Что в итоге
Базовая версия Polo GT с “механикой” стоит 826 900 рублей, а за машину, которая была у нас на тесте, придется отдать чуть более 1 миллиона рублей. Многие решат, что это слишком дорого. Доля истины в этих словах есть, но какой автомобиль можно купить за эти деньги вместо “заряженного” Polo, который заставит других водителей оборачиваться на вас? Есть ли альтернатива, если мы говорим о новых автомобилях? В России на горизонте ничего не просматривается.
Другое дело, что турбированный 125-сильный двигатель TSI ставится не только на GT-версию. И он есть и в обычных Polo, и в Skoda Rapid. Это, конечно, не добавляет плюсов “горячему” седану. В чем эксклюзивность? Ведь приставка GT говорит именно об этом.
Впрочем, есть ощущение, что Volkswagen, выводя на российский рынок такую версию, в первую очередь хотел напомнить о гражданском седане. Вот если бы немцы решились привезти в Россию Polo GTI (оснащен 1,8-литровым турбомотором на 192 л. с., который делает “сотню” за 6,7 секунд), тогда бы другое дело. Хотя цены на такой автомобиль точно кусались бы.
В любом случае, наличие на нашем рынке Polo GT – это все же большой плюс. Ведь когда есть выбор – это лучшее, что может быть у автовладельца.
Volkswagen polo gt ополоумел – автоновости •
Фильмография русского каскадера Мартина Иванова насчитывает более 50-ти проектов. Он дублировал Мэтта Дэймона во всех “Борнах”, Дэниела Крейга в “Кванте милосердия”, снимался в “Форсаже” и “Неудержимых”, исполнял и ставил трюки в “Хардкоре”, вторых “Мстителях” и много где еще. А теперь он просто #ополоумел и снялся в рекламе обновленного седана Polo GT, заказы на который уже принимаются в официальных дилерских центрах России.
Под капотом VW Polo GT разместился 1,4-литровый бензиновый турбомотор TSI мощностью в 125 лошадей, причем покупателям предлагаются версии как с 6-ступенчатой механикой, так и с 7-диапазонным роботом DSG. Для тех, кто поспешит купить Polo GT в числе первых, в компании подготовили особое предложение. Первые 300 экземпляров модели получат черные полосы с красными акцентами на капоте и на багажнике и черную крышу.
В салоне Polo GT выделяется рулевым колесом с усеченным в нижней части ободом, металлическими накладками на педалях, накладками на порогах с логотипом “GT” и клетчатой обивкой сидений.
Цена нового автомобиля стартует от 819 900 рублей за машину с механической коробкой передач, а версия с DSG – от 889 900 рублей.
Как внутри
Как только попадаешь в салон, так вновь встречаешь шильдики GT, которые не дают усомниться, что вы внутри “заряженного” Polo. Чем может похвастаться седан? В первую очередь это трехспицевый кожаный руль с подрезанным снизу ободом. И он, кстати, действительно классный.
В остальном же все как обычно. Дубовый пластик заставляет спуститься с небес на землю – все-таки это Polo, какие приставки не добавляй. За дополнительные деньги можно установить мультимедийный комплекс с пятидюймовым тачскрином, круговой парктроник с задней камерой, круиз-контроль.
Да, в нашей версии был обогрев лобового стекла и зеркал, но кого этим сейчас удивишь. В том же новом Hyundai Solaris есть возможность добавить и обогрев руля.
Как едет
Все же главное достоинство Polo GT – это турбомотор 1,4 литра, который выдает 125 “лошадок” при 200 Н∙м и шестиступенчатая механическая коробка передач. Можно заказать и семиступенчатый “робот” DSG с двумя сцеплениями, он будет на 70 тысяч рублей дороже.
Автомобиль разгоняется до “сотни” за 9 секунд, не предел мечтаний, но вполне сносно. Впрочем, главное здесь не цифры, а ощущения. Тяги мотора вполне достаточно в любом диапазоне оборотов. При этом вся соль в том, что первых двух передач спокойно хватает на то, чтобы достичь 100 км/ч.
Порадовала и работа “механики” – скорости переключаются быстро и четко. А вот сцепление на любителя – оно схватывает где-то совсем высоко, слишком уж жесткое. Однако ближе к концу теста удалось привыкнуть и к нему.
От подвески не стоит ждать каких-то сюрпризов – она чуть мягче, чем у обычного Polo, но кардинальных различий особо нет. Ее самое важное преимущество – перед лежачими полицейскими можно вообще не притормаживать. Различные неровности и ямы машина проходит на ура. Не все автомобили с приставкой GT могут похвастаться подобным.
https://www.youtube.com/watch?v=WlMgRvHmrQs
Расход топлива сильно зависит от манеры вождения. При динамичной езде может выходить более 10 литров на 100 км. А вот если передвигаться спокойно (тогда зачем вам “заряженный” седан?), есть шанс уложиться и в 5 литров. К тому же не стоит забывать о том, что турбированные моторы требовательны к топливу – бюджетный Polo придется заправлять как минимум бензином АИ-95.
Похожие записи:
