Прошу помочь в выборе автомобиля. Опыта водительского и автовладельческого нет, так что имею серьёзные затруднения. В настоящий момент рассматриваются варианты VW Tiguan и Ssang young New Action (4WD дизель). По стоимости разница не велика, да и по комплектации (максимальной) машины схожие.
Тест драйв обоих ТС не прояснил ситуацию:
+ кореец порадовал хорошими боковыми зеркалами, обзорностью, приёмистостью, шумоизоляцией и внутренним убранством (люк в крыше и пр.)
– огорчил Action вялым торможением, тугим рулём (электроусилитель), неадекватно отключался рычаг указателя поворота, характерный звук при отпускании педали тормоза.
Тигуан:
+ очень лёгкий руль, чувствительные педали, подвеска чуть мягче чем на корейце.
– аскетичный салон, маленькие зеркала заднего вида, передняя стойка закрывает обзор при левом повороте, надо ждать производства 3 месяца.
Какая машина на Ваш взгляд более подойдёт начинающему водителю?
(p.s. Варианты с более дешёвой машинкой «для начала» по ряду причин не рассматриваются. Увы, придётся сразу садиться на кроссовер).
Думаю тебе с таким вопросом скорее на auto.ru, почитай там
Проехал более 20000 км. Расход больше чем указано, не 6л а почти 11л. До 10000 ослабли гайки крепления передних амортизаторов, стук был неимоверный, еле нашли причину.С начала эксплуатации постоянно горела лампа сигнализации работы руля, устранили переписав мозги. При сервисном обслуживании 10000 дополнительно переписали мозги по двигателю и кпп, двигатель стал работать шумнее и грубее как мазай, стал жрать топливо ведрами, автомат при движении в пробке стал переключаться рывками , а компьютер показывает что ошибок нет. так и ездим. Про полный привод отдельная песня, если бы в салоне сразу сказали, что он отключается на скорости более 40 км/час, никогда не купил бы такой автомобиль.Езжу постоянно за городом, по первому снегу идет неуверенно, на зимних шинах бридстоун, зад рыскет, перехать по снегу из колеи в колею проблема. До этого ездил на Кайронах, 4 года -250000 км, таких проблем зимой не было, идет как танк, не виляеет попой. Обслуживание не из дешевых, каждые 10000 отдай 15000 руб. а то и более
Jet, сравнение неуместное абсолютно, разные ценовые категории и качество сборки тут разнится соответственно.
Я бы сравнил тигу с CR-V или кашкаем, но не с актионом.
Jet, “АКТИОН и УАЗ”-это ближе и интересней!
Бак
Прошу помочь в выборе автомобиля. Опыта водительского и автовладельческого нет, По стоимости разница не велика, да и по комплектации (максимальной) машины схожие.
Доброго Дня !!!
Когда нет опыта нельзя сравнивать только два автомобиля. Насчет разницы в цене вы тоже немного не правы она есть и составляет порядка 150т руб. Если присмотреться то в данном сегменте есть еще авто . Как уже писали ранее это Спортаж,Хундай IX 35 , все та же Куга. Если расматриваете максималку Тигуана то туда уже можно и впихнуть Соренто средняя цена 1469 тр.. И еще много чего . Постестите все машины . Возможно какая то зацепит, оно такое это чувство. Санг Янг действительно в обслуге как то не айс. Сам для себя выбрал Тигуан.
Здрасте !
Стою перед такой же проблемой выбора между Тигой и Актионом. В пользу Актиона могу добавить большой багажник и просторный салон (особенно для задних пассажиров). Но блин, нет в нём чего-то что бы зацепало ))) как то всё просто, без удовольствия ))) Поэтому понемногу склоняюсь к Тиге, на тесте куча эмоций от вождения (ведь машина это своего рода игрушка для большого дяди)))) и она должна приносить удовольствие))). Изначально разсматривал Гранд Витару (отпугнул старый 4х ступенчатый автомат, из за него и жрёт как лошадь), Х-Трэил (багажник супер, но на панели всё как-то никак, тем более что сейчас катаюсь на Тииде, и с органами управления постоянный косяк, то климат неадекватно работает, то свет случайно выключишь, а панелька у них очень похожа).
Актион стоит своих денег при ценнике до миллиона.
да и потом вторичный рынок у ссанг йонга теряет оч. много.
anddd, багажник в тигуане не многим меньше, я честно не мерил, но уверен что врят ли он значительно больше, если ряд сидений сдвинуть будет больше
Спасибо всем кто отписался.
anddd, Багажние в тигуане даже немного больше чем в хитриле.Проводили сравнение между бмв ч1 ,хитрилой и тигуаном.тигуан выиграл.не только по объёму багажника.за счёт высоты объём больше.
Добавлено через 4 минуты
Jet, Кривые руки и у машин немецкого производства присутствуют в равной степени.тут очень много зависит от предпродажной подготовки ОД.Делают они её вообще или нет?У меня за более чем 2 месяца эксплуатации и пробеге почти 4000 претензий нет вообще никаких.
Последнее редактирование: 19 Мар 2012
На пишу свой впечатления от Актиона!!! Когда Открыл и закрыл заднию дверь после этого да-же на тест драйв не стал записываться !!!!!
Отзыв Ssang Yong Actyon Sports A200 Xdi 4WD (Ссан-Йонг Актион) 2008 г.
Все доброго дня!
Хочу написать отзыв для тех, кто собирается приобрести данный авто или просто для тех, кто интересуется данной маркой.
Автор обзора: fisher_84
Отзыв Ssang Yong Actyon A230 4WD (Ссан-Йонг Актион) 2009 г.
Оценка: из
Модельный ряд 2009-го года выпуска. Реальный выпуск — ноябрь 2008г., Корея. Двигатель бензиновый, комплектация максимальная – системы стабилизации, система помощи при спуске, обогрев зеркал, обогрев лобового и заднего стекол, датчики света и дождя, климат-контроль нераздельный, кожаный салон, 3/, парктроник, защита картера, обвес.
Приобретался за 870 тысяч без учета допов. Машину частично затонировал, сделал правильный хром, который не облезает зимой из-за реагентов. Бензиновый двигатель выбрал по причине проблем с дизельным двигателем. Яркий тому пример мой сосед по гаражу с Кайрон, который не всегда сразу заводится зимой. Соседу вроде как не мешает, а мне по утрам на работу опаздывать нельзя – мой авто заводится и при минус 35.
Машина имеет понижающую передачу и подключаемый передок, как у Уаз. Очень комфортный салон, не , конечно, но и стоит меньше. Шумоизоляция намного лучше, чем у аналогичных кроссоверов по классу, как-то: Сузуки Гранд Витара, Нисан Кашкай, а также Хонда Цивик, Субару Форестер, Шевроле все модели. Шумоизоляцию этого автомобиля не стесняясь можно сравнить с кроссоверами более высокого класса (Джип, Рено и т.п.).
Автор обзора: евгений м
Приобрели Актиона (я называю его просто Экшн) случайно у первого владельца с пробегом 3500 км. корейской сборки. К слову, в Казахстане СсангЙонги стали собирать с 2010 г. в Кустанае (Актионы, Кайроны и, кажется, Рекстоны). Последние, судя по качеству отделки, кожей уступают корейским. Собственно, теперь о своем экземпляре. Экстерьер — довольно-таки оригинальный. Впервые увидев Актиона где-то на стоянке в Сеуле, просто обалдел от дизайна. Внешне кажется небольшой, однако внутри пространства не меньше, чем в Лексусе РХ (второй автомобиль в семье). Качество металла на СсангЙонгах должно быть приемлемым. По крайней мере, имея опыт владения также десятилетним СсангЙонгом Корандо, могу уверенно сказать, что ржавые подтеки, которые часто видел на всяких Хёнде, для СсангЙонгов не характерны.
Актион на раме. Передний привод подключается проворачиванием кнопки. Есть блокировка дифференциалов, но, если не ошибаюсь, системы автоматической противобуксовки, как на Корандо, на Актионе нет. Во всяком случае характерного тарахтения при перебрасывании крутящего момента с буксующего колеса на противоположное в Актионе на скользком покрытии не наблюдал.
Характерно, что при разворотах с подключенным 4 WD автомобиль идет с небольшими толчками. Такого на других авто с полным приводом не наблюдал.
Автор обзора: mady
Отзыв Ssang Yong Actyon A230 4WD (Ссан-Йонг Актион) 2008 г.
Автор обзора: alexsid-dinsk
Отзыв Volkswagen Tiguan 2. 0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2011 г.
Здравствуйте, друзья! Прошёл ровно год со дня начала
владения . За этот год
намотал на его колёса ровно 10000 км. Теперь можно и написать что-нибудь о нём.
Сравнивать буду со своим любимым автомобилем
Машину купил ровно год назад совершенно спонтанно. Просто
каждую зиму на Гольфе хоть пару раз, да застряну в какой-нибудь заснеженно-ледяной
яме так, что без галстука ни туда, ни сюда. И в прошлую зиму в чужом дворе в
очередной раз застрял так, что проторчал целый час, не имея возможности никого
попросить подтолкнуть (банальная ситуация – ну не было никого из прохожих, и
всё тут!). Вдруг вижу – едет дедок на Паджерике; ну я его попросил зацепить
(тем более, что галстук уже держал наготове). Паджерик сдёрнул мой самолёт,
совершенно не напрягаясь. Только я попрощался с дедком, отблагодарив за помощь,
как тут же застрял ещё раз в десяти метрах от прежнего моего
стояния, и ещё на полчаса. Прохожий помог вытолкнуть. Как только приехал домой,
сразу уткнулся в Интернет, пытаясь выискать что-нибудь полноприводное.К Тигуану
я присматривался и ранее, но нужды в нём особо не видел, хотя машина была для
меня вполне привлекательной. Попутно смотрел и конкурентов.
Однажды в
ознакомительных целях с женой проехались по городским салонам посмотреть на
кроссоверы. Пежо 3008 очень понравился, но монопривод. В Тойоту РАВ 4 как сел,
так и вышел – не моё. Смотрел Реношки Дустер и Колеос. Ну что тут сказать? Я
уже несколько лет ездил на Гольфе. Если бы его не было, может, Колеос и мог бы
хоть как-то понравиться. Но Гольф был. Смотрел ещё Шевроле Каптиву и Опели
Мокку и Антару. Каптива не моя. Мокка тоже (я бы её не взял даже из-за
названия). Антара более-менее пришлась по вкусу (очень похожа на немецкий
автомобиль почти во всём, но всё же попроще). На всякий случай имел её ввиду,
но не нравился размер – уж слишком большая. Скажу сразу – я не люблю большие
машины, и моим идеалом мог бы вполне быть полноприводный Гольф. Даже когда у
меня был Транспортёр, я с превеликим удовольствием пересаживался в свою
ВАЗовскую «четвёрку», когда надо было съездить куда-нибудь на дальняк. Ну уж от
Гольфа я просто без ума. Поэтому смотрел ещё Шкоду Йети, но она даже в самой
дорогой комплектации внутри была попроще моего Гольфа Трендлайн, к тому же
почему-то за рулём я совершенно не смог найти для себя удобное положение. Тем
не менее имел ввиду и эту машину, но жене она категорически не понравилась.
Полный привод и хороший клиренс — основные его достоинства.
Недостатки описывать не буду — владельцам «Жигулей» будет смешно.
Автор обзора: koe69
Отзыв Volkswagen Tiguan 2. 0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2011 г. Часть 2
Итак други мои, пробег движется к сотне, а автомобиль продолжает преподносить сюрпрайсы. Радование кончилось тогда когда на смену Фокусу2 пришла Хонда ЦРВ. Сравнивать с ней не буду, так как, простите меня ВАГ-о филы. ЦРВ с мотором 2, 4 лучше во всём. На ней пробег уже почти 50 тык. Потому что на ней ездить приятней. Тобишь, если куда на дальняк, то Хонда рулет, а ВАГ курит в сторонке. ВАГ он чисто на короткие прбочные дистанции по Москве, да и тоже спорный момент, ибо расход на Тигуане по мере старения, жутко растёт, а дилеры и другие мастеровитые, говорят, что это норма.
Итак начнём по порядку. Простите но в этом классе паркетников буду сравнивать с ЦРВ, так как имею и пользую этих два автомобиля.
В предыдущих отзывах если вы помните я рассказывал о проблемах связанных с Тигой. Так вот хочу обратить ваше внимание на то, что не успел написать. Есть один очень важный нюанс при смене цепей ГРМ, при разборке надо чатено осматривать каждый болтик в системе натяжения цепей. Так как от высоких нагрузок они колются и соответственно их останки могут попасть внутрь, а это соответственно попадос на ремонт двигла, что при условии гарантии как бы и пофиг, а за не именеем попадос на очень приличные деньги.
Чисто Немец, со всеми вытекающими!!!
Есть нюансы, и их очень много по сравнению с азиатами.
Японцы и корейцы наголову надёжней во всём
Автор обзора: lov006
Здравствуйте, уважаемые автолюбители.
Уже довольно длительное время являюсь постоянным читателем данного ресурса, однако еще ни разу не оставлял на нем сообщений. Не то, чтобы не хотелось, просто постоянная нехватка времени, а также не совсем хорошее взаимопонимание с клавиатурой. Хотелось бы восполнить сей пробел. Тем более автомобиль, о котором пойдет далее речь, вернее его марка у одних вызывает неприятие, у других симпатию, а значить его обсуждение востребовано и кому-то будет полезно и небезынтересно.
Автор обзора: валерийдок
5 причин купить Volkswagen Tiguan
Двигатель и трансмиссия
Количество передач (автоматическая трансмиссия)
200 л.с. при 5100 об/мин
141 л.с. при 4000 об/мин
280 Нм при 1700 об/мин
310 Нм при 1800-2700 об/мин
Расход топлива (смешанный режим)
10.7 л/100 км
8.7 л/100 км
Расход топлива на трассе
9.8 л/100 км
7.3 л/100 км
Расход топлива в городе
11.8 л/100 км
11.1 л/100 км
Объем топливного бака
Вес и обьемы
Максимальная разрешенная масса
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами
Шасси и колеса
Колея передних колес
Колея задних колес
6 причин купить SsangYong Korando
136 л.с. при 4000 об/мин
320 Нм при 1500-2500 об/мин
6.5 л/100 км
5.8 л/100 км
7.7 л/100 км
Вместимость багажника со сложенными сидениями
Вместимость багажника с разложенными сидениями
4 причины купить SsangYong Kyron
Клапанов на цилиндр
150 л.с. при 5300 об/мин
