тестовый запуск делал? смотрел он вообще сам тен включается?
пробовали запускать в режиме теста, но на теплом двигателе.
вроде как включается, значения в полях тока и мощности изменяются
Те же симптомы, что описаны здесь http://www.volkswagen-new.ru…30376152635474/
Нет своего VAG-COM чтобы протестировать запуск на холодном двигателе.
Можно про то сколько по времени прогревает авто, и какая температура у вас сейчас?
Двигатель 2.0TDI BKD, на ручке.
Сегодня в 9:00 утра было 3.5oС но солнечно.
Живу за городом.
Обычно делаю так — завожу, включаю показатель моментального расхода, сразу после старта он 1.2 — 1.3l/h
После того как упадет до 0.9-0.8 (по времени 1-2минуты), начинаю движение.
Через 1-2км стрелка температуры отрывается от положения 50oС, еще через 3км уже почти 70oС, включаю климат.
Окончательно двигатель и салон прогревается минут через 10-15.
Если включать климат сразу — тепла не ощущается, и двигатель греется дольше.
§
Привет, пока тенов нет. Я создам тему продажи, как приедут.
много вопросов по подключению к кан шине по этому повторим еще раз:
В разъеме РТС мы используем 1 и 2 контакты в которые вставляем разрезанный пополам провод 000979009E (половинной длины хватит для подключения к CAN-шине), провода пометил соответственно 1 и 2.
загляните в разьем тена, там есть маркировка с номерами пинов
К CAN-шине подключаемся в самом близком месте Блок 19 CAN-Gateway.
в жгуте от гейтвея, найдете скрутки проводов по парам… нам нужна пара — оранжево/зеленого с оранжево/коричневым.
не перепутайте там с другими, там много схожих по цвету проводов.
Провод 1 подключаем к оранжево/зеленому, провод 2 к оранжево/коричневому.
Провода не разрезаем, а снимаем изоляцию аккуратно — ножом, раздвигаем жилы провода и вставляем наши проводки, скручиваем, изолируем.
Федеральная таможенная служба
В соответствии со статьей 24.1 Федерального закона от 24 июня 1998 г. № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» (далее – Закон) за каждое колесное транспортное средство (шасси), каждую самоходную машину, каждый прицеп к ним (далее – транспортные средства), ввозимые в Российскую Федерацию или произведенные, изготовленные в Российской Федерации, за исключением транспортных средств, указанных в пункте 6 статьи 24.1 Закона, уплачивается утилизационный сбор в целях обеспечения экологической безопасности, в том числе для защиты здоровья человека и окружающей среды от вредного воздействия эксплуатации транспортных средств, с учетом их технических характеристик и износа.
Утилизационный сбор не уплачивается в отношении транспортных средств (пункт 6 статьи 24.1 Закона):
- ввоз которых в Российскую Федерацию осуществляется в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами;
- которые ввозятся в Российскую Федерацию и принадлежат дипломатическим представительствам или консульским учреждениям, международным организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с общепризнанными принципами и нормами международного права, а также сотрудникам таких представительств, учреждений, организаций и членам их семей;
- с года выпуска которых прошло тридцать и более лет, которые не используются в коммерческих целях, имеют оригинальный двигатель, кузов и (при наличии) раму, сохранены или отреставрированы до оригинального состояния, виды и категории которых определяются Правительством Российской Федерации;
- с даты выпуска которых прошло менее трех лет и которые помещаются под таможенную процедуру свободной таможенной зоны, применяемую на территории Особой экономической зоны в Калининградской области, виды и категории которых определяются Правительством Российской Федерации, за исключением транспортных средств международной перевозки.
Плательщиками утилизационного сбора признаются лица, которые (пункт 3 статьи 24.1 Закона):
осуществляют ввоз транспортных средств в Российскую Федерацию;
осуществляют производство, изготовление транспортных средств на территории Российской Федерации;
приобрели транспортные средства на территории Российской Федерации у лиц, не уплачивающих утилизационного сбора в соответствии с абзацами вторым и третьим пункта 6 статьи 24.1 Закона, или у лиц, не уплативших утилизационного сбора в нарушение установленного порядка;
являются владельцами транспортных средств, в отношении которых утилизационный сбор не был уплачен в соответствии с абзацем пятым пункта 6 статьи 24.1 Закона, при помещении таких транспортных средств под иную таможенную процедуру при завершении действия таможенной процедуры свободной таможенной зоны, применяемой на территории Особой экономической зоны в Калининградской области, за исключением случаев помещения таких транспортных средств под таможенную процедуру реэкспорта.
Порядок взимания утилизационного сбора (в том числе порядок его исчисления, уплаты, взыскания, возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора), а также размеры утилизационного сбора и порядок осуществления контроля за правильностью исчисления, полнотой и своевременностью уплаты утилизационного сбора в бюджет Российской Федерации устанавливаются Правительством Российской Федерации.
