Страница 1 из 18
Страница 5 из 18
Завсегдатай
Сегодня добрались руки до кондиционера. Он не работает и как сказал прежний хозяин система пустая. Т.е. он ездил на заправку ему заправили но кондей всеравно не заработал потом типа все спустили. Ну это впрочем пока так к сведению. Кондей делать всеравно поеду в сервис но сегодня решил произвести внешний осмотр, почему то же при заправке кондей не запахал т.е. кроме бональной заправки придется еще что то чинить. Заметил что при включении кондиционера включается вентилятор на радиаторы но муфта стоит. Проверил сразу же поступает ли туда напряжение. Напряжение 0. Или это нормально конда фреона нет в системе? Просто хочу примерно прикинуть во что мне это выльется.
Антирационализатор
Влючени вентиляторов говорит о возможности системы работать при включении компресора. Попробуй на выключенном моторе рукой прокрутить компрессор за нажимной -фрикционный диск компресора. Если ккомресор не крутится значит его заклинило и его придется как минимум ремонтировать, как максимум менять. Крутится ,отлично Берем кусок провода, сечением не мение 1.5 квадрата. Один конец на “+” аккумулятора, второй на провод от компресора.. Должен раздатся щелчек и нажимной диск залип на шкив привода. Если ескрение при подкючении есть ,а щелчка нет то обмотка электромагнитной муфты закорочена, её в замену, она не ремонтнируется. Если муфта щелкает ,компресор крутится то: Запускаем мотор, включаем кондей ,и через провод запитываем элктромагнитную муфту компресора.ККмопресор закрутился, даем ему поработать минуту две.( но не более, а то без фреона компресор можно сжеч)) Проверяем подводные трубки ,и воздух из дефлекторов .Если воздух ощютимо холднее то система вполне работоспособна и требует дозаправки. Нет изменений -нет фреона.Проверка на дырявость необходима.
Так выполнил все предписания
Компрессор крутится.
На муфту у меня подается и земля и плюс, при подключении обоих факторов муфта выжалась.
Завел машину дал поработать пару минут с включенным компрессором, но ни каких ощутимых изменений в температуре трубок не заметил.
Вообщем нада ехать на дозаправку и там дальше глядеть.
Но почему не идет ток на муфту через разьем?
В системе стоит датчик давления?
Вобсчем сьездил сегодня в сервис, проверили герметичность системы, в принципе больших утечек нет, компрессор тоже качает, на сколь эффективно пока тоже непонятно
Просто заглянул
Была токая проблема обратился к электрику оказался неисправен блок управления кондеем(квадратный такой) Вообщем что то напрямую через руле купленное за 30руб и всё работает.
Блок управления вентиляторами и муфтой у тебя скорее всего 1J0 919 506 E.
На его управляющую часть (10-и штекерный разъем) должен приходить плюс на 2-ую, 5-ую и 8-ую ноги. До тех пор пока на всех этих ногах не будет +12 муфта не включится. Несколько раз проходили такое на Гольф-Бора-Октавия, у них блок стоит под лонжероном и питающие провода там просто сгнивают, у Поло этот блок (если память не изменяет) стоит достаточно высоко, что в прочем, не отменяет возможности неисправности проводки.
Можно конечно приколхозить реле (если блок вышел из строя), но по-моему проще взять исправный б/у блок стоимостью в 1500 рэ.
Всем большое спасибо. Действительно проблемы были в этом блоке. Блок к счастью разборный (а то новый 115 вечно зеленых стоит) оказалось отошел контакт плюса который идет на реле, само то реле включалось а вот включать то ему было нечего так как плюса то небыло. Припаял наместо собрал замазал герметиком, все почти как было. Сегодня ездил на заправку. Блин не думал что это так долго, 3 часа мой кондей мурыжили, 2 раза вакумацию делали, меняли смазку и проверяли течи. Вообщем все теперь работает доволен как слон
Всем привет, у меня анолргичная ситуации, купил Поло 2012 года , начал недочёты устронять, дошел до кондея.компрес не работает. Не идёт на него питание, сказали в лоб меняй компрессор, хотя только его позвонили. Подскажите пожалуйста нужно ли его менять, или можно как то устранить своими силами эту проблему.
Деспот форума, лепший сябр Феи
А ты откуда знаешь? Ты ему, что ль, телегу продал?..
Ну на новый компрессор то питание небось придёт
Наше дело правое, победа будет за нами!
+1 Причём сначала голову, а потом того кто такое заявил “Не идёт на него питание, меняй компрессор”.
Короче, если в доме не горит свет, нужно менять дом, логика
Оракул
Тут первым делом надо ошибки прочитать, компрессор не с эл.муфтой, а с внутренним клапаном регулировки производительности. Питания может не быть из за нескольких причин : нет фреона, дохлый или не подсоединён датчик давления, не работает вентилятор, ложные показания датчика наружной температуры, включён ЭКОН режим и т.д. Сначало ВАГ-КОМ, потом судить будем.
Давление есть , и датчик вроде внорме, пытались наприму с аккумулятора запитать , муфта не щёлкает.
Блин, а на Поло такого года и впрям компрессор с электромагнитной муфтой
. Чёто думалось, что они уже давно ушли в небытье
Ну, если муфта не щёлкает, то или обрыв катушки, или массовый провод не прикручен. Электромагнит можно поменять отдельно, если есть подход и подходящий сьёмник, то даже компрессор с машины снимать не надо. При худшем подходе откручиваем компрессор (если мешает, снимаем обвес – генератор, шланги подачи воздуха), вывешаем на сколько позволяют шланги хладагента, чтоб надеть сьёмник муфты. Всё делается не выпуская фреона из системы.
Код мотора напиши, или хотя бы обьём, мощность и вид горючего, поищу катушку в каталогах, мож, подойдёт и от машин по старше.
Читаем устройство автомобильного кондиционера ! Начинаем думать большой головой.
Вопрос, меня датчик давления кондиционера , нужно сливать охладитель? Фольксваген Поло 1.2 2012 год
Не нужно, есть золотник.
Реле и предохранители Фольксваген Поло Седан
VW Polo Sedan (код модели: 612) 2011 – 2015
VW Polo Sedan (код модели: 614) 2015 – 2020
Обзор блоков предохранителей и реле, автомобили с левым и правым рулём
На рисунке изображён а/м с левым рулём. Позиции 1 и 2 у автомобиля с правым рулём расположены на правой стороне
1 – Блок предохранителей B -SB-
Расположение предохранителей и место установки, с августа 2010 года
Расположение предохранителей и место установки, с августа 2011 года
Расположение предохранителей, с мая 2015 года
2 – Блок реле и предохранителей 1 -SR1-
Реле габаритных огней -J3-
Реле топливного насоса -J17-
Реле климатической установки -J32-
Реле разгрузки контакта X -J59-
Реле обогрева наружных зеркал -J99-
Реле блокировки стартера -J207-
Главное реле -J271-
Реле электропитания кл. 30 -J317-
Реле ближнего света -J331-
Реле подачи топлива по напорной магистрали -J643-
Расположение реле и предохранителей с августа 2010 года
Расположение реле и предохранителей с ноября 2010 года
Расположение реле и предохранителей с августа 2011 года
Расположение реле и предохранителей с мая 2012 года
Расположение реле и предохранителей, а/м с левым рулём, с августа 2012 года
Расположение реле и предохранителей, а/м с левым рулём, с мая 2015 года
3 – Блок предохранителей A -SA-
Место установки
Расположение предохранителей
Расположение предохранителей, с мая 2015 года
Блок предохранителей C -SC-
Место установки
Расположение предохранителей
Расположение предохранителей, с мая 2015 года
Блок реле на АКБ
Блок управления свечей накаливания -J179-
Реле дополнительного насоса системы охлаждения -J496-
Место установки
3 – Блок управления свечей накаливания -J179-
Только для автомобилей с дизельным двигателем
3 – Реле дополнительного насоса системы охлаждения -J496-
в зависимости от комплектации
Место установки блока предохранителей A -SA- , блока предохранителей C -SC-
1 – блок предохранителей A -SA- , блок предохранителей C -SC-
Расположение предохранителей, блок предохранителей A -SA- , блок предохранителей C -SC-
Цвета предохранителей
30 A – зелёный
25 A – белый
20 A – жёлтый
15 A – синий
10 A – красный
7,5 A – коричневый
5 A – бежевый
3 A – сиреневый
1) С ноября.
2) До ноября.
Расположение предохранителей в блоке предохранителей A -SA- , блоке предохранителей C -SC- , VW Polo Sedan с мая 2015 года
Расположение предохранителей и место установки блока предохранителей B -SB- , VW Polo Sedan с августа 2010 года
Блок предохранителей B -SB- , а/м с левым рулём
1) В зависимости от комплектации.
2) Только для а/м с АКП.
3) С ноября 2010 года.
Расположение предохранителей и место установки блока предохранителей B -SB- , VW Polo Sedan с августа 2011 года
Блок предохранителей B -SB- , а/м с левым рулём
1) В зависимости от комплектации.
2) Только для а/м с АКП.
3) Только для а/м с бензиновым двигателем.
4) Только для автомобилейс дизельнымидвигателями.
Расположение предохранителей и место установки блока предохранителей B -SB- , VW Polo Sedan с мая 2015 года
Блок предохранителей B -SB- , а/м с левым рулём
1) В зависимости от комплектации.
2) Только для а/м с АКП.
3) Только для а/м с бензиновым двигателем.
4) Только для автомобилейс дизельнымидвигателями.
5) Только для а/м с электронной системой поддержания курсовой устойчивости (ESP).
6) Только для а/м с бензиновым двигателем (с наддувом).
7) Только для а/м с бензиновым двигателем 1,4 л (без наддува).
8) Только для а/м с бензиновым двигателем 1,6 л (без наддува).
9) Только для а/м с левым рулём.
10) Только для а/м с правым рулём.
Расположение реле и предохранителей, VW Polo Sedan с августа 2010 года
A – Предохранители в блоке реле и предохранителей -S1-
B – Предохранители в блоке реле и предохранителей -S2-
1 – не используется
2 – не используется
3 – не используется
4 – Реле ближнего света -J331-
гнездо 4, слева
Реле подачи топлива по напорной магистрали -J643-
гнездо 4, справа
5 – Реле электропитания кл. 30 -J317-
Только для автомобилей с дизельным двигателем
Главное реле -J271-
только для автомобилей с бензиновым двигателем
6 – Реле габаритных огней -J3-
гнездо 6, справа
7 – Реле топливного насоса -J17-
8 – Реле блокировки стартера -J207-
9 – Реле климатической установки -J32-
10 – Реле разгрузки контакта X -J59-
11 – не используется
12 – не используется
13 – не используется
14 – не используется
15 – не используется
Расположение реле и предохранителей, VW Polo Sedan с ноября 2010 года
A – Предохранители в блоке реле и предохранителей -S1-
B – Предохранители в блоке реле и предохранителей -S2-
1 – не используется
2 – не используется
3 – не используется
4 – Реле топливного насоса -J17-
гнездо 4, слева
Реле подачи топлива по напорной магистрали -J643-
гнездо 4, справа
5 – Реле электропитания кл. 30 -J317-
Только для автомобилей с дизельным двигателем
Главное реле -J271-
только для автомобилей с бензиновым двигателем
6 – Реле ближнего света -J331-
гнездо 6, слева
Реле габаритных огней -J3-
гнездо 6, справа
7 – Реле климатической установки -J32-
8 – Реле блокировки стартера -J207-
9 – не используется
10 – Реле разгрузки контакта X -J59-
11 – не используется
12 – не используется
13 – не используется
14 – не используется
15 – не используется
Расположение реле и предохранителей, VW Polo Sedan с августа 2011 года
A – Предохранители в блоке реле и предохранителей -S1-
B – Предохранители в блоке реле и предохранителей -S2-
1 – не используется
2 – не используется
3 – не используется
4 – Реле топливного насоса -J17-
гнездо 4, слева
Реле подачи топлива по напорной магистрали -J643-
гнездо 4, справа
5 – Реле электропитания кл. 30 -J317-
Только для автомобилей с дизельным двигателем
Главное реле -J271-
только для автомобилей с бензиновым двигателем
6 – Реле ближнего света -J331-
гнездо 6, слева
Реле габаритных огней -J3-
гнездо 6, справа
7 – не используется
8 – Реле блокировки стартера -J207-
9 – Реле климатической установки -J32-
10 – Реле разгрузки контакта X -J59-
11 – не используется
12 – не используется
13 – не используется
14 – не используется
15 – не используется
Блок реле и предохранителей 1 -SR1- , VW Polo Sedan с мая 2012 года
A – Предохранители в блоке реле и предохранителей -S1-
B – Предохранители в блоке реле и предохранителей -S2-
1 – не используется
2 – не используется
3 – не используется
4 – Реле топливного насоса -J17- гнездо 4, слева
Реле подачи топлива по напорной магистрали -J643- гнездо 4, справа
5 – Реле электропитания кл. 30 -J317- Только для автомобилей с дизельным двигателем
Главное реле -J271- только для автомобилей с бензиновым двигателем
6 – Реле ближнего света -J331- гнездо 6, слева
Реле габаритных огней -J3- гнездо 6, справа
7 – не используется
8 – Реле блокировки стартера -J207-
9 – Реле климатической установки -J32-
10 – Реле разгрузки контакта X -J59-
11 – не используется
12 – не используется
13 – не используется
14 – не используется
15 – не используется
Блок реле и предохранителей 1 -SR1- , а/м с левым рулём, VW Polo Sedan с августа 2012 года
A – Предохранители в блоке реле и предохранителей -S1-
B – Предохранители в блоке реле и предохранителей -S2-
1 – не используется
2 – не используется
3 – не используется
4 – не используется
5 – Реле электропитания кл. 30 -J317-
Только для автомобилей с дизельным двигателем
Главное реле -J271-
только для автомобилей с бензиновым двигателем
6 – Реле блокировки стартера -J207-
7 – не используется
8 – Реле габаритных огней -J3-
гнездо 8, слева
Реле ближнего света -J331-
гнездо 8, справа
9 – не используется
10 – Реле разгрузки контакта X -J59-
11 – не используется
12 – не используется
13 – Реле топливного насоса -J17-
гнездо 13, слева
Реле подачи топлива по напорной магистрали -J643-
гнездо 13, справа
14 – не используется
15 – Реле климатической установки -J32-
Блок реле и предохранителей 1 -SR1- , а/м с левым рулём, VW Polo Sedan с мая 2015 года
A – Предохранители в блоке реле и предохранителей -S1-
B – Предохранители в блоке реле и предохранителей -S2-
1 – не используется
2 – не используется
3 – не используется
4 – не используется
5 – Реле электропитания кл. 30 -J317-
Только для автомобилей с дизельным двигателем
Главное реле -J271-
только для автомобилей с бензиновым двигателем
6 – Реле блокировки стартера -J207-
7 – Реле обогрева наружных зеркал -J99-
8 – Реле габаритных огней -J3-
гнездо 8, слева
Реле ближнего света -J331-
гнездо 8, справа
9 – не используется
10 – Реле разгрузки контакта X -J59-
11 – не используется
12 – не используется
13 – Реле топливного насоса -J17-
гнездо 13, слева
Реле подачи топлива по напорной магистрали -J643-
гнездо 13, справа
14 – не используется
15 – Реле климатической установки -J32-
Предохранители и реле Фольксваген Поло седан
Основные предохранители Polo седан не отличаются по конструкции и расположению от версий hatchback, Allstar. Модель Классик имеет другую систему установки защитных элементов, но ввиду устаревания распиновка не будет учтена в статье.
В авто 4 поколения присутствует несколько мест, где сосредоточены вставки. Главными считаются подкапотный и салонный модуль, установленный под приборной доской.
Как снять блок предохранителей
Достаточно выполнить операцию.
Блок под капотом
Монтажный блок предохранителей и плавких вставок установлен на пластмассовом держателе над аккумуляторной батареей в моторном отсеке.
Предохранители и реле в салоне Фольксваген Поло седан
Блок предохранителей расположен у ног водителя, в нижней части панели приборов, под рулевым колесом. Блок закрывается защитной крышкой, внутри которой обычно находится цепь для блока предохранителей.
Схема блока предохранителей Фольксваген Поло седан
Обозначение предохранителей с крышки блока
Реле в салоне расположены внутри панели управления. Для доступа к нему необходимо снять крышку с торца панели управления со стороны водителя.
Схемы блока предохранителей
На автомобиле с правым рулем эта панель является зеркальной.
Назначение предохранителей в панели приборов
Главный блок предохранителей
Назначение предохранителей в главном блоке предохранителей
Блоки предохранителей «A» и «C»
Схема предохранителей довольно проста. Блок А и блок С расположены на аккумуляторной батарее Фольксвагена Поло. Кого пропустили? Правильно − блок В. Его запихнули под рулевую колонку в салоне автомобиля. Кроме того внутри приборной панели с левой стороны находится блок реле, дополнительная поддержка остальным участникам контроля.
Перестал работать генератор или затих вентилятор системы охлаждения на седане Поло? Тогда залезаем в блок А. Именно в нем находятся предохранители, отвечающие за оба узла автомобиля.
Чтобы получить доступ к монтажному блоку, необходимо нажать на фиксатор крышки и снять «колпачок». Под крышкой обнаружим 7 предохранителей. Больше всех пропускает через себя ток генератор. Его мощность варьируется в пределах 150−175А. Далее идут выключатель зажигания, подрулевые переключатели и различные реле (ближний свет, топливный насос и т.д.). Номинальный ток предохранителя составляет 110А. Затем следует блок управления электроусилителем руля (50А), ABS и вентилятор системы охлаждения (по 40А). Два слота оставлены под резерв.
Помощь в перераспределении напряжения оказывает блок С. Чтобы в него попасть, нужно в моторном отсеке отсоединить пластмассовые крепления по бокам и снять крышку. Перед нами откроется еще 6 предохранителей. Их схема в некоторой степени дублирует ту, что установлена в блоке А.
Целых два гнезда − первый и четвертый слоты отвечают за упомянутую выше секцию управления ABS (25 и 10А соответственно). Второй и третий слоты контролируют работу электродвигателя вентилятора системы охлаждения. Пятый нацелен на корректную функциональность блока управления электропакетом. Последний разъем − запасной.
Контроль исправности предохранителей
При выходе из строя какого-либо устройства автомобиля необходимо с помощью таблиц 1 и 2 определить, какие (какие) предохранители обслуживает этот элемент. Затем нужно выключить зажигание.
В некоторых случаях (выход из строя блока управления двигателем, генератора, габаритных огней, прикуривателя и др.) Минусовую клемму АКБ лучше снять. Затем с помощью специальных диэлектрических клещей (можно использовать плоскогубцы) необходимо разобрать необходимые предохранители.
Проверка предохранителей без их извлечения из блока может дать ошибочный результат.
Предохранители в прозрачных корпусах можно проверить визуально. Следует помнить, что такой способ контроля неисправности не имеет 100% гарантии, так как иногда не удается увидеть микротрещину в токопроводящей вставке.
лучше всего использовать мультиметр в положениях проверки «диод», «сопротивление» или «целостность». Значение сопротивления исправного предохранителя примерно равно нулю. Сопротивление сгоревшего предохранителя стремится к бесконечности (на мультиметре отображается «1»).
Схема предохранителей Поло
Приведена на примере модификации автомобиля со 160 сильным двигателем 2019 года. Расположение элементов в зависимости от типа коробки передач может незначительно отличаться. Следовательно, для МКПП и АКПП таблицы будут разными.
Назначение салонного модуля – защита потребителей, не имеющих непосредственного влияния на силовую установку. Здесь сосредоточены предохранители вспомогательного оборудования и бортовых систем.
Третий блок скрыт в нише приборной доски, здесь устанавливаются только реле, питающие энергоемкие потребители.
Таблица предохранителей и реле
Основные карты электрооборудования содержат только отдельные элементы цепей и не могут составить единую картину.
Ввиду подобной специфики расшифровка элементов приводится отдельно. Для упрощения понимания выполнена нумерация вставок и схематическое обозначение всех деталей.
Распиновка предохранителей
Сложная система электрооборудования стала еще труднее в авто, претерпевшем последний рестайлинг 2015 года. Панель предохранителей 12 и 17 годов построена таким образом, что большинство плавких вставок защищают сразу несколько агрегатов. Конструкция позволяет значительно упростить панель и удешевить производство.
Предохранитель кондиционера
За питание системы управления климата отвечает элемент 22 модуля. Питание компрессора подается через вставку №25. Далее у VW Polo sedan напряжение переходит на соответствующий реле, установленный под приборной доской.
Предохранитель бензонасоса
Элементы модификации 2014 года и более поздних находятся на позициях 32 и 36 модуля. Отсюда замыкаются контакты реле R8 и питание идет на мотор.
Целиком силовая магистраль проходит через вставку SA3 подкапотного блока.
Предохранитель ближнего света
За режим головной оптики для левой и правой фары отвечают плавкие элементы 39 и 59. Релюшек в системе нет, они устанавливаются возле блок фар с соответствующих сторон автомобиля.
Дальний свет
Здесь аналогично запитаны нити накаливания. Это F34/F38 для левой и правой стороны машины. Также подключены и реле.
Задний ход
В авто присутствует раздельная система безопасности. Кнопка активации лампы задней передачи защищена вставкой 27 салонного блока, а осветитель F49.
Предохранитель обогрева заднего стекла
Элемент 53 отвечает за тенны обогрева окна кормовой части. В авто после 2013 года может присутствовать и подогрев фронтального окна. За это ответственен элемент 56 салонного блока и реле R2.
Предохранитель вентилятора охлаждения
Система охлаждения радиатора работает от вставки 25. Магистрали закольцованы на детали №33. В авто до 2008 года выпуска релюшки монтировались под капотом. После обновления за цепи магистралей блока вентилятора ответственны реле R2/3.
Магнитола
На машине 2011 года подключена от замка зажигания через предохранитель 19 стандартной цепи. Плавкая вставка нередко перегружается при установке более мощной акустической системы. Для устранения подобной проблемы, некоторые автолюбители выполняют запитку агрегата от аккумуляторной батареи через вынесенную отдельно вставку.
Предохранитель освещения салона
Если элемент F21 постоянно перегорает, следует проверить состояние салонного плафона. Дополнительно питает еще несколько систем.
Подсветка номера
Стандартное освещение номерного знака выполняется благодаря F7, установленному во внутреннем монтажном блоке.
Предохранитель освещения багажника
В модификации авто 2012 года за лампу грузового отсека ответственен элемент, защищающий цепи всего внутреннего освещения машины.
Замок багажника
Привод замка грузового отделения представляет собой обособленный агрегат, защищенный предохранителем F48. Здесь нет дополнительных элементов – кнопка и сам замок заключены в одну цепь.
Ходовые огни
Габаритные огни автомобиля вынесены в две отдельные цепи – это значительно повышает безопасность передвижения. Если один предохранитель сгорит, второй будет нормально подавать напряжение.
В машине за цепи отвечают плавкие детали №57 и 58. Отсюда подается питание на реле R7. Деталь отвечает только за передок машины. Для кормы, где используются менее мощные лампы, релюха не используется.
Дворники
Как ни странно, но задний очиститель защищается сразу двумя предохранителями №2 и 41. Передние дворники работают от единого элемента F47. Реле систем устанавливаются отдельно.На авто 2003 года выпуска устройство очистки кормовой части машины отсутствует.
Предохранитель печки
Модуль управления запитан от плавкой вставки F40. Рядом с агрегатом монтируется и релюшка для защиты силовых магистралей.
Стеклоподъемники
Входят в сборку электропакета. Для моторов передней двери пассажира отвечает элемент №51, водительская сторона питается от вставки 50, а задние двери принимают напряжение от предохранителя 52.
Реле устанавливаются в дверях.
Стоп-сигналы
В зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, расположение предохранителя может отличаться. В самом популярном исполнении вставка устанавливается на месте 33.
Сигнализация
Штатная система нередко заменяется автомобилистами на более совершенную модификацию. При установке следует запитать обновленный агрегат от F44.
Предохранитель габаритов
Управление огнями по левому и правому борту выполнено через части монтажного блока под номерами 57 и 58. Релюшки смонтированы под приборкой для разгрузки основного устройства.
Предохранитель стартера
Управляющая цепь пусковой установки проходит через F19. Далее питание подается на втягивающее реле и сам модуль. После запуска двигателя активируется релюшка блокировки стартового механизма R3.
Звуковой сигнал
Предохранитель системы клаксона F46 отвечает за низковольтную часть проводки. От него происходит замыкание контактной группы реле клаксона, установленного отдельно от общей панели.
Предохранитель АБС
Низковольтные части системы ABS защищены вставкой №9. Отсюда подается напряжение на высоковольтную систему блока и соответствующие датчики. Магистрали изготовитель пропустил через три элемента:
Поворотники
Система питания основана на работе элемента F43. Отсюда поступает напряжение на отдельно стоящие релейные прерыватели. В случае поломки, заменить релюшки будет сложно, они спрятаны под приборкой со стороны водителя. Чтобы облегчить поиск, достаточно прислушаться к характерному щелканью.
Предохранитель генератора
Система защиты установки требует особенного внимания. Здесь используется предохранитель SA1 основного монтажного блока мощностью 175 Ампер. Реле в цепи отсутствует по причине ненадобности.
Реле зарядки аккумуляторной батареи от генератора находится на правом крыле автомобиля и выполнено в форме отдельного блока черного цвета.
Предохранитель омывателя лобового стекла
Система подачи жидкости запитана от элемента F2. Подогрев форсунок в зимнее время выполняется при помощи предохрана F15.
Предохранитель лямбда зонда
Система управления агрегатами проведена через деталь F17. Нагревательные тенны зонда получают напряжение от элемента №28.
Зажигание
Предохранители замка и элементов подачи зажигания автомобиля находятся под номерами 10, 19 и 22. Управление катушками происходит через элементы 29 и 55. Также выведен отдельный силовой предохранитель для катушек – SA3.
Предохранитель ПТФ
Вставки противотуманных фар разделены на несколько частей. За передок ответственен предохранитель 54. Кормовая сторона автомобиля питается от элемента 18.
Подушки безопасности
Система защиты водителя и пассажиров во время ДТП управляется отдельным блоком. Панель контролируется деталью F14 модуля.
Регулировка зеркал
Управляются специальным джойстиком. Магистраль прибора позволяет с салона передвигать отражатели и устанавливать их в требуемом положении. Элемент №12 отвечает за все манипуляции и провода.
Обогрев зеркал
Нагревательные тенны устройства контролируются плавкой вставкой 24, смонтированной в салоне под приборной доской.
Предохранитель парктроника
Парковочный модуль является дополнительным средством повышения комфорта водителя во время эксплуатации авто. Электронный прибор представляет собой монолитную конструкцию, запитанную от F16.
Предохранители на аккумуляторе
В районе батареи расположен один предохранитель. Это устройство предназначено для защиты самого АКБ от воздействия короткого замыкания или перезаряда. Распознать деталь просто – она установлена на врезке в магистрали.
Запасные предохранители
На машине устанавливают их несколько. Гнезда не подключены к бортовым цепям. Это сделано специально для возможности установки дополнительного оборудования на машину.
Volkswagen Polo Sedan — предохранители и реле
Volkswagen Polo Sedan — выпускался в России в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 году. В 2015 году автомобиль прошел рестайлинг и обновленную модель производили так же 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 годах и по настоящее время. В нашем материале мы покажем описание предохранителей и реле Фольксваген Поло Седан со схемами блоков и их фотографиями, а так же места где они расположены. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Назначение предохранителей в блоках может отличатся от представленного материала, и зависит от года выпуска и уровня комплектации (трендлайн, комфортлайн и т. д.) Вашего автомобиля. В случаях затруднения, обратитесь к ближайшему дилеру.
Электро-схема и руководство поло седан
На нашем канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.
На этом всё. Надеемся, что данный материал был Вам полезен. А если есть что добавить либо остались вопросы, задавайте их в комментариях.
Схема предохранителя довольно проста. Блок A и блок C расположены на аккумуляторе Volkswagen Polo. Кого ты скучал? Правильно, блок Б. Он был спрятан под рулевой колонкой в машине. Кроме того, внутри приборной панели с левой стороны расположен релейный блок, дополнительная опора для остальных участников управления.
Перестал работать генератор или на Поло седане перестал работать охлаждающий вентилятор? Затем поднимаемся на блок А. Именно в нем находятся предохранители, отвечающие за обе части автомобиля.
Для доступа к монтажному блоку нужно нажать на защелку крышки и снять «колпачок». Под крышкой найдем 7 предохранителей. Прежде всего, генератор пропускает ток через себя. Его мощность колеблется в пределах 150-175А. Затем идут переключатель зажигания, подрулевые переключатели и различные реле (ближний свет, топливный насос и т.д.). Номинальный ток предохранителя 110А. Далее следуют блок управления электроусилителем руля (50А), АБС и вентилятор системы охлаждения (по 40А). Зарезервировано два места.
Помощь с перераспределением напряжения оказывает блок C. Для доступа к нему нужно отсоединить пластиковые фиксаторы по бокам в моторном отсеке и снять крышку. Перед нами сгорят еще 6 предохранителей. Их схема в некоторой степени повторяет установленную в блоке А.
До двух слотов: первый и четвертый слоты отвечают за вышеупомянутую секцию управления ABS (25 и 10A соответственно). Второй и третий слоты управляют работой двигателя охлаждающего вентилятора. Пятая направлена на правильную работу электрического блока управления. Последний разъем — запасной.
Блок предохранителей в салоне
Положение деталей не отличается в зависимости от того механика устанавливается или автомат, либо версия комфорт или эконом.
Предохранители под капотом Поло седан и хэтчбек
Имеется 2 блока. Первый выделяется обилием плавких вставок. Второй предназначен для монтажа реле.
На версии с двигателем 105 лошадей установка приборов мало отличается от аналогичных авто. Дальнейшая схема с описанием элементов актуальна для машин 2021, 2017 и 2000 годов выпуска.
Замена реле
Если деталь повреждена — выполняется ее замена аналогично предохранителю. Единственное отличие – для начала отсоединяется контактная группа реле. Затем прибор откручивается от корпуса машины и заменяется на заведомо исправный.
Предохранители и реле Поло разнесены в удобных местах и имеют простую конструкцию. Каждый из них отвечает за определенную группу оборудования. Подобный подход обеспечивает простоту обслуживания, так, что любой пользователь может выполнить ремонт системы самостоятельно.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Замена предохранителей
Чтобы поменять элемент достаточно вынуть его специальными щипцами из посадочного гнезда. Далее на его место устанавливается новый в обратном порядке.
Блоки в салоне
Он находится под рулевой колонкой, за защитной крышкой.
Общее описание предохранителей
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 42 на 15 либо 20А.
Обозначение в виде таблицы
Блок реле
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Основной блок реле находится под панелью приборов с левой стороны (стороны водителя).
Реле Поло
Стандартный Фольксваген 2001 и более поздних годов имеет несколько реле. Детали нужны для возможности безопасного включения высокомощного оборудования. Низкая сторона подключается к элементам управления, высоковольтная врезается в силовую магистраль.
Климатическая установка
Деталь находится на переборке между моторным отсеком и салоном машины.
Реле положения выключателя
Когда SA3 включено, происходит разгрузка выключателя зажигания. Деталь необходима для возможности стабильного пуска.
Реле-регулятор
Указанный элемент приведен на примере генератора фирмы Валео. У модификации Bosch деталь выглядит по-другому. Функция и целевое назначение у приборов едино.
Схема предохранителей и реле Volkswagen Polo
Позиции 1 и 2 для автомобиля с правым рулем расположены с правой стороны
Блок предохранителей на АКБ, A -SA- (3)
3 — Блок управления свечей накаливания -J179- (Только для автомобилей с дизельным двигателем) 3 — Реле дополнительного насоса охлаждающей жидкости -J496- (в зависимости от комплектации)
Блок предохранителей в салоне B -SB- (1)
1) В зависимости от комплектации. 2) Только для автомобилей с автоматической коробкой передач. 3) С ноября 2010 г. 4) С августа 2011 г. 5) Только для автомобилей с бензиновым двигателем 6) С мая 2015 г. 7) Только для автомобилей с дизельным двигателем 8) Только для автомобилей с бензиновым двигателем (перегрузка 9) Только для автомобилей с бензиновым двигателем 1,6 л двигатель (атмосферник) с мая 2015 года.
Схема расположения предохранителей на автомобиле Фольксваген Поло седан
Будь то неработающий электродвигатель системы охлаждения или бездействующий омыватель ветрового стекла, не важно. За все элементы отвечают различные электронные системы автомобиля. Порой удивляешься: автоматика держит бразды правления над тобой или ты пытаешься ей верховодить. Сразу вспоминается Терминатор с машинами, захватившими весь мир.
Создатели первых автомобилей на ДВС оказались бы под сильным впечатлением, если бы своими глазами обнаружили во внутренностях современных «железных коней» наборы микросхем и великое множество проводов.
Раньше в почете был автомобиль−путешественник, главная задача которого состояла в мобильном перемещении из пункта А в пункт В. Теперь только ленивые или бездарные автомобильные производители оставляют свое творение без элементарных деталей, создающих комфорт в машине.
Во всем виновата электроника и огромные темпы ее развития. Не чудо ли технологии − обогрев заднего стекла? Ведь ничего сложного тут нет, лишь сплошная физика: цепь замыкается, ток подается на контакты, соединенные тонкими нитями накала на поверхности стекла, проводник нагревается, и процесс оттаивания запущен.
Фольксваген Поло седан − современный автомобиль, в котором спрятан целый арсенал различных электронных «примочек», в том числе и обогреватель заднего стекла.
Главный контрольный пост, распределяющий ток по всей цепи, − это блок предохранителей. Он защищает сеть от перепадов напряжения, которые могут вывести из строя механизмы автомобиля. Поэтому при возникновении неполадок с одним из узлов седана Поло многие специалисты первым делом советуют проверить блок предохранителей. И уже затем при условии, что он функционирует исправно, изучать поврежденные компоненты машины.
Энергию, вырабатываемую генератором, потребляют практически все элементы автомобиля. К ним относятся и световые приборы, и разнообразные вспомогательные системы, которых сегодня пруд пруди, а также стандартные устройства машины вроде зажигания и стартера.
На каждый компонент на седане Поло предусмотрен свой вид предохранителя. Тяжелее всего приходится тем предохранителям, которые контролируют самых главных потребителей электроэнергии − светотехническое оборудование, вентилятор системы охлаждения, компрессор кондиционера, а также пресловутый обогреватель заднего стекла (да, на седане Поло он расходует громадное количество энергии).
Реле салонного блока Volkswagen Polo
Все реле в автомобиле вынесены на отдельный монтажный блок, который находится в приборной панели с левой стороны от водителя.
Блок «B» и блок реле панели приборов
Блок предохранителей большего размера B расположен в салоне автомобиля. Он расположен под рулевой колонкой. Доступ не сложный. Просто опустите крышку, и кунжут откроется. Для удобства работы с приборами в гнездо монтажного блока седана Volkswagen Polo вмонтирован небольшой пинцет.
Макет выглядит немного более запутанным, чем предыдущие конфигурации. Поэтому, если вам предстоит заниматься заменой «заглушек» в блоке, лучше иметь под рукой чертеж с подробным обозначением каждого элемента.
Сразу стоит отметить предохранители, которые «идут» в резерв: 1.5.28−31.41.60. Кроме того, слоты можно «зарезервировать»: 8 и 32. «Отто» можно использовать для защиты форсунок двигателя и разъема «32» для топливного насоса.
К осветительным приборам относится группа устройств, потребляющих большое количество энергии:
- «Туман» — 54 (15А).
- Стоп-сигналы и указатели поворота — 43 (15А).
- Габариты левой фары и левого заднего фонаря — 57 (5А).
- Габариты правой фары и правого заднего фонаря — 58 (5А).
Одновременно двигателем и приводом управляют несколько предохранителей: 3 (5 А), 13 (15 А) и 23 (7,5 А). В электрическую схему блока управления входят предохранители, контролирующие различные функции автомобиля. В эту группу могут входить:
- Центральный замок и наливная горловина топливного бака — 48 (25А).
- Электродвигатель омывателя лобового стекла — 47 (20А).
- Обогрев заднего стекла — 53 (30А).
- Подогрев сидений — 37 (25А).
- Звуковой сигнал — 46 (20А).
- Датчик скорости, выключатель зажигания и селектор автомат — паз 10 (5А).
- Подогрев лобового стекла — 56 (40А).
Большую группу составляют «заглушки», защищающие систему отопления и кондиционирования: 22 (5А), 25 (5А) и 40 (30А). Переключатели на рулевой колонке включают следующие предохранители: 2 (10А), 4 (2А), 20 (5А).
Всего же «вилка» салонной схемы насчитывает 60 разъемов. Запомнить расположение каждого элемента сложно, поэтому перед заменой поврежденного звена рекомендуется проверить положение предохранителей.
Важным условием при замене контактов является сила тока, которую необходимо соблюдать во время процедуры. Другими словами, в разъем нельзя вставить перемычку, рассчитанную на другую силу тока. Также категорически запрещено использовать плоды «кустарных» разработок. Сами «самоделки» сгорят, и часть электронного оборудования седана Polo тоже «заберет» с собой. А в худшем случае — пожар, который может оставить владельца немецкой машины ни с чем.
Наконец, последний блок проводки автомобиля — реле, расположенное сбоку на приборной панели. Чтобы снять ее с панели, нужно приподнять боковую крышку плоской отверткой и снять ее. Раскачиваем прибор из стороны в сторону и аккуратно вытаскиваем из отверстия.
Реле имеет 15 контактов. Последние пять в цепочке не используются. Остальное отвечает за работу стартера, отопителя «лобовуха», топливного насоса, ближнего света фар, компрессора кондиционера и так далее. Если источник проблемы возник в этом ящике, мы находим сломанный контакт и меняем на нем необходимое реле.
Таким образом, можно сделать два вывода. Во-первых, при выходе из строя одного из узлов автомобиля в первую очередь следует осмотреть блоки предохранителей и реле — возможно, причина неисправности кроется в их зоне видимости. Это сэкономит деньги, потраченные на услуги специалистов на АЗС. Во-вторых, замена сгоревших элементов не вызовет проблем даже у начинающего «знатока поло». Важно только иметь под рукой схему «пробок».
Самый большой блок предохранителей В искать надо в салоне автомобиля. Он находится под рулевой колонкой. Доступ получить не трудно. Достаточно потянуть крышку вниз − Сезам и откроется. Для удобства работы с устройствами в панельку монтажного блока седана Фольксваген Поло вмонтирован маленький пинцет.
Схема расположения выглядит немного запутаннее, чем на предыдущих конфигурациях. Поэтому, если придется заниматься заменой «пробок» в блоке, то лучше всего иметь под рукой рисунок с подробным обозначением каждого элемента.
Стоит сразу назвать предохранители, которые «уходят» в резерв: 1,5,28−31,41,60. Кроме того «зарезервированы» могут быть слоты: 8 и 32. «Восьмерка» может использоваться для защиты форсунок двигателя, а «32−ой» разъем для топливного насоса.
Группа устройств, высасывающая большое количество энергии, относится к осветительным приборам:
- Стоп−сигналы и указатели поворотов − 43 (15А).
- «Противотуманки» − 54 (15А).
- Габариты левой фары и левого заднего фонаря − 57 (5А).
- Габариты правой фары и правого заднего фонаря − 58 (5А).
Руководят блоком двигателя и трансмиссии сразу несколько предохранителей − 3 (5А), 13 (15А) и 23 (7,5А). Схема блока управления электропакетом включает предохранители, надзирающие за различными функциями автомобиля. В эту группу можно включить:
- Датчик скорости, выключатель зажигания и селектор «автомата» − слот 10 (5А).
- Электроподогрев кресел − 37 (25А).
- Звуковой сигнал − 46 (20А).
- Электромотор стеклоомывателей − 47 (20А).
- Центральный замок и горловина топливного бака − 48 (25А).
- Обогрев заднего стекла − 53 (30А).
- Обогрев лобового стекла − 56 (40А).
Крупную группу создают «пробки», защищающие систему отопления и кондиционирования: 22 (5А), 25 (5А) и 40 (30А). Подрулевые переключатели включают следующие предохранители: 2 (10А), 4 (2А), 20 (5А).
Всего салонная схема «пробок» содержит 60 разъемов. Запомнить расположение каждого элемента тяжело, поэтому прежде чем приступать к замене поврежденного звена рекомендуется свериться с расстановкой предохранителей.
Важным условием при замене контактов является сила тока, которая обязательно должна соблюдаться при процедуре. Иными словами − нельзя в разъем вставлять перемычку, рассчитанную на другую силу тока. Также строго запрещается пользоваться плодами «кустарных» разработок. «Самоделки» сами перегорят, да еще и часть электронного оборудования седана Поло «прихватят» с собой. А в худшем сценарии − пожар, который может оставить владельца немецкого автомобиля ни с чем.
Наконец, последний блок электропроводки автомобиля − это реле, расположенное на приборной панели сбоку. Чтобы его извлечь из панели, нужно поддеть плоской отверткой боковую крышку и снять ее. Качаем из стороны в сторону устройство и осторожно достаем его из отверстия.
На реле представлено 15 контактов. Последние пять не используются в цепи. Остальные отвечают за работу стартера, обогревателя «лобовухи», топливного насоса, ближнего света фар, компрессора кондиционера и т.д. Если источник неприятностей возник в этой коробке, то находим испорченный контакт и меняем на нем нужное реле.
Таким образом, можно сделать два вывода. Во−первых, если отказывает один из узлов автомобиля, то перво−наперво следует заглянуть в блоки предохранителей и реле − возможно, причина неисправности лежит в их зоне видимости. Это позволит сэкономить средства, потраченные на услуги специалистов на СТО. Во−вторых, замена перегоревших элементов не вызовет проблем даже у начинающего «половеда». Важно лишь иметь под рукой схему расположения «пробок».
Понять, что элемент неисправен можно по его внешнему виду. Поврежденная деталь чернеет или внутри обрывается тонкая, металлическая проволока, что хорошо видно на фото выше.
Похожие записи:
