Новый Volkswagen Jetta 🚘 Вся информация на официальном сайте Volkswagen

Новый Volkswagen Jetta 🚘 Вся информация на официальном сайте Volkswagen

Не golf ты мне: всё, что нужно знать о новой volkswagen jetta для россии – читайте в разделе тесты в журнале авто.ру

Главное в истории седана Jetta — то, что находится сзади. На протяжении тридцати лет и пяти поколений уделом «Джетты» было носить звание трёхобъёмного «Гольфа»: седан был идентичен хэтчбеку по технике и оснащению, да и по внешнему виду очень близок. По сути, от «Гольфа» он отличался только внушительной кормой.

Поэтому, возможно, есть какая-то взаимосвязь с тем, что Jetta исторически особенно любима в странах, где придумали тверк, дэнсхолл и конкурс «Мисс Бум Бум» на лучшие женские ягодицы. В смысле, в Северной и Южной Америках. А ещё «Джетту» любят в Китае. Но там, кажется, любят вообще всё подряд.

Новый Volkswagen Jetta 🚘 Вся информация на официальном сайте Volkswagen

Из-за повышенного интереса обеих Америк именно к этому типу кузова новая Jetta окончательно обрела самостоятельность, первые признаки которой наметились ещё в шестой генерации. С точки зрения приоритетных рынков, от Гольфа её теперь отделяет океан. К тому же с выходом восьмого Гольфа седан фактически отстал от хэтчбека на целое поколение, и это сказалось на внешности: теперь эти машины выглядят совершенно по-разному и заняты разными делами. Пока Golf упирает на технологичность, Jetta старается мимикрировать под старший седан Passat, делая ставку на простое и проверенное железо.

Автомобиль возмужал: спереди он почти Volkswagen Passat, а сзади — страшно сказать — немного Audi A4: только посмотрите на эти гранёные фонари! Решётка радиатора с хромированными планками, две из которых дополняют рисунок оптики, делает машину визуально шире. На этот же эффект рассчитаны боковые окошки на задних стойках (раньше таких окошек у седана не было) и грань, которая идёт параллельно контуру крыши и уходит на заднюю стойку. Этот дизайнерский элемент в Volkswagen называют «смещением фаз», и с ним Jetta кажется длиннее и ниже.

Про Volkswagen:  Компьютерная диагностика двигателя Volkswagen Jetta - средняя цена от 900 руб. в автотехцентрах Фольксваген города Москвы

Живьём оценить изменения, произошедшие с «Джеттой», российские покупатели смогут в следующем году: так совпало, что к нам седан приедет примерно в одно время с «Гольфом», в четвёртом квартале 2020 года. Ждать ещё долго, поэтому ни цен, ни комплектаций для российского рынка пока нет. Но мы уже знаем о «Джетте» несколько занятных фактов. Вот они.

Факт № 1. «Джетту» будут делать в Мексике. Но мотор для неё — в Калуге

Новая Jetta осталась без российской локализации и будет приезжать к нам с мексиканского завода Volkswagen в Пуэбле. Однако если для американских рынков седан представлен только с мотором 1,4 TSI мощностью 150 лошадиных сил (особняком стоит «подогретая» модификация GLI, у которой двухлитровый турбомотор), то для России предложат альтернативу: простой и проверенный 1,6-литровый атмосферник MPI мощностью 110 лошадиных сил. Да, это  тот же двигатель, что ставят на Volkswagen Polo и Skoda Rapid. Но и с более крупной «Джеттой» он должен справиться, ведь таскает же этот 1.6 чешскую Skoda Octavia и не жалуется.

Новый Volkswagen Jetta 🚘 Вся информация на официальном сайте Volkswagen

Хотя в данном случае интересны не столько способности мотора, сколько необычные решения по локализации: дело в том, что двигатель 1,6 MPI не производится в Мексике. Зато он производится в России, на калужском заводе Volkswagen. Поэтому двигатели будут из Калуги отправляться в Мексику, там устанавливаться под капоты «Джетт», а после этого собранные автомобили поедут в Россию. Вот такая неожиданная логистика.

Факт № 2. Колёсная база у Jetta больше, чем у Skoda Octavia!

Помните, что Jetta старается казаться крупнее? Так вот, не только казаться, но и быть: со сменой поколений седан действительно вырос в длину и ширину (4702 мм в длину, 1799 милли­метров в ширину), а по колёсной базе (2685 мм) умудрился даже обогнать Skoda Octavia на 5 милли­метров. Из-за этого по заднему ряду «Джетту» так и тянет сравнивать с чешским «Симпли клевером», но такое сравнение будет не в пользу седана.

Факт № 3. Подвеска «Джетты» настроена непривычно мягко. И она классная!

Новая «Джетта» переехала с отжившей своё архитектуры PQ35 на модульную платформу MQB, которую не стали обучать новым трюкам. Здесь всё просто и знакомо: спереди МакФерсон, сзади — балка. И если в прошлом поколении у «Джетты» сзади ставилась многорычажка, то теперь такой альтернативы не будет: в Volkswagen говорят, что отказ от многорычажной подвески позволил облегчить машину примерно на 20 кило­граммов массы на задней оси, а это помогает экономить топливо.

Новый Volkswagen Jetta 🚘 Вся информация на официальном сайте Volkswagen

На мексиканских дорогах нашлось немало способов проверить подвеску на прочность: их качество здесь примерно такое же, как в России, и варьируется от хороших скоростных шоссе до уставших региональных маршрутов с выбоинами и трещинами. Отдельная тема — лежачие полицейские: в Мексике очень любят возводить искусственные неровности, но как-то не особо любят эти неровности обозначать, причём некоторые из них, кажется, способны остановить танк.

Но «Джетта» к подобным сюрпризам оказалась готова: шасси ощущается заметно более мягким и энергоёмким по сравнению с настройками, которые используются, например, на российских Skoda Octavia. Стойки сложно пробить, о крупных кочках и выбоинах пассажиры узнают лишь по гулким барабанным постукиваниям «восемнадцатых» колёс, а мелочёвка сглаживается настолько тщательно, что вибрации от неё не доходят до рулевого колеса.

Новый Volkswagen Jetta 🚘 Вся информация на официальном сайте Volkswagen

Факт № 4. Больше никаких роботов

Новый Volkswagen Jetta 🚘 Вся информация на официальном сайте Volkswagen

Факт № 5. Джетте обещаны классные опции

Со сменой платформы седану досталось множество современных фишек: в топовой версии есть новая мультимедийка с классным восьмидюймовым сенсорным дисплеем, хорошей графикой и удобным интерфейсом. Ради этого дисплея переднюю панель полностью перекроили: блок управления климатом с обычными «физическими» кнопками и крутилками остался от предыдущего поколения, но дефлекторы обдува переехали вниз, а на их месте как раз и прописался экран. Он слегка повёрнут к водителю, удобно считывается и визуально образует единый кластер с приборной панелью.

Сама приборка в максимальной комплектации теперь может быть цифровой, с несколькими вариантами вывода информации. Младшим же версиям положены привычные аналоговые приборы с чёрно-белым монохромным дисплеем бортового компьютера в центре. Рулевое колесо не изменилось со времён седьмого «Гольфа»: тот же довольно тонкий обод, тот же удобный хват, те же кнопки управления на спицах.

Варианты оснащения весьма замысловаты — по крайней мере, в мексиканских версиях. Например, в тестовой машине есть топовая мультимедийка, но почему-то нет навигации, а приборная панель аналоговая; есть парковочная камера, но нет датчиков парковки ни спереди, ни сзади; есть двухзонный климат-контроль, но заднему ряду не выделили даже дефлекторов. Зато в бардачке прописался проигрыватель компакт-дисков, а передние кресла вентилируются — реалии жаркого мексиканского рынка.

Новый Volkswagen Jetta 🚘 Вся информация на официальном сайте Volkswagen

Именно особенности рынка повлияют и на российские спецификации: у нас как минимум будет полный набор обогревов (кресла, руль, зона покоя дворников, боковые зеркала), которые в Мексике просто не нужны, а в России обещаны едва ли не в базе. В базовой же версии запланирована и полностью светодиодная оптика спереди и сзади, а топ-исполнениям положены автоматическое управление дальним светом и адаптивный круиз-контроль.

Пока что комбинация всех особенностей «Джетты» выглядит многообещающе: проверенное шасси, известные крепкие моторы (1,4 TSI в нынешней итерации довели до ума и вылечили от детских болячек), классический автомат вместо робота, которого у нас по-прежнему побаиваются. На сегодняшний день к автомобилю остаётся три вопроса: что будет с подвеской (хочется, чтобы настройки не изменились), что будет с комплектациями, ну и самое главное — сколько всё это будет стоить.

Новый Volkswagen Jetta 🚘 Вся информация на официальном сайте Volkswagen
Новый Volkswagen Jetta 🚘 Вся информация на официальном сайте Volkswagen
Новый Volkswagen Jetta 🚘 Вся информация на официальном сайте Volkswagen

Новый volkswagen jetta 🚘 вся информация на официальном сайте volkswagen

Радарные датчики определяют расстояние до автомобиля, идущего впереди. А также предупреждают вас об опасности столкновения при сокращении дистанции. 

Если водитель не реагирует, система может автоматически задействовать тормоз*.

* Система Front Assist имеет ограничения в работе. Перед использованием ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.

Паспортные данные

Volkswagen Jetta1.4 TSI
Кузов
Тип кузоваседан
Число дверей/мест4/5
Длина, мм4702
Ширина, мм1799
Высота, мм1459
Колёсная база, мм2685
Колея передняя/задняя, мм1543/1533
Снаряжённая масса, кг1393
Полная масса, кг1830
Объём багажника, л510
Двигатель
Типбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположениеспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд
Число клапанов16
Рабочий объём, см³1395
Макс. мощность, л.с./об/мин150/5000–6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин250/1500–3500
Трансмиссия
Коробка передачавтоматическая, шестиступенчатая
Приводпередний
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвескаполузависимая, пружинная
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые
Шины205/55 R17
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч210
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с9,0
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл
— загородный циклнет данных
— смешанный циклнет данных
Ёмкость топливного бака, л50
ТопливоАИ-95

Оставьте комментарий