Правила взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора, а также перечень видов и категорий колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также размеров утилизационного сбора, утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2021 г. № 1291 «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации».
Правила взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении самоходных машин и прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора, а также перечень видов и категорий самоходных машин и прицепов к ним, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также размеров утилизационного сбора, утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 6 февраля 2021 г. № 81 «Об утилизационном сборе в отношении самоходных машин и (или) прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации».
В соответствии с нормами, установленными вышеуказанными постановлениями Правительства Российской Федерации, документы, необходимые для подтверждения правильности исчисления утилизационного сбора, должны быть представлены в таможенный орган в течение 15 дней с момента:
а) выпуска транспортных средств в соответствии с заявленной таможенной процедурой (осуществления таможенного декларирования);
б) фактического пересечения транспортными средствами государственной границы Российской Федерации и (или) пределов территорий, над которыми Российская Федерация осуществляет юрисдикцию в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормами международного права (в случае, если декларирование колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним при ввозе в Российскую Федерацию не осуществляется).
Непредставление плательщиком или его уполномоченным представителем документов, необходимых для подтверждения правильности исчисления утилизационного сбора, является основанием для начисления пени за неуплату утилизационного сбора.
Пени за неуплату утилизационного сбора начисляются за каждый календарный день просрочки со дня, следующего за днем истечения срока представления в таможенный орган документов, необходимых для подтверждения правильности исчисления утилизационного сбора, по день исполнения обязанности по уплате утилизационного сбора включительно в процентах от суммы неуплаченного утилизационного сбора в размере одной трехсотой ставки рефинансирования Центрального банка Российской Федерации, действующей в период просрочки уплаты утилизационного сбора.
Уплата утилизационного сбора, взимаемого Федеральной таможенной службой, может осуществляться с использованием электронных средств платежа (в том числе через платежные терминалы или банкоматы).
Реквизиты для уплаты утилизационного сбора:
получатель – Межрегиональное операционное УФК (ФТС России);
ИНН 7730176610;
КПП 773001001;
наименование банка получателя – Операционный департамент Банка России//Межрегиональное операционное УФК г. Москва;
БИК 024501901;
ОКТМО – 45328000;
номер счета банка получателя средств – 40102810045370000002;
номер счета получателя средств – 03100643000000019502.
При заполнении расчетных документов особое внимание необходимо обратить на обязательное заполнение следующих полей:
(104) – показатель кода бюджетной классификации (далее – КБК) в соответствии с бюджетной классификацией Российской Федерации:
КБК 153 1 12 08000 01 1000 120 «Утилизационный сбор (сумма сбора уплачиваемого за колесные транспортные средства (шасси), ввозимые в Российскую Федерацию, кроме колесных транспортных средств (шасси), ввозимых с территории Республики Беларусь)»;
КБК 153 1 12 08000 01 3000 120 «Утилизационный сбор (сумма сбора, уплачиваемого за колесные транспортные средства (шасси), ввозимые в Российскую Федерацию с территории Республики Беларусь)»;
КБК 153 1 12 08000 01 5000 120 «Утилизационный сбор (сумма сбора, уплачиваемого за самоходные машины и прицепы к ним, ввозимые в Российскую Федерацию, кроме самоходных машин и прицепов к ним, ввозимых с территории Республики Беларусь)»;
КБК 153 1 12 08000 01 7000 120 «Утилизационный сбор (сумма сбора, уплачиваемого за самоходные машины и прицепы к ним, ввозимые в Российскую Федерацию с территории Республики Беларусь)».
(107) – восьмизначный код таможенного органа в соответствии с классификацией таможенных органов в Российской Федерации, осуществляющего администрирование платежа.
С 1 января 2021 года перечисление пеней за неуплату утилизационного сбора осуществляется по следующим КБК:
КБК 153 1 12 08000 01 1010 120 Утилизационный сбор (пени за просрочку уплаты суммы сбора, уплачиваемого за колесные транспортные средства (шасси) и прицепы к ним, ввозимые в Российскую Федерацию, кроме колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, ввозимых с территории Республики Беларусь);
КБК 153 1 12 08000 01 3010 120 Утилизационный сбор (пени за просрочку уплаты суммы сбора, уплачиваемого за колесные транспортные средства (шасси) и прицепы к ним, ввозимые в Российскую Федерацию с территории Республики Беларусь);
КБК 153 1 12 08000 01 5010 120 Утилизационный сбор (пени за неуплату утилизационного сбора, уплачиваемого за самоходные машины и прицепы к ним, ввозимые в Российскую Федерацию, кроме самоходных машин и прицепов к ним, ввозимых с территории Республики Беларусь);
КБК 153 1 12 08000 01 7010 120 Утилизационный сбор (пени за неуплату утилизационного сбора, уплачиваемого за самоходные машины и прицепы к ним, ввозимые в Российскую Федерацию с территории Республики Беларусь).
Похожие записи:
